本書系統(tǒng)介紹了作者十余年來在隧道工程抗震減震領域的相關研究成果。全書共8章，主要內容包括國內外隧道抗震設計理論研究現狀、公路隧道震害調查分類與影響分析、隧道結構主流的抗震計算分析方法、隧道結構動力響應與破壞機理、基于性能的隧道抗震設防標準、隧道襯砌結構抗震性能水平與指標、典型隧道結構抗震計算算例，以及隧道結構抗斷設計方

本書總結作者近年來在巖石應變軟化本構關系、深埋隧洞圍巖變形機理、圍巖與全長黏結式錨桿作用機制等理論方面的研究成果；詳述目前國內外的研究進展，給出深埋隧洞應變軟化圍巖的變形計算方法，探究應變軟化圍巖開挖卸荷后的非線性剪脹效應，剖析考慮變圍壓的巖體應變軟化效應及變形機理；基于統(tǒng)一強度理論分析中間主應力影響下的應變軟化圍巖穩(wěn)

本書從工程實際的地質情況出發(fā)，結合現有的標準規(guī)范和研究成果，將不同圍巖等級和圍巖類別的工況進行區(qū)分，利用有限元軟件，對不同類型的工況進行模擬和計算；利用VisualBasic開發(fā)環(huán)境，開發(fā)了一套隧道爆破設計智能系統(tǒng)，可自動輸出打印隧道爆破設計圖紙和參數表；利用3DMax軟件，設計了一套隧道開挖過程控制的動態(tài)視頻，可以演

本書主要闡述了盾構施工引起地層位移的時空發(fā)展規(guī)律及其精準控制技術，旨在解決盾構施工誘發(fā)的地層位移難測、時空發(fā)展規(guī)律難辨、施工安全風險難控三大技術難題�；�于盾構工程技術特點和北京地鐵相關盾構工程實踐，系統(tǒng)研究了盾構施工引起地層分層位移測試技術、地層位移時空分布及其發(fā)展理論、地層位移分級控制技術、基于盾構開挖間隙填充的新型

作為土木工程專業(yè)隧道與地下工程方向本科生的專業(yè)教材，本書全面地介紹了隧道工程學科的基本知識，參考**規(guī)范，并采用大量工程案例進行了說明。本書共12章，分別為緒論、隧道勘察、隧道圍巖環(huán)境及其分級、隧道總體設計、隧道結構構造、隧道防排水、隧道結構設計、隧道鉆爆法施工、隧道掘進機施工、隧道通風、隧道照明及隧道養(yǎng)護。為了便于教

《隧道云智能感知技術與方法》詳細闡述隧道云智能感知技術與方法�！端淼涝浦悄芨兄�技術與方法》共7章，首先，對現有隧道先進感知設備與技術進行逐一分析和介紹，并從隧道結構病害、機電系統(tǒng)運營狀態(tài)、交通運行安全的云智能感知技術與方法三個方面分別進行闡述；然后，通過構建以云智能巡檢機器人為支撐的隧道安全實時感知與數據解析平臺，介紹

《懸浮隧道工程技術研究》是由中交懸浮隧道結構與設計方法研究攻關組根據其在研究懸浮隧道過程中形成了一百萬字的技術備忘錄進行整理提煉而成，涉及結構、流體作用與錨泊系統(tǒng)等問題�！稇腋∷淼拦こ碳夹g研究》首先介紹了懸浮隧道與水流、波浪作用，對其中涉及的彈振問題與臨近凈浮力，進行了橫斷面初步擬定與評估，以及縱向結構受力數值計算和靜

本書分為4個部分，主要包括懸浮隧道的建造方法、新結構、結構行為機理試驗及設計方面的內容。本書介紹了內陸湖建造世界第一條懸浮隧道原型的實現方法，以及為提高系統(tǒng)剛度改變自振頻率以主動適應環(huán)境的懸浮隧道新結構與數學證明，提出了行為機理試驗及其背后的想法，以及懸浮隧道重量設計與斷面繪圖原則。另外，本書的附錄介紹了過去、現在和未

本書基于隧道噪聲現狀，通過現場實測建立隧道噪聲案例庫，獲得隧道洞內與洞口噪聲分布與傳播規(guī)律，結合理論研究給出隧道噪聲預測和實測方法。在隧道聲環(huán)境等級劃分的基礎上，從“總體、吸聲、隔聲、裝修、路面與機電”等方面介紹了隧道噪聲控制方案。對噪聲控制材料（結構）的原理與評價方法進行研究，測試并給出了部分材料的吸聲系數，最后介紹

本書針對隧道照明節(jié)能技術展開系統(tǒng)論述，詳細闡述了城市隧道照明節(jié)能的背景與意義，對城市隧道以及城市隧道照明節(jié)能技術的發(fā)展進行了系統(tǒng)闡述，通過對駕駛員視覺、心理、生理特性，眩光及其影響機理的分析，給出了城市隧道照明節(jié)能的理論依據及具體的照明節(jié)能技術，并且列舉出了隧道照明節(jié)能技術在具體工程中的應用案例，以期對讀者了解隧道照明

