本書分為6個模塊，包括鐵路旅客運輸服務基本知識、鐵路旅客運輸服務質量、鐵路旅客服務心理、客運服務禮儀與技巧、鐵路旅客運輸應急服務、鐵路旅客運輸服務理念與策略。

本書包括行車組織認知、段(場)行車組織、正常情況下列車運行組織、非正常情況下列車運行組織、施工及工程列車運行組織、行車事故處理與預防六個項目，每個項目設有學習目標、相關案例、技能檢測。

本書主要依托青島地鐵13號線工程項目建設，主要內容涵蓋設計、施工及設備系統(tǒng)安裝等方面，系統(tǒng)介紹了關鍵技術和創(chuàng)新以及新材料的應用，總結了建設經驗和應用效果。本書共分為9章，主要內容包括青島地鐵13號線工程概況、設計創(chuàng)新、礦山法區(qū)間施工關鍵技術、不良地質段注漿加固和止水技術創(chuàng)新、明挖車站及區(qū)間施工技術創(chuàng)新、高架車站及區(qū)間施工技術創(chuàng)新、車輛基地技術創(chuàng)新、裝修和設備系統(tǒng)技術創(chuàng)新、軌道施工關鍵技術等。本書可供城市軌道交通及相關行業(yè)的工程建設管理和技術人員參考，亦可供高等院校相關專業(yè)師生學習使用。

本圖集涵蓋了施工現場標準化管理，安全防護，機械機電設備，工程、監(jiān)測、消防管理，綠色施工，掘路管理，道路養(yǎng)護和安全標志等內容。生產區(qū)、生活區(qū)和辦公區(qū)宜按圖集標準設置各類設施；安全防護中的洞口防護、臨邊防護、移動式腳手架、移動式操作平臺等應符合規(guī)定；施工用電設施須嚴格按照規(guī)定布設；起重機械設備的安裝、使用、保養(yǎng)維修、拆卸等施工活動必須嚴格遵守相關的安全技術標準；隧道內應按標準布置地鐵隧道工程的各類設備；施工現場須配置消防器材，完善消防系統(tǒng)并定期進行消防演練；貫徹落實綠色施工各項規(guī)定，實現節(jié)能、節(jié)地、

本書共分8章，分別是：運營組織概論、城市軌道交通行車組織、城市軌道交通客運管理、票務管理、城市軌道交通經濟技術指標的分類及計算方法、城市軌道交通營銷策劃、運營管理信息化、城市軌道交通車輛的運用及乘務管理等內容。

本書共分4篇17章，第1篇城市軌道交通線路維護包括：城軌線路概述、城軌線路設備及技術標準、城軌線路養(yǎng)護維修、城市軌道交通線路養(yǎng)護維修作業(yè)與行車安全。第2篇城市軌道交通隧道維護包括：城市軌道交通隧道類型概述、城市軌道交通隧道主要技術標準、城市軌道交通隧道主要病害類型、城市軌道交通隧道病害治理措施。第3篇城市軌道交通橋梁維護包括：城市軌道交通橋梁概述、城市軌道交通橋梁技術標準、城市軌道交通橋梁主要病害、城市軌道交通橋梁病害治理措施、城市軌道交通橋梁結構變形測量。第4篇城市軌道交通結構變形監(jiān)護包括：安

以廣州地鐵11號線大標段招標施工總承包模式為分析對象，研究了以地鐵項目為代表的巨項目的投資總控問題，關注于如何在不完備的工程合同、發(fā)承包商雙方不同利益訴求下提升建設項目價值。本研究創(chuàng)新性的從不完全契約理論視角解構項目合同事后再談判頻繁、履約行為不可證實的特征，及其改進方案，以指導廣州地鐵11號線項目的管理活動。

《車輛工程專業(yè)概論》共有5章，第1章介紹了目前國內幾所高校車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)目標，以編者單位為例，詳細介紹了車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方案和課程體系構成以及與汽車服務工程專業(yè)的差異；第2章介紹了國內外汽車工業(yè)的發(fā)展概況及發(fā)展歷程，使學生了解國內外汽車工業(yè)發(fā)展現狀和趨勢，明確以后的就業(yè)發(fā)展方向；第3章介紹了汽車構造的基礎知識和汽車運行的基本原理，引導學生對專業(yè)課程產生興趣，為后續(xù)深入學習專業(yè)課程奠定基礎；第4章介紹了當前汽車發(fā)展的各類新技術，為學生以后學習和創(chuàng)新實踐指明方向；第5章介紹了針對車輛工程專

BIM作為國家科技支撐計劃重點項目，正引領著一場建筑業(yè)技術上的變革。為了響應國家的號召，順應時代的發(fā)展，不少大中型企業(yè)已經開始應用BIM技術。BIM的推廣不僅面臨資金問題，更重要的是缺乏BIM人才。人才培養(yǎng)也是BIM發(fā)展的重要條件。 隨著BIM技術的快速發(fā)展，越來越多的高校注重BIM教學方式的多樣性、靈活性與時效性，注重與施工企業(yè)、軟件開發(fā)企業(yè)合作；企業(yè)也注重與高校間的合作研究，共同打造符合未來發(fā)展需求的BIM專業(yè)技術人才。 新時期所需的人才要求具備高質量的職業(yè)素質、擁有專業(yè)技術、應用能力過硬，

《土巖組合地鐵深基坑變形特性與控制指標研究》結合作者工程一線的實踐，通過大量實測數據和建模分析，對土巖地層中的深、大基坑工程的變形性狀進行系統(tǒng)的研究，找出其內在規(guī)律，提出土巖組合基坑變形預測的時序分析模型，建立一整套風險等級標準、變形控制指標和風險評價體系。