本書提供了關于交通創(chuàng)新的全球現(xiàn)狀和最佳實踐的全面觀點,并將研究與商業(yè)開發(fā)結果相結合,在生物生態(tài)系統(tǒng)理論、一般系統(tǒng)理論和吸引盆地理論(通過數(shù)學中著名的時空圖來表示)的基礎上,提供了新穎的創(chuàng)新過程模型。此外,通過一些專業(yè)內容的介紹,考慮了創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的關鍵問題和要素,并采用一種范例方法,將信仰和學習納入創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)模型。書

本教材是在總結我國運輸系統(tǒng)綜合協(xié)同發(fā)展經驗的基礎上，結合已經出版的同類教材，以軌道、公路、水運、航空等多種交通方式為研究對象，通過提取其共性和規(guī)律性特征，從運輸組織的基本原理出發(fā)，以基礎設施與載運工具、運輸需求與供給、運輸能力、運輸組織計劃、客貨運輸組織、日常運輸生產與調度為脈絡展開，涵蓋運輸系統(tǒng)組織的全過程。通過對本

本書的框架由理論分析和數(shù)理分析與實證檢驗兩大部分構成。在理論分析部分，剖析了雙元創(chuàng)新、委托代理理論的原理，勾勒出雙元創(chuàng)新的演化機制，構建了委托代理的數(shù)理模型，討論了逆向選擇和道德風險的影響，求解出創(chuàng)新過程中監(jiān)督與激勵的最優(yōu)實現(xiàn)條件。在數(shù)理分析與實證檢驗部分，本書從基準檢驗、中介效應檢驗、調節(jié)效應檢驗三個維度進行論證，探

本書講解了智慧出行服務系統(tǒng)在交通出行本征獲取與需求優(yōu)化、交通資源優(yōu)化配置及協(xié)同調度、智慧公交出行、云—網—端一體化智能停車服務、城市智慧出行服務技術集成及綜合平臺開發(fā)等方面的多個實踐案例。書中選取了深圳景區(qū)預約出行設計、十四屆全運會專用車道服務、網約車駕駛人與乘客群體的調度、中南大學湘雅醫(yī)院智慧停車服務系統(tǒng)、成都市“城

交通運輸部規(guī)劃研究院在綜合運輸通道規(guī)劃研究方面積累了豐富的實踐經驗，相繼完成國家綜合運輸大通道“十縱十橫”方案、國家綜合立體交通網主骨架方案、西部陸海新通道綜合交通運輸體系建設方案的研究論證工作，開展了京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等區(qū)域和廣東、湖北、福建、安徽、黑龍江等多個省份的綜合運輸通道布局規(guī)劃方案研究，以及

本書從經濟學的角度研究人與物的空間位移問題，以及與之相關聯(lián)的交通運輸基礎設施和運載工具的經濟規(guī)律問題。全書共十三章，除第1章緒論外，分為四部分：第一部分為交通運輸需求理論，包括交通運輸需求基礎、旅客與貨物運輸需求、城市交通出行需求；第二部分為交通運輸供給理論，包括交通運輸供給基礎、交通運輸基礎設施與運載工具供給、城市公

本書首先以智能交通系統(tǒng)與可持續(xù)發(fā)展為核心，從智能交通的基本概念與背景出發(fā)，深入解析了智能交通的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，以及與可持續(xù)發(fā)展的關聯(lián)性。其次，詳細分析了智能交通對可持續(xù)發(fā)展的多維度影響，包括經濟、社會公平和環(huán)境保護等，并且探討了智能交通體系結構的設計和發(fā)展，智能交通技術基礎，以及智能交通主要功能系統(tǒng)的實現(xiàn)。同時還深入研

本書系統(tǒng)地介紹了運籌學的基本理論和方法，以及運籌學在交通運輸領域的實際應用，主要內容包括：線性規(guī)劃、對偶理論和靈敏度分析、運輸問題、目標規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃與指派問題、動態(tài)規(guī)劃、圖與網絡模型、排隊論、網絡計劃技術、存儲論、決策論、博弈論，以及線性規(guī)劃理論、動態(tài)規(guī)劃模型、圖與網絡模型、存儲模型和排隊論、決策和博弈模型在交通運輸

本書主要深入淺出的論述了技術運營的定義、理論、方法和實踐，主要分為技術運營理念、方法、實踐三個章節(jié)。在技術運營理念章節(jié)，主要介紹了數(shù)字化、技術運營和技術運營的核心理念。在技術運營方法章節(jié)，主要介紹一套具有實戰(zhàn)實效特點的技術運營方法——"RMC-E”四步循環(huán)法的產生背景、核心方法和深刻內涵。在技術運營實踐章節(jié)，主要介紹了

本書基于運輸經濟與政策的發(fā)展趨勢，分兩大篇章有所側重地介紹了運輸經濟學的基本原理和交通運輸政策的相關內容。運輸經濟學的基本原理主要包括運輸經濟學引論、運輸需求與運輸供給、運輸成本與運輸價格、運輸消費者效用與選擇行為、運輸市場與運輸企業(yè)、交通運輸項目投融資與經營等主要內容；交通運輸政策主要包括交通運輸政策概述(定義、作用