纜索橋梁的拉吊索和混凝土橋梁的鋼絞線均由預(yù)應(yīng)力鋼束組成，而且是關(guān)鍵受力構(gòu)件，研發(fā)其斷絲的低成本輕量化監(jiān)測(cè)技術(shù)至關(guān)重要。聲發(fā)射是被動(dòng)接收聲波信號(hào)的實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)技術(shù)，研究橋梁預(yù)應(yīng)力鋼束斷絲聲發(fā)射監(jiān)測(cè)波導(dǎo)桿引波技術(shù)具有重要意義。本書較系統(tǒng)地闡述了橋梁聲發(fā)射監(jiān)測(cè)波導(dǎo)桿引波技術(shù)的理論、方法和應(yīng)用，第1章和第2章重點(diǎn)介紹平行鋼絲拉

本書針對(duì)混凝土橋梁粘貼鋼板、CFRP加固技術(shù)，調(diào)查研究了混凝土橋梁粘貼加固耐久性狀況，開(kāi)展了服役環(huán)境條件下粘貼加固混凝土梁耐久性試驗(yàn)，揭示了濕熱環(huán)境與荷載耦合作用對(duì)粘貼加固混凝土梁應(yīng)力、變形、承載力、抗裂性能的影響規(guī)律，探討了荷載與環(huán)境耦合作用下加固梁的長(zhǎng)期性能與力學(xué)行為，提出了粘貼鋼板、CFRP加固混凝土橋梁的施工控

本書針對(duì)正交異性鋼橋面板的疲勞問(wèn)題，在其發(fā)展歷史、評(píng)估方法、模型試驗(yàn)、工程應(yīng)用與長(zhǎng)壽命鋼橋面板新結(jié)構(gòu)、新細(xì)節(jié)研發(fā)等方面進(jìn)行系統(tǒng)闡述。第1章綜述鋼橋面板的疲勞問(wèn)題、發(fā)展歷程及基本屬性；第2章闡釋鋼橋面板疲勞性能評(píng)估理論方法，重點(diǎn)介紹廣義結(jié)構(gòu)應(yīng)力法；第3章介紹鋼橋面板的構(gòu)造細(xì)節(jié)模型和節(jié)段模型疲勞試驗(yàn)，論述疲勞試驗(yàn)的相關(guān)關(guān)鍵

本書以世界上最大跨度城市軌道交通專用連續(xù)剛構(gòu)橋—重慶市嘉華軌道專用橋?yàn)橐劳校�采用理論結(jié)合實(shí)踐的形式，開(kāi)展了大跨軌道連續(xù)剛構(gòu)橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究，攻克了連續(xù)剛構(gòu)橋常見(jiàn)的主梁跨中下?lián)�、主梁開(kāi)裂以及軌道橋梁線形控制等技術(shù)難題，保障了大跨軌道連續(xù)剛構(gòu)橋梁的建設(shè)質(zhì)量。

本書闡述橋梁結(jié)構(gòu)診斷與加固方面的系統(tǒng)知識(shí)，主要內(nèi)容包括：緒論、橋梁結(jié)構(gòu)典型病害分析、橋梁結(jié)構(gòu)診斷、基于非概率理論的橋梁可靠性評(píng)估、梁橋上部結(jié)構(gòu)加固、拱橋上部結(jié)構(gòu)加固、下部結(jié)構(gòu)加固、支座與橋面系加固。書中包含大量橋梁結(jié)構(gòu)病害分析、檢測(cè)、評(píng)定與加固工程實(shí)例，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

本書以黨的二十大精神為指引，落實(shí)立德樹(shù)人根本任務(wù)。本書是指導(dǎo)BIM（建筑信息模型）初學(xué)者進(jìn)行橋梁工程建模學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)圖書，內(nèi)容涵蓋了BIM基本理論與BIM軟件操作要點(diǎn)。本書詳細(xì)介紹了BIM建模準(zhǔn)備、橋梁下部結(jié)構(gòu)建模、橋梁上部結(jié)構(gòu)建模、橋梁附屬設(shè)施建模、拓展應(yīng)用，主要內(nèi)容包括BIM概論、項(xiàng)目界面認(rèn)識(shí)及功能介紹、族介紹及五種

橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)是典型的“土木工程+信息科學(xué)”多學(xué)科交叉研究與工程實(shí)踐領(lǐng)域�！稑蛄航Y(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)分析方法及應(yīng)用》從信息技術(shù)視角，闡述了大數(shù)據(jù)技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)領(lǐng)域所取得的成果，包括橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù)、基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估、公路橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)云平臺(tái)、橋梁結(jié)構(gòu)智能管養(yǎng)領(lǐng)域知識(shí)圖譜等�！稑�

