本書是關于瀝青鋪面工程層間特性的專著，較系統(tǒng)地介紹瀝青鋪面工程層間特性理論計算與試驗研究的**研究成果。首先，介紹國內(nèi)外關于瀝青鋪面結(jié)構(gòu)層間特性的研究現(xiàn)狀，指出需要進一步研究解決的問題；然后，分析層間接觸狀態(tài)下的瀝青鋪面工程結(jié)構(gòu)靜動力學行為，闡述法-切向荷載作用下的層間黏滯剪切特性并構(gòu)建其力學模型，揭示界面性質(zhì)、界面狀

本書依托交通運輸部建設科技項目《四川藏區(qū)高海拔高烈度條件下公路建設減災關鍵技術(shù)研究》（2013318800020）、《汶川地震公路震害評估、機理分析及設防標準評價》（200831800098）、四川省交通運輸科技項目《板裂千枚巖巖體結(jié)構(gòu)特征及邊坡災害控制技術(shù)研究》（2015A1-3）的研究成果，介紹了錨索框架梁加固公路

本書以內(nèi)陸鹽漬土地區(qū)公路工程為依托，對鹽漬土路基的鹽脹、溶陷、變形等難題進行系統(tǒng)研究，建立鹽漬土在不同含鹽量、含水率等條件下的應力-應變關系，得出天然鹽漬土在多次凍融循環(huán)時水分和鹽分的遷移規(guī)律，揭示鹽漬土鹽脹、溶陷機理及公路病害形成機理，提出粗粒鹽漬土易溶鹽試驗方法，建立以土類、含鹽量、溫度及含水率為指標的公路工程鹽漬

本書針對開挖公路巖石邊坡減災問題，分析了開挖巖石邊坡卸荷力學行為，構(gòu)建了開挖巖石邊坡結(jié)構(gòu)面蠕變力學模型、順向坡屈曲破壞模型、反向坡彎曲折斷模型和切向坡楔形體破壞模型，提出了公路巖石邊坡追蹤斷裂穩(wěn)定分析法和疲勞壽命預測方法，基于物元可拓模型建立了公路巖石邊坡地質(zhì)安全評價理論，研發(fā)了公路巖石邊坡破壞面鎖固技術(shù)、邊坡格構(gòu)-錨

本書從公路施工技術(shù)、汽車技術(shù)等方面系統(tǒng)論證了超高速公路的安全性和經(jīng)濟性。本書在分析公路、高速公路定義和分級的基礎上，提出了超高速公路的定義和分級；以普通高速公路線形設計理論為基礎，以鐵路線形設計為參考，對超高速公路平面線形、縱斷面線形和橫斷面線形設計理論進行了計算；研究了汽車燃油經(jīng)濟性；在分析普通高速公路、高速鐵路造價

在山區(qū)修筑公路過程中，不可避免地會出現(xiàn)大量高切坡，如處置不當，在暴雨、卸荷等作用下極易演化為災變滑坡，造成重大的財產(chǎn)損失甚至人員傷亡，因此高切坡防控是我國西部山區(qū)公路建設和運維安全的重要問題�！痘�于過程控制理論的公路災變高切坡防治研究》針對現(xiàn)有高切坡防治中基本不考慮高切坡的演化過程、高切坡防治結(jié)構(gòu)長期適應性、高切坡監(jiān)測

<公路路面性能包括決定使用壽命的結(jié)構(gòu)性能和決定行車舒適安全的使用性能兩個部分。路面性能的精確預測是道路學科未來發(fā)展的重要研究方向，也是道路學科的基礎。本書以高等級公路路面結(jié)構(gòu)性能預測為主，共分為5章，包括路面橫向開裂、縱向開裂、龜裂等結(jié)構(gòu)性能的預測模型發(fā)展趨勢和現(xiàn)有的研究成果，還涉及影響結(jié)構(gòu)性能的層間連接狀態(tài)、路面結(jié)構(gòu)

本書講述了路基是公/鐵路安全運行的基礎工程，伴隨大規(guī)�；�礎設施建設，路基施工與運營環(huán)境愈加復雜，受施工擾動影響運營路基應力場、位移場發(fā)生改變，給運營線路運營帶來安全隱患，當前對運營鐵路路基監(jiān)測技術(shù)有限，難以實時監(jiān)控路基各類潛在病害，本文主要就是復雜施工環(huán)境下運營路基服役性能評估與安全對策的研究。本書結(jié)構(gòu)合理，條理清晰，

本書講述了海綿城市建設中廣泛應用透水混凝土路面來緩解城市防澇壓力。透水路面是一種新型的道路系統(tǒng)，雨水由透水路面滲入地下，可補充地下水資源，削減城市洪峰流量，此外，透水路面還具有良好的生態(tài)功能，可調(diào)節(jié)地表溫濕度，有效減緩城市熱島效應。透水混凝土是一種高滲透性路面材料，它的集料骨架間含有大量貫通性孔隙的蜂窩狀結(jié)構(gòu)的混凝土，

地質(zhì)災害是指在自然或者人為因素的作用下形成的，對人類生命財產(chǎn)、環(huán)境造成破壞和損失的地質(zhì)作用（現(xiàn)象）。我國地域遼闊，地理條件錯綜復雜，是地質(zhì)災害發(fā)生較頻繁的國家之一。地質(zhì)災害對公路具有極強的破壞作用，針對高寒山區(qū)公路地質(zhì)災害，以富蘊-可可托海和天山公路為例，分析了高寒區(qū)公路地質(zhì)特征，進行了遙感技術(shù)在地質(zhì)災害評估方面的應用

