《捷聯(lián)慣測組合標定及誤差補償技術(shù)》針對捷聯(lián)慣導誤差系數(shù)標定和導航誤差補償兩項關(guān)鍵技術(shù)進行了詳細的研究，著眼于提高導彈武器機動作戰(zhàn)能力和抗干擾能力，全面、系統(tǒng)、清晰地介紹了捷聯(lián)慣測組合誤差系數(shù)標定和導航誤差補償?shù)闹�識體系。《捷聯(lián)慣測組合標定及誤差補償技術(shù)》共分為10章，概括為三大部分：捷聯(lián)慣測組合標定技術(shù)概述（第1章）、

制導控制一體化是飛行器飛行控制技術(shù)發(fā)展的一個新趨勢，為應對新型突防和攔截技術(shù)的挑戰(zhàn)提供了強有力的技術(shù)支撐。由宋海濤、張濤和張國良共同編*的《飛行器制導控制一體化技術(shù)》一書系統(tǒng)介紹飛行器制導控制一體化這一新技術(shù)，主要內(nèi)容包括制導控制一體化建模、制導控制一體化魯棒控制器設計、考慮動態(tài)性能的制導控制一體化設計、任意性能的制導

詹·艾科夫*楊開忠、冀蓉、李勇譯的《航天器系統(tǒng)仿真》系統(tǒng)闡述了航天器系統(tǒng)仿真的理論和方法，內(nèi)容主要包括：航天器系統(tǒng)工程方法、航天器系統(tǒng)仿真驗證與測試方法、復雜模擬器開發(fā)和驗證的軟件體系架構(gòu)及軟件實現(xiàn)技術(shù)等，同時還介紹了諸多當前航天器仿真領(lǐng)域的前瞻性研究和先進模擬器技術(shù)，反映了國際航天器系統(tǒng)仿真領(lǐng)域的*新理

《固體火箭發(fā)動機基礎》全面地介紹了固體推進劑組分和制造工藝、燃燒過程，一維氣體動力學知識，固體火箭發(fā)動機燃燒室中的燃氣流動、噴管中的燃氣流動，固體火箭發(fā)動機性能參數(shù)，固體火箭發(fā)動機熱力計算與性能預估，固體火箭發(fā)動機內(nèi)彈道研究等，可指導固體火箭發(fā)動機設計和飛行器總體設計。 《固體火箭發(fā)動機基礎》可作為兵

為了跟蹤國外在航天器人-系統(tǒng)整合領(lǐng)域的*新研究與應用動態(tài)，以及相關(guān)標準、要求、方法等技術(shù)理論，人因工程重點實驗室與航天員科研訓練中心*一研究室、第十七研究室一同完成了NASA相關(guān)文獻的調(diào)研、翻譯和校對等工作，形成了NASA人-系統(tǒng)整合標準與指南譯叢，供我國載人航天工程和其他工程任務參考。

為了跟蹤國外在航天器人一系統(tǒng)整合領(lǐng)域的新研究與應用動態(tài)，以及相關(guān)標準、要求、方法等技術(shù)理論，人因工程重點實驗室與航天員科研訓練中心第1研究室、第十七研究室一同完成了NASA相關(guān)文獻的調(diào)研、翻譯和校對等工作，形成了NASA人一系統(tǒng)整合標準與指南譯叢，供我國載人航天工程和其他工程任務參考。

航天器帶電理論及防護

《人-系統(tǒng)整合設計流程》制定的目的是提供人-系統(tǒng)整合設計流程，包括方法和*實踐經(jīng)驗，以指導和規(guī)范NASA載人航天器的研制滿足人-系統(tǒng)整合和適人性要求。HIDP采用以人為中心設計方法和流程為框架，支持系統(tǒng)實現(xiàn)人-系統(tǒng)整合要求與適人性。

《航天推進技術(shù)》主要介紹了各種航天推進劑技術(shù)與應用及其發(fā)展趨勢。全書共分為11章，內(nèi)容包括：液體推進技術(shù)、特種推進技術(shù)的分類、組成及發(fā)展趨勢，常規(guī)推進劑發(fā)動機技術(shù)，低溫發(fā)動機技術(shù)，變推力發(fā)動機技術(shù)，過氧化氫推進技術(shù)，凝膠推進技術(shù)，沖壓發(fā)動機技術(shù)，組合推進技術(shù)，電推進技術(shù)，基于MEMS的微推進技術(shù)，核推進技術(shù)、太陽能熱推

“中國學科發(fā)展戰(zhàn)略”叢書由以院士為主體、眾多專家參與的學科發(fā)展戰(zhàn)略研究組經(jīng)過深入調(diào)查和廣泛研討共同完成，涉及自然科學各學科領(lǐng)域。 本書不僅能夠幫助科技工作者洞悉學科發(fā)展規(guī)律、把握前沿領(lǐng)域和重點方向，也是科技管理部門重要的決策參考，同時也是社會公眾了解有人參與的深空探測科技發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢的重要讀本。