港珠澳大橋是粵港澳三地在“一國(guó)兩制”框架下首次合作共建共管的超級(jí)工程。通過(guò)實(shí)踐創(chuàng)新，港珠澳大橋建設(shè)探索了三地合作共建共管共治的成功經(jīng)驗(yàn)，克服了超級(jí)工程建設(shè)的種種不確定性和復(fù)雜性難題。全書從項(xiàng)目業(yè)主視角“復(fù)盤”了大橋主體工程的項(xiàng)目管理實(shí)踐，回顧了大橋主體工程項(xiàng)目全生命周期的實(shí)施過(guò)程、關(guān)鍵線路和重要事件，從工程項(xiàng)目管理規(guī)劃

本書對(duì)非對(duì)稱懸索橋的類型及界定、靜力計(jì)算、動(dòng)力特性、影響動(dòng)力特性的參數(shù)敏感性進(jìn)行理論研究和試驗(yàn)驗(yàn)證，分析非對(duì)稱和對(duì)稱懸索橋性能的差異，考慮非對(duì)稱結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響，推導(dǎo)不同類型非對(duì)稱懸索橋靜動(dòng)力計(jì)算公式，分析非對(duì)稱懸索橋隧道式錨碇承載力、施工力學(xué)性能和動(dòng)力響應(yīng)，提出適用于非對(duì)稱懸索橋隧道式錨碇的慣質(zhì)黏性阻尼器。將理論值和試

本書以作者研究團(tuán)隊(duì)在橋面耐久性提升技術(shù)領(lǐng)域的研究成果為基礎(chǔ)撰寫而成。圍繞國(guó)家及交通運(yùn)輸行業(yè)關(guān)于增強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施耐久性和可靠性的戰(zhàn)略需求，針對(duì)橋面鋪裝建設(shè)及品質(zhì)管控過(guò)程中存在的一系列技術(shù)難題，提出高品質(zhì)橋面鋪裝耐久性提升成套技術(shù)體系。全書共7章，內(nèi)容包括緒論、橋面鋪裝結(jié)構(gòu)與材料調(diào)查及評(píng)價(jià)、現(xiàn)澆混凝土鋪裝層平整度實(shí)時(shí)檢測(cè)與

本書系統(tǒng)介紹國(guó)內(nèi)外橋梁的發(fā)展概況、橋梁分類、橋梁組成、橋梁的構(gòu)造原理和計(jì)算方法，包括梁式橋、拱式橋、纜索承重橋、墩臺(tái)基礎(chǔ)等內(nèi)容。內(nèi)容涉及常用的中小跨徑混凝土梁橋、拱橋和橋梁墩臺(tái)的構(gòu)造和設(shè)計(jì)計(jì)算，以及大跨徑橋梁的構(gòu)造、設(shè)計(jì)計(jì)算方法和施工監(jiān)控技術(shù)。全書內(nèi)容以公路橋?yàn)橹�，同時(shí)對(duì)城市橋梁、鐵路橋梁相關(guān)荷載做了簡(jiǎn)要介紹，公路橋梁

隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)值模擬已成為橋梁抗風(fēng)研究的重要手段之一。《橋梁風(fēng)振數(shù)值分析》面向大跨度橋梁抗風(fēng)，系統(tǒng)介紹了橋梁風(fēng)效應(yīng)分析的內(nèi)容，涵蓋靜風(fēng)響應(yīng)、顫振、抖振、渦振、馳振等內(nèi)容，重點(diǎn)介紹了各類風(fēng)振響應(yīng)的數(shù)值分析方法�！稑蛄猴L(fēng)振數(shù)值分析》共9章，內(nèi)容包括橋梁風(fēng)振分析基礎(chǔ)、計(jì)算流體力學(xué)基礎(chǔ)、隨機(jī)脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng)數(shù)值模擬

《高墩橋梁隨機(jī)地震響應(yīng)研究》基于隨機(jī)振動(dòng)的虛擬激勵(lì)法，詳細(xì)研究了多維多點(diǎn)平穩(wěn)/非平穩(wěn)空間地震激勵(lì)在有限元軟件中的實(shí)現(xiàn)問(wèn)題，并采用精細(xì)積分法進(jìn)一步提升隨機(jī)地震作用下復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的計(jì)算效率；引入矩陣的概率分析理論為復(fù)雜結(jié)構(gòu)動(dòng)力可靠性計(jì)算提供了快速方法；在上述理論及計(jì)算方法的基礎(chǔ)上，研究了空間地震作用下高墩橋梁動(dòng)力響

