本書以構(gòu)成飛行素養(yǎng)的諸多要素為主線，通過大量的軍事航空、民用航空的典型事故案例，詳盡回答了什么是優(yōu)秀飛行員的飛行素養(yǎng)，有哪些主要的發(fā)展領域，飛行員如何通過自我培訓獲得進步和提升，為什么它們在保證安全和高效飛行中如此重要，等等。同時，引用了大量航空安全歷史研究和技術(shù)研究成果，其中有很多駕駛艙中應當遵守的操作理念。盡管歷史

《動力學系統(tǒng)穩(wěn)定性與可達性分析及在結(jié)冰飛機中的應用》包含兩方面內(nèi)容：一是動力學系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可達性分析，主要論述動力學系統(tǒng)的穩(wěn)定性分析方法、穩(wěn)定域計算方法、可達性分析方法和可達集計算方法；二是動力學系統(tǒng)穩(wěn)定性和可達性分析技術(shù)在結(jié)冰飛機中的應用，主要論述結(jié)冰飛機的建模方法、穩(wěn)定域分析方法、飛行安全邊界分析、安全預警與操縱

飛行員選拔不僅關(guān)注候選者的飛行能力，而且還關(guān)注他們與公司或組織的適應性。飛行員在組織文化下的工作能力與他們的飛行表現(xiàn)及發(fā)展?jié)摿Ρ煌�等看待。心理健康與心理穩(wěn)定性、個性與認知表現(xiàn)在飛行員評價與選拔程序中的權(quán)重也越來越高�？梢哉f，與過去相比，飛行員選拔已經(jīng)發(fā)生了深刻的變化。商業(yè)航空面臨的問題是復雜和不斷變化的，導致飛行員的招

本書著眼于飛行器適航技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)，介紹了適航的起源與發(fā)展，闡述了適航的知識體系框架與核心要素，涵蓋了初始適航與持續(xù)適航的相關(guān)內(nèi)容，反映了軍機與民機適航的聯(lián)系與差異，以發(fā)展的眼光、系統(tǒng)的視野、實踐的角度，回答了“什么是適航、為什么適航、如何做適航”的問題，章節(jié)內(nèi)容包括適航的基本概念、適航管理機構(gòu)、適航法規(guī)文件與行業(yè)

本書介紹了1950年至2000年間美國海軍航空兵安全方面的演進過程，重點講解了海軍航空兵的事故率是如何從50年代的平均每天兩起重大事故，降低到每10萬飛行小時低于一次事故的(事故率減低了99%)。本書主要面向從事海軍航空業(yè)務的科研人員、飛行員、機務人員、場站保障人員與飛行管理人員等，對空軍與民航界的相關(guān)人員也有很高的參

海軍飛行人員在維護海權(quán)、保衛(wèi)領海和對外防御等任務中發(fā)揮越來越重要的作用，使海軍飛行人員掌握心理衛(wèi)生知識，及時調(diào)適不良心理狀態(tài)，提高心理健康水平，促進心理能力成長，已經(jīng)成為海軍飛行人員衛(wèi)生勤務保障工作的一項重要任務。全書共8章，內(nèi)容包括航空心理學基本概念、飛行空間定向、飛行錯覺、飛行人員能力與人誤、飛行人員心理選拔與鑒定

你是否做過這樣的夢：像鳥一樣在空中飛翔？在夢中，你輕松自如地掠過樹梢，翱翔、俯沖、嬉戲和躲閃。電腦游戲和虛擬現(xiàn)實頭盔能夠提升我們的想象力，引領我們飛入傳說中的神秘空間。但那畢竟不是真的。難怪歷史上最有智慧的一些人物，比如萊奧納多·達·芬奇，會渴望加入飛鳥的行列，還致力于設計飛行器幫助自己上天。

本書是里奇·斯托維爾EmergencyManeuverTraining-ControllingYourAirpIaneDuringACrisis的中文譯著,已取得原著作者的翻譯授權(quán),由中國民航飛行學院翻譯。全書分為13章,包括應急機動訓練,基本空氣動力學,滾轉(zhuǎn)、偏航和俯仰,俯仰和功率,曲線飛行,失速,螺旋,過坡度,操縱

本書系統(tǒng)介紹了與直升機飛行相關(guān)的基礎氣象知識和危險天氣理論，同時還介紹了天氣預報的基本原理和方法。結(jié)合直升機飛行特點深入闡述了中低空復雜大氣環(huán)境對飛行的影響，進一步描述氣象信息分析、運用的原理和方法。完整呈現(xiàn)新形勢下航空氣象保障的過程和方法，結(jié)合實際需求對我國周邊重點區(qū)域的航空氣候也進行了概述。 本書可作為航空飛行與

本書系統(tǒng)地綜述了國內(nèi)外航空心理學領域的科研進展和實際應用。從飛行員、空中交通管制員、機務維護人員等航空從業(yè)關(guān)鍵人員入手，介紹了心理選拔與勝任力評估、心理健康監(jiān)測與維護，及基于員工支持計劃（EAP）的對應措施；論述了從業(yè)人員容易發(fā)生的疲勞、應激、空間定向及飛行錯覺問題；基于大量行為科學及神經(jīng)生理研究，闡明了作業(yè)過程中的注