本書(shū)采用仿真與試驗(yàn)相結(jié)合的手段對(duì)道砟飛濺進(jìn)行系統(tǒng)的研究，基于多孔介質(zhì)結(jié)構(gòu)及滑移網(wǎng)格方法建立高速列車-有砟軌道流場(chǎng)分析模型，實(shí)現(xiàn)高速行車條件下有砟軌道復(fù)雜氣動(dòng)流場(chǎng)的真實(shí)還原。在此基礎(chǔ)上，采用流體動(dòng)力學(xué)-離散單元法-多體動(dòng)力學(xué)耦合的方法建立道砟飛濺動(dòng)力分析模型，分析列車空氣動(dòng)力、軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)、大風(fēng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境等多場(chǎng)耦合作用下道

本書(shū)對(duì)高速鐵路鐵路線路工程巖溶發(fā)育特征和建設(shè)期、服役期巖溶路基邊坡的孕險(xiǎn)因素進(jìn)行系統(tǒng)論述，深入分析了巖溶的發(fā)育、分布差異性等對(duì)路基邊坡的災(zāi)變影響，論述了巖溶路基邊坡的變形特征、災(zāi)變預(yù)警和危險(xiǎn)性動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)，論述了巖溶地下水侵蝕和列車振動(dòng)對(duì)路基邊坡巖體的疲勞累積損傷特性、疲勞損傷模型和疲勞動(dòng)態(tài)響應(yīng)，分析了巖溶發(fā)育不同狀態(tài)下路

本書(shū)對(duì)于高鐵工程中常見(jiàn)地質(zhì)災(zāi)害從工程地質(zhì)學(xué)的角度進(jìn)行了研究，歸納出了常見(jiàn)災(zāi)害的形成環(huán)境、誘發(fā)因素、主控條件，并在此基礎(chǔ)上指出了對(duì)于在還預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)的主要識(shí)別標(biāo)志。結(jié)合國(guó)內(nèi)外超前地質(zhì)預(yù)報(bào)發(fā)展情況，系統(tǒng)地論述了主要的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)理論和設(shè)備，并對(duì)每種設(shè)備的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析。本書(shū)結(jié)合大量的工程實(shí)例，在總結(jié)了上萬(wàn)個(gè)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)的數(shù)據(jù)

為明確鐵路工程纖維混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收要求，做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，確保工程質(zhì)量，制定本規(guī)程。本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用鋼纖維混凝土、非金屬纖維混凝土或復(fù)合纖維混凝土的橋梁、隧道、軌道、路基等工程結(jié)構(gòu)或局部構(gòu)件。本規(guī)程不適用于采用輕質(zhì)混凝土和耐熱混凝土等制作的特種纖維混凝土結(jié)構(gòu)。

鐵路工程管理與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題集(2022年版一級(jí)建造師復(fù)習(xí)題集、一級(jí)建造師考試教材配套復(fù)習(xí)題集)

本書(shū)主要內(nèi)容為超聲波探傷原理、鋼軌探傷設(shè)備、鋼軌超聲波探傷、鋼軌焊縫超聲波探傷，雙軌式探傷小車和大型鋼軌探傷車、手工檢查及鋼軌探傷管理，學(xué)生能夠?qū)︿撥壧絺�設(shè)備進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)并進(jìn)行性能測(cè)試，培養(yǎng)鋼軌傷損的檢出能力及分析能力。通過(guò)學(xué)習(xí)培養(yǎng)學(xué)生安全的生產(chǎn)意識(shí)、遵章守紀(jì)的工作習(xí)慣、精益求精的工匠精神，了解鐵路探傷相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、

《道岔故障智能診斷》在介紹道岔和微機(jī)監(jiān)測(cè)曲線的基礎(chǔ)上，深入分析道岔故障模式及其在道岔動(dòng)作曲線上的表征規(guī)律。針對(duì)道岔故障少樣本的情況，提出道岔異常曲線的識(shí)別方法和基于相似度的道岔異常曲線識(shí)別方法；針對(duì)無(wú)道岔故障樣本的情況，提出基于無(wú)監(jiān)督學(xué)習(xí)的道岔曲線自動(dòng)聚類方法和基于深度學(xué)習(xí)的道岔故障診斷方法。后分別提出基于道岔曲線特征

本書(shū)探討了鐵路選線數(shù)字化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題，以大量實(shí)例深入淺出地闡述了鐵路選線數(shù)字化設(shè)計(jì)的若干理論和實(shí)現(xiàn)方法。書(shū)中實(shí)例緊密結(jié)合鐵路選線設(shè)計(jì)，并給出了相應(yīng)的源程序，讀者可根據(jù)需要直接使用。本書(shū)可供鐵路（公路）線路設(shè)計(jì)人員及工程應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)和使用人員參考，也可作為高等院校土木工程專業(yè)高年級(jí)學(xué)生教材或參考書(shū)。

本書(shū)主要闡述作者建立的曲線測(cè)設(shè)廣義公式和道路平、縱、橫一體化測(cè)量數(shù)學(xué)模型及其在新線道路測(cè)量、施工測(cè)量、既有線測(cè)量、復(fù)線間距計(jì)算、曲線橋梁偏角計(jì)算、橋梁墩臺(tái)樁基坐標(biāo)計(jì)算、曲線隧道的測(cè)量及各種特殊曲線（如鐵路復(fù)曲線，圓曲線兩端設(shè)有不等長(zhǎng)緩和曲線及公路城市道路互通立交中凸曲線，卵形曲線，復(fù)合型回旋曲線等）的計(jì)算與應(yīng)用。該公式

本書(shū)為國(guó)家鐵路局發(fā)布的2021年第2批英文鐵標(biāo)，是鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路無(wú)砟軌道道岔鋪設(shè)技術(shù)條件》的英文譯本。2021年第2批英文鐵標(biāo)（共8種，國(guó)鐵科法[2021]33號(hào)文）。中華人民共和國(guó)國(guó)家鐵路局負(fù)責(zé)起草鐵路監(jiān)督管理的法律法規(guī)、規(guī)章草案，參與研究鐵路發(fā)展規(guī)劃、政策和體制改革工作，組織擬訂鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督實(shí)施；