本書針對公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)受火災(zāi)的安全影響，在火災(zāi)源、火災(zāi)時溫度梯度分布、襯砌結(jié)構(gòu)損傷與高溫力學(xué)行為、火災(zāi)后襯砌檢測評價方法、安全修復(fù)技術(shù)、襯砌結(jié)構(gòu)耐火與防火設(shè)計等方面開展了系統(tǒng)研究，相關(guān)成果構(gòu)成了本書的基礎(chǔ)。

《高烈度地震區(qū)山嶺隧道工程抗減震技術(shù)》主要以作者所參與的科研項目及汶川地震后隧道工程抗減震技術(shù)發(fā)展狀況為背景，基于隧道震害調(diào)研的資料分析，分別針對隧道洞口破碎段和洞身不良地質(zhì)段兩種情況，分析強震區(qū)山嶺隧道結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)特性，提出不同條件下隧道結(jié)構(gòu)的抗減震技術(shù)措施，同時研發(fā)一種穿越不良地質(zhì)地段隧道抗震型結(jié)構(gòu)（獲得發(fā)明專利）

本書是結(jié)合南疆鐵路增建二線的工程實踐開展的專題研究,基于巖石力學(xué)、工程地質(zhì)、隧道力學(xué)等專業(yè)學(xué)科的原理,綜合采用室內(nèi)外試驗和測試、數(shù)值模擬和理論分析等多種方法手段,獲得大量數(shù)據(jù)資料,經(jīng)比較分析和試驗驗證,進而提出指導(dǎo)施工實踐的工程措施及技術(shù)參數(shù),內(nèi)容包括國內(nèi)外在鄰近隧道爆破方面的研究現(xiàn)狀、依托工程概況、現(xiàn)場測試和室內(nèi)試驗

《信息化與工業(yè)化兩化融合研究與應(yīng)用叢書隧道圍巖穩(wěn)定性極限分析》針對淺埋隧道圍巖穩(wěn)定性課題，以極限分析上限法作為主要手段，系統(tǒng)研究隧道穩(wěn)定性與破壞模式等問題。《信息化與工業(yè)化兩化融合研究與應(yīng)用叢書隧道圍巖穩(wěn)定性極限分析》共7章，介紹了巖土塑性力學(xué)極限分析基本理論，提出了剛性塊體上限法、剛體平動運動單元上限有限元法、塑性變

本書共分8章,介紹了作者十余年來在隧道超前地質(zhì)預(yù)報方面取得的研究與應(yīng)用成果�？偨Y(jié)分析了超前地質(zhì)預(yù)報的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀和發(fā)展方向;歸納了突水突泥災(zāi)害源的地質(zhì)特征;介紹了常用超前預(yù)報技術(shù)的原理、特點和適用范圍;介紹了中遠距離(80m)范圍內(nèi)預(yù)報前方含水構(gòu)造的瞬變電磁研究進展;針對自主研發(fā)的激發(fā)極化超前預(yù)報方法,介紹了水量估算

盾構(gòu)隧道內(nèi)部雙層車道結(jié)構(gòu)預(yù)制化設(shè)計技術(shù)

本書主要對公路隧道前饋式智能通風控制系統(tǒng)的研究成果進行總結(jié),全書主要內(nèi)容分為10章,第1章主要分析我國公路隧道通風及其控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢,第2章、第3章和第4章介紹了公路隧道前饋式通風計算的理論基礎(chǔ),包括交通流預(yù)測模型、隧道通風的空氣動力學(xué)模型以及污染物擴散模型等,第5章、第6章和第7章則對單體公路隧道、隧道群及

《隧道力學(xué)概論》簡明扼要地闡述了隧道力學(xué)的基礎(chǔ)理論、解析模擬、數(shù)值模擬、物理模擬、參數(shù)估計與不確定性分析。正文分八章，依次闡述了：固體力學(xué)基礎(chǔ)，隧道與圍巖，深埋隧道彈粘塑性力學(xué)解析理論，淺埋隧道經(jīng)驗公式與解析理論，淺埋隧道環(huán)境力學(xué)解析理論，數(shù)值模擬，物理模擬，參數(shù)估計與不確定性分析。附錄包含四個部分，分別闡述了：彈性平