《特大跨度隧道工程施工關鍵技術研究》針對特大跨度隧道工程技術特點，結合作者學習和參加工作期間的研究成果，論述了特大跨度隧道的工程特征、施工工法選取、工法轉換與控制、隧道分步施工松散荷載計算方法、連拱隧道中墻偏壓機理與施工影響，以及考慮節(jié)理性狀的節(jié)理巖體隧道圍巖穩(wěn)定性分析方法等內容，詳細闡述了相關的研究思路和研究分析方法

為培育和打造中國大盾構施工品牌，推動中國盾構施工技術走出國門、走向世界，在上級有關部門的大力支持下，《中鐵十四局大盾構》一書應運而生�！吨需F十四局大盾構》對中鐵十四局集團有限公司近20年來的盾構施工掘進技術進行了系統(tǒng)的梳理總結，真實再現了國內大直徑及水下盾構的中鐵十四局大盾構的發(fā)展歷程，科學準確地歸納了七大核心技術并做

為了實現隧道安全條件下照明節(jié)能目標，本書在深入分析隧道照明質量影響因素及評價指標的基礎上，采用兩款照明軟件分別模擬了高速公路隧道照明場景，對隧道各段布燈方式及參數進行了優(yōu)化，提出了混合燈具組合照明方案；建立了以隧道洞外亮度、車速和車流量為輸入參數，隧道洞內亮度為輸出參數的隧道照明模糊控制模型，實現了根據天氣環(huán)境和交通參

本書以車輛駕駛者的交通行為作為研究對象，運用概率論、交通流理論、自動控制、人工智能等的理論與方法，構建了基于容許交通風險的公路隧道照明理論，糾正了交通量最大時需要的照明亮度最大的錯誤認識；提出了隧道照明控制的4元控制法；創(chuàng)新了LED照明的布燈方法和配線方法--低位照明法與干線配線法；建立了不增加投資條件下高寒地區(qū)隧道設

本書在調研國內外相關研究成果的基礎上，結合天津地鐵5號線及在建的7號線一期工程，系統(tǒng)地介紹了天津地鐵盾構隧道粉土地層的特點，研究了8度地震與列車振動條件下盾構隧道動力特性及其抗震液化技術，為天津地區(qū)粉土地層盾構隧道設計與施工提供了一定的理論依據。本書的主要內容包括：可液化粉土地層動力特性及其液化機理；可液化地層盾構隧道

本書是按照普通高等院校隧道及地下工程專業(yè)方向編寫的研究生教材，全書分為9章。根據當前地下工程施工技術的發(fā)展，系統(tǒng)地介紹了隧道及地下工程施工原理與智能建造技術，主要內容包括：隧道圍巖特征及其施工力學原理與計算方法、隧道新奧法與新意法施工方法、隧道爆破控制技術、隧道工程施工監(jiān)測及信息化反饋、隧道及地下工程機械化施工技術與智

本書針對典型的特定炭質頁巖大變形單線鐵路隧道，系統(tǒng)闡述了大變形隧道的地應力分析方法、開挖支護體系以及隧道支護結構劣化模擬與安全評價。全書共分為八章，包括緒論，炭質頁巖大變形隧道的區(qū)域地應力，炭質頁巖隧道大變形的成因機制，炭質頁巖大變形隧道支護體系與開挖方法，炭質頁巖隧道大變形現場監(jiān)測，炭質頁巖大變形隧道施工安全控制標準

《板巖隧道施工期圍巖力學效應與變形特征》綜合運用巖體力學、彈塑性力學、流變學、非連續(xù)介質力學、地下工程、工程地質學及現代數學等學科的相關理論，著力研究板巖的水理特性、力學特性及蠕變特性，從室內試驗的角度探明板巖的膨脹和崩解機理，研究不同含水率條件下板巖的力學特性，建立考慮時間效應的蠕變本構方程，揭示板巖隧道在不同施工方

本書總結了國內外隧道掘進機(TBM)的發(fā)展與應用現狀，在分析TBM巖-機相互作用機理的基礎上，從TBM復雜環(huán)境不良地質超前探測、TBM渣片感知與分析、TBM設備運行狀態(tài)監(jiān)測等方面，介紹了適用于TBM的巖體狀態(tài)和設備狀態(tài)等多元信息感知方法及其工程應用情況；通過搭建TBM施工信息管理云平臺，開展數據挖掘與分析，結合實際工程

本書以實用為目的，旨在提煉和推廣新理論、新方法、新技術，總結與介紹成熟的工程經驗、工程實踐與工程運用。既重視理論的闡述與推理，更強調方法的掌握與運用。內容包括：山嶺地區(qū)典型隧道-滑坡病害工程實例；基于“坡體結構、災變誘發(fā)因素和隧道與滑坡的空間組合關系”的隧道-滑坡體系分類；隧道-滑坡體系各類型的受力模式及其變形機理；不