本書針對公路隧道襯砌結構受火災的安全影響，在火災源、火災時溫度梯度分布、襯砌結構損傷與高溫力學行為、火災后襯砌檢測評價方法、安全修復技術、襯砌結構耐火與防火設計等方面開展了系統(tǒng)研究，相關成果構成了本書的基礎。

《膨脹性黃土隧道安全施工技術》本書共十章，采用理論分析、室內(nèi)試驗、現(xiàn)場試驗、監(jiān)控量測、數(shù)值模擬等研究方法與手段，對膨脹性黃土隧道安全施工技術進行了全面分析研究。**章分析了膨脹性黃土的基本特征及其隧道建設的建設概況和研究現(xiàn)狀；第二至三章分析了膨脹性黃土隧道圍巖工程特征、變形特性及其影響因素；第四章分析了膨脹性黃土隧道圍

《膨脹性黃土隧道變形特性及其支護技術》本書共十章，采用理論分析、室內(nèi)試驗、現(xiàn)場試驗、監(jiān)控量測、數(shù)值模擬等研究方法與手段，研究了膨脹性黃土隧道的變形特性及支護技術。**章介紹了膨脹性黃土概況、工程特性以及膨脹性黃土隧道國內(nèi)外研究現(xiàn)狀；第二章至第四章，分析了膨脹性黃土隧道圍巖變形破壞模式、變形原因和變形特征；第五章介紹了幾

本書依托編著多年來在國內(nèi)多條典型公路隧道通風工程的理論與工程實踐，系統(tǒng)歸納總結了不同工法、不同類型隧道通風系統(tǒng)的設計思路、方法以及關鍵技術。書中內(nèi)容涵蓋了礦山法、盾構法、明挖法多種施工工法的隧道，城市、高速公路、低等級公路等不同類型隧道，江底、湖底、山嶺

《高速鐵路水下隧道研究與設計》作者結合廣深港客運專線獅子洋水下隧道的建設條件與運營要求，針對各項技術難題，采用理論分析、模型試驗、現(xiàn)場測試等多種手段相結合的方法開展科研攻關，提出了多項創(chuàng)新技術，包括復合地層高速鐵路特長水下隧道的總體設計技術、復合地層高速鐵路水下隧道結構動一靜力學優(yōu)化設計技術、雙孔單線特長鐵路隧道的氣動

何川、曾東洋著的《盾構隧道結構設計及施工對環(huán)境的影響》以著者在復雜環(huán)境條件下地下鐵道區(qū)間盾構隧道及越江盾構隧道的結構設計和施工對環(huán)境的影響方面的研究成果為主要內(nèi)容。盾構隧道結構設計研究方面的內(nèi)容包含：管片接頭力學行為，襯砌結構設計，拼裝方式對襯砌結構的影響；盾構隧道施工對環(huán)境的影響問題研究內(nèi)容包含：盾構隧道施工對環(huán)境影

隧道工程是復雜地質(zhì)系統(tǒng)中的工程，多場耦合問題是地質(zhì)系統(tǒng)中普遍存在的前沿課題，尤其是在水下隧道和寒區(qū)隧道工程中。由何川和謝紅強所合著的教材《多場耦合分析在隧道工程中的應用》共分為三篇：**篇介紹了隧道工程中耦合問題的發(fā)展與現(xiàn)狀以及多場耦合分析的理論基礎；第二篇介紹了越江、海等水下隧道中的水壓問題、液固雙場耦合分析及水下盾

《隧道工程（第3版）》為國家精品課的主干教材，同時也是普通高等教育精品教材�！端淼拦こ蹋ǖ�3版）》全面介紹了鐵路和公路隧道工程的勘測、構造、設計、施工及運營養(yǎng)護的相關知識。按照當前隧道建設事業(yè)的新發(fā)展，增加了高速鐵路、高速公路隧道構造，不良地質(zhì)隧道施工，隧道運營養(yǎng)護以及一些新技術、新方法和新工藝等相關內(nèi)容。《隧道工程（

京津城際鐵路是我國第一條設計時速350km的高速鐵路，已于2008年由北京通車到天津塘沽站。京津城際鐵路延伸線塘沽至于家堡的45km線路也即將完工，計劃2015年內(nèi)通車。本書以京津城際延伸線解放路隧道盾構施工為背景，詳盡介紹復雜條件下鐵路大直徑泥水盾構施工綜合技術，主要包括盾構機的選型與設計，泥水處理系統(tǒng)的設計與布局，

Thisbookcanbeatextbookforcollegestudentsorareferencebookformodelersandengineers.Thereare8chaptersinthisbook.Chapter1isabriefintroduction,followedbythemechanical