復(fù)雜系統(tǒng)管理是當(dāng)前全球管理學(xué)界廣泛關(guān)注的重大科學(xué)問(wèn)題，具有重要的學(xué)術(shù)引領(lǐng)性、前沿性、交叉性與厚重感。近年來(lái)，中國(guó)學(xué)者首次以具有中國(guó)特色的復(fù)雜系統(tǒng)管理思想為思維原則，運(yùn)用自主性構(gòu)建的復(fù)雜工程系統(tǒng)管理理論，深入開(kāi)展我國(guó)港珠澳大橋工程管理實(shí)踐的理論凝練與升華研究，本書即這一研究的主要成果。本書許多內(nèi)容在工程管理領(lǐng)域突破了基于

基于自動(dòng)化檢測(cè)車的橋梁損傷診斷這一概念提出還不到20年，但是自提出到現(xiàn)在，該理論受到了各國(guó)學(xué)者的關(guān)注，產(chǎn)生了諸多研究成果。本書在自動(dòng)化檢測(cè)車的基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹了雙車系統(tǒng)運(yùn)行動(dòng)采、三車系統(tǒng)運(yùn)行動(dòng)采和三車系統(tǒng)運(yùn)行靜采方式下的橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷理論。為了讓讀者更深刻地了解自動(dòng)化檢測(cè)車的運(yùn)行方式，本書為讀者提供了數(shù)值模擬的運(yùn)行結(jié)

橋梁是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~和命脈,在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。我國(guó)的國(guó)情是"人多地少"，高鐵建設(shè)中創(chuàng)新地提出了"以橋代路"的建設(shè)模式，橋梁的建設(shè)滿足了橋上行車，橋下耕種或修路的需求，最大限度地利用了土地資源，又保證了線路的平直和平順度，得以讓列車安全高速地行駛。然而,橋梁在服役年限內(nèi)受各種因素的影響,將出現(xiàn)不同程度的

本書詳細(xì)介紹了沉管施工的外海保障。依托港珠澳大橋島隧工程，通過(guò)工程區(qū)水文氣象的觀測(cè)、深槽海流“齒輪”現(xiàn)象形成機(jī)理的分析和無(wú)縫隙天氣預(yù)報(bào)技術(shù)的應(yīng)用，建立了海上施工作業(yè)窗口管理系統(tǒng)、外海沉管安裝對(duì)接窗口預(yù)報(bào)保障系統(tǒng)、異常波預(yù)警系統(tǒng)，為沉管的浮運(yùn)、安裝提供了常規(guī)預(yù)報(bào)保障、施工窗口預(yù)報(bào)、預(yù)警保障及泥沙淤積預(yù)測(cè)，填補(bǔ)了海上工程施

本書介紹地基干涉雷達(dá)測(cè)量技術(shù)的原理、性能測(cè)試、數(shù)據(jù)預(yù)處理以及橋梁損傷識(shí)別方法，詳細(xì)闡述地基干涉雷達(dá)測(cè)量技術(shù)在城市橋梁、鐵路橋梁和古代橋梁三種不同類型橋梁中的實(shí)際應(yīng)用，系統(tǒng)總結(jié)地基干涉雷達(dá)測(cè)量在橋梁監(jiān)測(cè)方面的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

針對(duì)斜拉橋拉索、懸索橋吊索、拱橋吊桿等橋梁索結(jié)構(gòu)，開(kāi)展了服役環(huán)境下工作性能與腐蝕疲勞損傷狀況的調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)行了荷載/環(huán)境耦合作用下室內(nèi)人工加速腐蝕疲勞試驗(yàn)研究，揭示了鍍鋅平行鋼絲拉索、鋼絞線吊索在酸雨、鹽霧、濕熱環(huán)境與靜力、交變荷載耦合作用下的腐蝕損傷、應(yīng)力腐蝕損傷、腐蝕疲勞損傷機(jī)理，研究了損傷拉索的物理力學(xué)性能，

《橋梁工程BIM技術(shù)及工程應(yīng)用》涵蓋了初學(xué)者必須掌握的流程以及具體的工作實(shí)操要點(diǎn)，內(nèi)容基礎(chǔ)且精煉和實(shí)用。本書以工程實(shí)例為背景,展示全橋模型的創(chuàng)建以及BIM技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用:工程量計(jì)算、圖紙輸出、碰撞檢查、施工等。本書主要分以下幾個(gè)板塊來(lái)介紹:橋梁BIM基礎(chǔ)知識(shí)、Revit建模軟件和建模環(huán)境、橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)