本專著基于中巴公路奧布段冰川泥石流災害的研究與實踐，立足冰川泥石流基礎研究的前沿問題和工程治理的迫切需求，重點論述冰川泥石流的起動機理和防治方法。全書共分八章，內(nèi)容包括緒論、中巴公路奧布段概況、冰川泥石流分布與危害特征、冰川泥石流易發(fā)區(qū)冰磧土特征、典型流域冰川融水的產(chǎn)匯流特征、不同徑流作用下冰川泥石流起動實驗研究、冰川

發(fā)展耐久性瀝青路面結(jié)構(gòu)是我國公路交通事業(yè)發(fā)展的要求。為有效提高我國公路瀝青路面使用壽命，針對瀝青路面設計中的關鍵技術(shù)問題開展深入系統(tǒng)研究，提出設計壽命從上至下逐層遞增的耐久性瀝青路面設計新思想，重點突破三維應力狀態(tài)下瀝青路面的強度指標與標準，耐久性瀝青面層抗疲勞設計的指標與方法，長壽命半剛性基層抗疲勞設計的指標、參數(shù)與

《道路與橋梁CAD繪圖快速入門》(第二版)以AutoCAD新版簡體中文版(AutoCAD2019)作為設計軟件平臺,以實際道路與橋梁工程的設計圖形為案例,緊密結(jié)合路橋工程設計及管理工作的特點與要求,詳細介紹AutoCAD在路橋工程設計及管理工作中的應用方法與技巧,包括CAD基本使用功能與高級操作技巧以及各種圖形的繪制與

本書主要分為五個部分內(nèi)容，第一章是引言，介紹了研究的目的、意義和國內(nèi)外的現(xiàn)狀，第二章是環(huán)衛(wèi)車輛色彩調(diào)研與分析。第三章是環(huán)衛(wèi)車輛色彩影響因素與漆色研究，第四章是北京市環(huán)衛(wèi)車輛色彩設計體系構(gòu)建內(nèi)容，第五章是車輛色彩設計應用與檢測。

從千米級冰川泥石流的內(nèi)動力、孕育過程和致災機制進行分析診斷，內(nèi)動力的研究在冰川地形地貌、物源侵蝕演化和融凍泥流作用的基礎上，分析千米級高差與搬運過程的能量特點。結(jié)合高溫融雪降雨，研究團隊利用地貌信息熵、InSAR、水力消融和運動沖擊等開展冰川泥石流孕育過程診斷研究。在我國自有北斗系統(tǒng)的定位和通訊功能幫助下，作者對冰川泥

本書基于瀝青混合料力學行為理論研究及實際工程需求，結(jié)合分數(shù)階導數(shù)理論在描述材料復雜條件下力學行為的優(yōu)勢，分別利用分數(shù)階導數(shù)理論構(gòu)建一種新的改進分數(shù)階導數(shù)冪函數(shù)經(jīng)驗蠕變本構(gòu)模型和考慮應力水平、溫度水平的經(jīng)驗蠕變本構(gòu)模型，分別描述瀝青砂的蠕變恢復特性和瀝青混合料單軸靜載蠕變變形特性，并且基于ABAQUS提供的用戶材料子程序

全書以高等級路面使用性能預測和全壽命周期費用預測為主，對預測模型發(fā)展趨勢和現(xiàn)有的研究成果進行了研究并匯總，內(nèi)容共分為5章，包括：永久變形預測和平整度預測，以及與其相關的溫度場變化規(guī)律；全壽命周期費用的組成劃分、費用影響因素分析和費用預測模型及應用等。本書可作為土木工程道路方向的高年級本科生和研究生學習教材，也可供相關領

本書以多車道高速公路接入管理與分合流區(qū)交通安全現(xiàn)狀為背景，探索交通事故衍生觸發(fā)機理、安全設計方法及參數(shù)，圍繞多車道高速公路分合流區(qū)加速車道、減速車道駕駛行為與安全設計參數(shù)控制等課題研究成果展開論述，并涵蓋基于交通安全的多車道高速公路設計方法與框架、互通立交間距與匝道端部設計、多車道條件下指路標志安全設計等內(nèi)容。全書按照

隨著我國公路建設和城市道路建設的快速發(fā)展，道路里程持續(xù)增加，我國道路工程已經(jīng)進入建、養(yǎng)并重時期，在持續(xù)進行新建道路工程建設的同時，道路工程的養(yǎng)護維修、道路使用品質(zhì)的評價、道路安全、道路景觀、道路工程材料的循環(huán)利用、新的道路設計方法等逐漸成為道路工程專業(yè)的核心內(nèi)容。為使研究生熟悉道路工程領域的發(fā)展方向，了解新的道路工程技

本書是在瀝青混合料拌合設備基本結(jié)構(gòu)的基礎上，針對瀝青混合料拌合過程中出現(xiàn)的各類問題，研制了系列瀝青混合料拌合設備，提高瀝青成品料的生產(chǎn)質(zhì)量和效率，解決生產(chǎn)過程中的節(jié)能和環(huán)保問題。本書共分為八章，主要內(nèi)容包括：間歇式瀝青混合料拌合設備結(jié)構(gòu)；各系列瀝青混合料拌合設備的特點、組成、主要性能指標、主要技術(shù)參數(shù)及設備優(yōu)勢；瀝青舊