作者在長期從事隧道工程施工研究的過程中，發(fā)現(xiàn)控制論理論針對隧道工程的復(fù)雜性方面有著獨到的優(yōu)勢。《盾構(gòu)法隧道施工中的力學(xué)和控制論》總結(jié)和分析力學(xué)理論在盾構(gòu)法隧道施工領(lǐng)域的方法，指出了其在實際施工的應(yīng)用情況和適用范圍。在此基礎(chǔ)上，從控制論的角度分析了盾構(gòu)法隧道施工控制理論上的可行性，從施工信息流的角度分析了盾構(gòu)法隧道施工控

《掘進機隧道掘進概論》系統(tǒng)地介紹了掘進機的發(fā)展歷史、掘進機的分類、組成及選型。從掘進機與巖體相互作用的角度研究了滾刀破巖規(guī)律、巖體各因素對掘進機掘進過程的影響。從優(yōu)化破巖的角度研究刀盤優(yōu)化設(shè)計及掘進機的推力、扭矩設(shè)計與支護體系設(shè)計原則。系統(tǒng)地總結(jié)并研究了與掘進機隧道施工相關(guān)的巖石和巖體的物理力學(xué)試驗，特別提出現(xiàn)場掘進試

楊平、劉成所著的這本《盾構(gòu)隧道施工對周邊環(huán)境影響及災(zāi)變控制》以南京、蘇州城市軌道交通盾構(gòu)掘進施工過程中遇到的土工環(huán)境問題為背景，以軟弱土層或復(fù)合地層、盾構(gòu)隧道、樁基、淺基、管線等為研究對象，采用理論研究、實測分析、室內(nèi)試驗和數(shù)值仿真相結(jié)合的研究方法，全面闡述了盾構(gòu)施工對周邊復(fù)雜環(huán)境(軟弱地層、淺埋、建筑構(gòu)筑物密集)的影

本書對現(xiàn)場工程師,室內(nèi)設(shè)計和管理技術(shù)人員而言,是極好的介紹噴射混凝土襯砌隧道設(shè)計與施工方面的專著.噴射混凝土早期復(fù)雜的特性要求在施工中予以特別重視.本書涉及了噴射混凝土隧道施工的各個方面,包括噴射混凝土的組成到施工過程中的詳細設(shè)計與管理.盡管噴射混凝土各個方面是相互獨立的,但是只有少量工程師具有專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗方面正

全書主要闡述土壓平衡盾構(gòu)電液控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)、機電液一體化及節(jié)能、可靠性、安全性等方面的相關(guān)理論和實驗研究的相關(guān)成果，內(nèi)容新穎，重視理論與工程實際相結(jié)合。全書分為理論篇和實踐篇。理論篇重點討論電液控制系統(tǒng)對多變T況的適應(yīng)性，動力源、傳動控制機構(gòu)的功率匹配性，以及電液控制系統(tǒng)自動化、智能化設(shè)計，控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型建立以

《深埋硬巖隧洞動態(tài)設(shè)計方法》首先介紹兩個新的設(shè)計流程：巖石力學(xué)分析方法流程和深埋硬巖隧洞動態(tài)設(shè)計方法流程。然后詳細闡述強烈構(gòu)造背景區(qū)深埋長隧洞沿線地應(yīng)力場分布規(guī)律識別方法，高應(yīng)力卸荷作用下硬巖的變形破壞機制綜合試驗方法，深埋硬巖隧洞圍巖裂化(災(zāi)害孕育)過程機制綜合觀測試驗方法，深埋硬巖隧洞(道)開挖優(yōu)化與支護設(shè)計“裂化