新能源電機(jī)控制技術(shù)是指對新能源車輛中使用的電機(jī)進(jìn)行控制的技術(shù)。電機(jī)作為新能源的核心動(dòng)力裝置，其控制技術(shù)直接影響著車輛的性能和效率。新能源電機(jī)控制技術(shù)主要包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制、電機(jī)轉(zhuǎn)速控制、電機(jī)扭矩控制等方面。本書包括動(dòng)力電機(jī)及控制技術(shù)結(jié)構(gòu)原理、新能源汽車電機(jī)控制技術(shù)、新能源汽車直流-直流升(降）壓轉(zhuǎn)換器、能量回收系統(tǒng)等項(xiàng)目

本書內(nèi)容主要包括緒論、汽車試驗(yàn)系統(tǒng)常用的典型傳感器、典型汽車試驗(yàn)設(shè)備與設(shè)施、動(dòng)力性試驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)、制動(dòng)性能試驗(yàn)、操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)、平順性試驗(yàn)、通過性試驗(yàn)、整車可靠性試驗(yàn)、整車安全性試驗(yàn)、電動(dòng)汽車主要總成試驗(yàn)和輔助駕駛與自動(dòng)駕駛試驗(yàn)。

本書首先通過緒論部分，讀者可以了解到汽車底盤的發(fā)展歷程、現(xiàn)代底盤的功能組成以及智能底盤的前沿技術(shù)。接著，教材詳細(xì)闡述了汽車各種類型的傳動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理，包括燃油汽車、純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。教材特別關(guān)注了新能源汽車的底盤技術(shù)，如純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、電控

本書書分為六章，內(nèi)容包括：智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)技術(shù)概念、智能網(wǎng)聯(lián)汽車專用傳感器技術(shù)原理與應(yīng)用、智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知技術(shù)原理與應(yīng)用、智能網(wǎng)聯(lián)汽車多傳感器融合定位技術(shù)原理與應(yīng)用、智能網(wǎng)聯(lián)汽車路徑規(guī)劃技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車車輛控制技術(shù)原理與應(yīng)用。

本書共11章，前6章的內(nèi)容為汽車概述、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車底盤、汽車車身及車身附件、新能源汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車，介紹了汽車的基本常識(shí)、基本構(gòu)造和工作原理，同時(shí)介紹了新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用；后5章的內(nèi)容為汽車外形與汽車色彩、汽車消費(fèi)信貸與汽車保險(xiǎn)、汽車駕駛考試與交通信號(hào)、汽車公司及其車標(biāo)以及汽車運(yùn)動(dòng)與汽車名人，介紹了

本書結(jié)合汽車座艙的發(fā)展變革與趨勢，面向物理-信息人機(jī)交互的體驗(yàn)優(yōu)化，重點(diǎn)圍繞智能座艙基礎(chǔ)技術(shù)、多模態(tài)人機(jī)交互技術(shù)、駕駛員狀態(tài)感知技術(shù)、自動(dòng)駕駛控制權(quán)人工接管技術(shù)、智能汽車車外人機(jī)交互技術(shù)等幾個(gè)核心內(nèi)容進(jìn)行論述。通過對本書的學(xué)習(xí)，讀者能夠熟悉并掌握智能座艙關(guān)鍵技術(shù)與優(yōu)化駕乘體驗(yàn)的核心基礎(chǔ)知識(shí)。

本書共9章，主要內(nèi)容包括線控底盤概述、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控制動(dòng)系統(tǒng)、線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、線控?fù)Q檔系統(tǒng)、線控懸架系統(tǒng)、底盤線控域集成控制技術(shù)、線控整車集成測試和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品測試評價(jià)。

汽車電工電子技術(shù)

本書結(jié)合智能汽車信息物理系統(tǒng)(IntelligentVehicleCyber-PhysicalSystems,IVCPS)的特點(diǎn)，研究智能汽車信息物理系統(tǒng)多維設(shè)計(jì)方法，以滿足智能汽車物理系統(tǒng)與信息系統(tǒng)緊密融合的需要。智能汽車信息物理系統(tǒng)多維設(shè)計(jì)方法研究以智能汽車信息物理系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)方法為主，具有多維設(shè)計(jì)、信息物理系統(tǒng)

本書系統(tǒng)闡述智能汽車信息物理系統(tǒng)（IVCPS）的核心理念、建模方法與工程應(yīng)用。結(jié)合基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE）理論，提出分層解耦認(rèn)知框架，從多時(shí)空維度劃分系統(tǒng)層級，建立組件化體系架構(gòu)：定義CPS原子組件核心要素，制定復(fù)合組件組合規(guī)則，實(shí)現(xiàn)功能模塊化構(gòu)建。針對領(lǐng)域建模需求，解析IVCPS特定建模語言核心要素，完整闡明語