本書沿襲了第一本工業(yè)化藍(lán)皮書所構(gòu)建的工業(yè)化進(jìn)程評價綜合指數(shù)，針對中國區(qū)域發(fā)展不平衡問題，利用該指數(shù)對2019年中國四大區(qū)域、九大經(jīng)濟(jì)板塊、31個省區(qū)市差異巨大的工業(yè)化水平進(jìn)行了定量度量。但與前幾本不同的是，2020年作為基本實現(xiàn)工業(yè)化的重要時間節(jié)點，越來越多的省份已進(jìn)入后工業(yè)化發(fā)展階段，相關(guān)表現(xiàn)引發(fā)了研究團(tuán)隊對“去工業(yè)
本書以“面向2060年碳中和目標(biāo)的中國汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展道路”為年度研究主題，全面回顧了半個世紀(jì)以來汽車產(chǎn)業(yè)的低碳發(fā)展歷程，客觀總結(jié)了當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展成效，科學(xué)謀劃了汽車產(chǎn)業(yè)中遠(yuǎn)期發(fā)展愿景，為我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)2060年碳中和發(fā)展目標(biāo)指明了方向。
《浙電記憶》是由國網(wǎng)浙江省電力有限公司組織編寫的大型口述訪談項目，主要采訪對象為浙江電力史上重大事件、重要活動的歷史親歷者，并對受訪者的錄音、視頻及相關(guān)資料進(jìn)行規(guī)范整理和校對核稿，征集其書信、日記、照片、實物等其他檔案材料，建立浙電口述歷史檔案庫，最后匯編成冊。本書為第一輯，主要采訪了27位國網(wǎng)浙江省電力有限公司的離退
電動汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)或者領(lǐng)域的發(fā)展，是全球范圍內(nèi)氣候政治的必然要求。它不僅有助于實現(xiàn)能源革命特別是能源轉(zhuǎn)型的政策目標(biāo)，而且在吸引投資以及提高經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)競爭力方面具有前景廣闊。5G、自動駕駛、泛在電力物聯(lián)網(wǎng)以及區(qū)塊鏈技術(shù)為電動汽車公司、車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及其業(yè)務(wù)帶來了重大機(jī)遇和嚴(yán)竣挑戰(zhàn)。本書針對“充電模式”與“換電模式”之爭、充電
文件單行本，中國政府白皮書。黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視能源的發(fā)展，中國的能演發(fā)展進(jìn)入新時代。習(xí)近平提出“四個革命、一個合作”的能源安全發(fā)展戰(zhàn)略，為新時代中國能源發(fā)展指明了方向，開辟了中國能源發(fā)展新道路。中國堅持新發(fā)展理念，以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，全面推進(jìn)能源消費方式
本書講述了在大規(guī)模的工業(yè)技術(shù)革新浪潮中，飛速發(fā)展的英、美等國家的發(fā)展史。18世紀(jì)末葉，英國工業(yè)化迅速發(fā)展。它為什么能成為“世界工廠”？而失去耕地的農(nóng)民和無產(chǎn)階級勞動者又是怎樣一步步淪為替資本家掙錢的工具？被稱為“羊吃人”的圈地運動的結(jié)局將會如何呢？南北戰(zhàn)爭后，美國踏上了一條金光閃閃的大道，迎來了工廠林立的時代。1873
中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)研究與發(fā)展·高端鏈傳動系統(tǒng)
2015年，受國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會、工業(yè)和信息化部委托，中國汽車工程學(xué)會組織行業(yè)力量開展了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的編制工作，并于2016年正式發(fā)布。《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的基礎(chǔ)上由“1+7”拓展為“1+9”,即包括1個總體技術(shù)路線圖，以及節(jié)能汽車、純電動和
DB系列是當(dāng)之無愧的阿斯頓·馬丁品牌瑰寶，DB系列的輝煌也恰是阿斯頓·馬丁這個*具英倫底蘊(yùn)的超豪華跑車品牌的騰飛縮影。以DBR1為代表的車系元勛，見證了阿斯頓·馬丁在20世紀(jì)50—60年代與法拉利互爭雄長的黃金時代�？v使阿斯頓·馬丁公司歷經(jīng)浮沉，DB系列總能力挽狂瀾，20世紀(jì)90年代的DB7如是，當(dāng)下的DB11亦如是。
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