自行車是怎么發(fā)明的，又如何成為巴黎人古怪的雜耍表演；維多利亞時(shí)代的自行車為什么掀起了一股熱潮；騎行如何成為20世紀(jì)數(shù)百萬(wàn)普通人癿運(yùn)動(dòng)和消遣，又如何在20世紀(jì)60年代癿汽車熱潮中免遭滅絕；21世紀(jì)，騎行如何再次崛起——有點(diǎn)不同，卻仍簡(jiǎn)單而快樂。200年前坦博拉火山大爆發(fā)后，自行車在紛雜的聲音中登場(chǎng)，從德賴斯雙輪木馬、震骨

本文以浙江省檔案館館藏檔案和地方文獻(xiàn)為主要資料，對(duì)浙江省1953—1956年期間手工業(yè)社會(huì)主義改造的背景、過(guò)程及結(jié)果進(jìn)行深入分析、研究。在手工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后、資金短缺等客觀因素制約下，將個(gè)體手工業(yè)者組織起來(lái)，對(duì)其進(jìn)行勞動(dòng)上的分工協(xié)作，是當(dāng)時(shí)提高生產(chǎn)效率一種相對(duì)較好的選擇。手工業(yè)機(jī)械化、半機(jī)械化程度不斷地提高，為手工業(yè)合

自2009年以來(lái)，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)六年成為全球*大汽車市場(chǎng)，新能源、智能汽車、聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，汽車技術(shù)發(fā)展日新月異，消費(fèi)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了重大變化，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)進(jìn)入了技術(shù)和消費(fèi)雙轉(zhuǎn)型期。技術(shù)轉(zhuǎn)型期的到來(lái)使得中國(guó)品牌汽車能夠縮小與國(guó)際一線品牌的技術(shù)差距，而消費(fèi)轉(zhuǎn)型的到來(lái)使得中國(guó)品牌汽車能夠獲得快速提升

本書采用了定量的方法，如企業(yè)層面的數(shù)據(jù)分析和用區(qū)位商指數(shù)（LQ）、全球莫蘭指數(shù)(GlobalMoran’sI)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)(GIS)和通過(guò)編碼分析的半結(jié)構(gòu)深度訪談等指標(biāo)計(jì)量分析，考察了三大日本汽車龍頭企業(yè)在廣州重組的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間過(guò)程和空間組織，特別由不同日本汽車龍頭企業(yè)與其零部件供應(yīng)商的組織。研究發(fā)現(xiàn)在廣州的日

本書分別從電池安全、整車安全、充電安全、預(yù)警研究、測(cè)試評(píng)價(jià)以及綜合應(yīng)用多個(gè)方面，剖析了大數(shù)據(jù)在新能源汽車安全領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，探析了故障車數(shù)據(jù)、電池?cái)?shù)據(jù)、充電行為數(shù)據(jù)等多維度數(shù)據(jù)，對(duì)如何應(yīng)用汽車大數(shù)據(jù)提升新能源汽車安全性能提出建議。

本書分為總報(bào)告、市場(chǎng)篇、品牌篇、輿情篇和案例篇，分別梳理汽車品牌發(fā)展的現(xiàn)狀、遇到的問題、面臨的趨勢(shì)以及未來(lái)發(fā)展的走向，并對(duì)具體的汽車品牌發(fā)展進(jìn)行案例分析，為行業(yè)品牌發(fā)展提供參考和建議。

本書以一個(gè)國(guó)有汽車廠的職工居民生活場(chǎng)域?yàn)樘镆暗攸c(diǎn)，闡釋了在當(dāng)下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中，東北老工業(yè)國(guó)企生活區(qū)“后單位社會(huì)”中的“文化遺留物”，即人們對(duì)“家園感”的留戀，這種文化特質(zhì)能夠促進(jìn)企業(yè)“社會(huì)事業(yè)管理”方面的升級(jí)和當(dāng)?shù)鼗鶎由鐣?huì)的治理創(chuàng)新。作者認(rèn)為，通過(guò)對(duì)汽車廠生活區(qū)田野資料進(jìn)行的分析與總結(jié)，我們能將這一微觀的民族志經(jīng)驗(yàn)拓

海爾取得高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)很重要的原因是持續(xù)的管理創(chuàng)新，即以用戶為中心，不斷突破組織的桎梏，不斷向前發(fā)展。從網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略開始，海爾已進(jìn)入創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展階段。本書從戰(zhàn)略演進(jìn)、創(chuàng)新模式、企業(yè)文化、創(chuàng)新能力及人才培養(yǎng)等五個(gè)方面，以一種全新的視角，努力解讀海爾1984～2019年管理創(chuàng)新發(fā)展的歷程，深入剖析管理創(chuàng)新背后的邏輯和對(duì)創(chuàng)新

全球價(jià)值鏈重構(gòu)下重慶智能產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升路徑研究》是根據(jù)重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)2017年學(xué)術(shù)重大課題的研究成果，在全球價(jià)值鏈重構(gòu)背景下，通過(guò)對(duì)全球智能產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵及邊界界定、發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析、國(guó)內(nèi)外對(duì)標(biāo)分析，系統(tǒng)地剖析全球智能產(chǎn)業(yè)面臨的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和未來(lái)走向；解析重慶智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)、發(fā)展現(xiàn)狀以及競(jìng)爭(zhēng)力，指出重慶智

離散車間生產(chǎn)調(diào)度是提高運(yùn)營(yíng)效率、降低成本，乃至取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段和有力工具。隨著離散車間生產(chǎn)調(diào)度問題的深入研究，新問題、新模型和新方法不斷涌現(xiàn)。本書共7章：第1章為緒論；第2章為Job-shop最優(yōu)作業(yè)切換的成組調(diào)度模型與關(guān)鍵技術(shù)；第3章為基于加工資源相似度的聚類成組研究；第4章為基于EDD-SDST-ACO啟發(fā)規(guī)