本書從地鐵系統(tǒng)運行脆弱性的角度出發(fā)，明確地鐵系統(tǒng)運行脆弱性（MetroOperationVulnerability,MOV）的涵義及其形成原因，從地鐵干擾源和地鐵自身脆弱性兩個方面，對地鐵系統(tǒng)的運行安全展開仿真研究，提出控制MOV的方法和措施，給出相應改進建議，為地鐵運行安全的管理和決策工作，提供理論支撐和技術(shù)支持。

城市地鐵網(wǎng)絡系統(tǒng)（UMNS）是一個高度智能化、信息化、快速化的復雜系統(tǒng)，由車輛、軌道、車站及乘客等眾多子系統(tǒng)構(gòu)成；同時也是一個相對封閉、人流非常密集的系統(tǒng)。在網(wǎng)絡化運營的條件下，一旦某一個地鐵車站或區(qū)間發(fā)生隨機故障或蓄意攻擊事件，不僅會引起該車站或區(qū)間的客流延誤滯留，還將由于網(wǎng)絡動力學傳播特點，進一步引起其它車站產(chǎn)生客

《高速鐵路行車技術(shù)管理》從基本知識、基本原理及基本技能角度對高速鐵路行車技術(shù)管理相關知識進行了介紹，力求符合教學需要及高職高專學生的學習和認知規(guī)律，使其內(nèi)容具有全面性、系統(tǒng)性和實用性。全書共分為7個項目：項目一高速鐵路信號基礎設備、項目二高速鐵路行車控制系統(tǒng)、項目三高速鐵路旅客列車開行方案、項目四高速鐵路列車運行組織、

城市軌道交通工程學

《深圳地鐵建設管理探索與創(chuàng)新》分為深圳地鐵發(fā)展概述、建設管理模式發(fā)展歷程、投融資模式、政府投資統(tǒng)領作用、建設管理模式創(chuàng)新、工程招標管理創(chuàng)新、建設科技地鐵、建設美麗地鐵、生態(tài)地鐵、結(jié)論等九章，闡述了深圳地鐵充分發(fā)揮政府投資的統(tǒng)領作用，對現(xiàn)階段建設管理模式進行大膽探索與創(chuàng)新，分析了深圳地鐵建設管理模式的主要特點及其優(yōu)勢，論

本書包括9章，分別是：綜合聯(lián)調(diào)總體概述、綜合聯(lián)調(diào)組織及制度、供電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、專用通信系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)、信號系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)、其他系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)測試、綜合聯(lián)調(diào)測試應急安全管理、綜合聯(lián)調(diào)總結(jié)等內(nèi)容。本書詳細地介紹了城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的各系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容，對綜合聯(lián)調(diào)進行了較為科學全面的總結(jié)。

本書按圍護結(jié)構(gòu)與地基基礎工程、明挖車站主體工程、盾構(gòu)法隧道工程、礦山法隧道工程及高架施工工程五部分介紹各關鍵部位的主要質(zhì)量通病問題，共214個質(zhì)量通病項目。

本書為《高速鐵路設計規(guī)范》（TB10621-2014）的泰文譯本。本規(guī)范由22章組成，包括總則、術(shù)語和符號、總體設計、運輸組織、線路、路基、橋涵、隧道、軌道、站場、電力牽引供電、電力、通信、信號、信息、災害監(jiān)測、動車組設備、維修設施、給水排水、房屋建筑、綜合接地、環(huán)境保護，另有4個附錄。

本書系統(tǒng)總結(jié)了京張高鐵八達嶺地下車站修建技術(shù)。全書內(nèi)容共分12章：第1章介紹了京張鐵路修建史，以及京張高鐵八達嶺地下車站的工程特點；第2章介紹了八達嶺地下車站的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)狀況；第3章介紹了依托該工程開發(fā)的隧道掌子面數(shù)碼成像智能解譯超前地質(zhì)預報新技術(shù)；第4章詳細介紹了超大斷面隧道圍巖“承載拱”新理念和計算方法，以

《城市軌道交通信號基礎設備（第2版）》以信號工崗位能力需求為依據(jù)提取典型工作任務，按照認知規(guī)律和教學特點將相關內(nèi)容分析歸類為10個教學項目：信號系統(tǒng)概述、信號繼電器原理及應用、信號機原理及維護、軌道電路原理及維護、道岔轉(zhuǎn)轍設備原理及維護、車站信號設備布置、計軸設備、應答器設備、跨座式單軌交通信號系統(tǒng)、信號設備防雷。該書