本書是關(guān)于安全性設(shè)計原理與應用的一站式參考指南，為工程師和管理者提供了進行復雜系統(tǒng)安全性設(shè)計的一系列技術(shù)和工具。它展示了如何在最小化事故風險約束下進行最大化安全性設(shè)計相關(guān)的技術(shù)方法和處理相關(guān)問題的原則。此外，本書還涵蓋了安全性設(shè)計的諸多具體實踐，通過這些實踐將為系統(tǒng)設(shè)計師和用戶提供實現(xiàn)安全性提升、事故率下降和全壽命周期費用縮減的具體操作示例，還包含傳統(tǒng)工程書籍之外豐富安全性設(shè)計實踐，使得讀者能夠在安全性需求開發(fā)和工程設(shè)計方面想得更多更遠。

本書以航空渦軸發(fā)動機為例，系統(tǒng)、全面地介紹了航空發(fā)動機全疆域設(shè)計的相關(guān)知識。首先概述了我國全疆域范圍內(nèi)的復雜地理氣候環(huán)境，并分析了典型地理氣候環(huán)境對航空發(fā)動機工作的影響；然后給出了全疆域設(shè)計的必要性，并提煉了全疆域設(shè)計的內(nèi)涵及技術(shù)挑戰(zhàn)；之后針對全疆域設(shè)計面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，重點闡述了航空發(fā)動機全疆域三維度融合設(shè)計方法，包括環(huán)境空域特性設(shè)計、環(huán)境使用功能設(shè)計和使用經(jīng)濟性設(shè)計；最后對全疆域設(shè)計的試驗驗證情況進行了總結(jié)，證明了設(shè)計方法的有效性和先進性，并進一步對全疆域設(shè)計未來發(fā)展前景進行了展望。

本書重點闡述了航空燃氣輪機結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動力學設(shè)計理論方法,共包含8章。在第1章中對航空燃氣輪機結(jié)構(gòu)特征及其定量描述模型進行概述,突出典型航空燃氣輪機總體布局及轉(zhuǎn)子、承力結(jié)構(gòu)特征。第2-5章是航空燃氣輪機轉(zhuǎn)子動力學基礎(chǔ)理論,以及共振特性、動力響應、穩(wěn)定性等,并給出航空燃氣輪機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)及動力學設(shè)計基本方法。第6章中聚焦于航空燃氣輪機支承結(jié)構(gòu)系統(tǒng),重點關(guān)注對其隔振、減振設(shè)計方法,以及葉片飛失等極端載荷下安全性設(shè)計策略。第7、8章聚焦航空燃氣輪機整機結(jié)構(gòu)布局與安全性設(shè)計方法。重點闡明了整機剛度/質(zhì)量布局設(shè)計

本書圍繞多電航空發(fā)動機，基于滑模理論，較為全面地闡述多電航空發(fā)動機整機及其典型部件的容錯控制方法，具有理論與工程相結(jié)合的顯著特點。本書內(nèi)容主要包括多電航空發(fā)動機及其控制研究的國內(nèi)外現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢、面向控制系統(tǒng)設(shè)計的航空發(fā)動機建模、航空發(fā)動機先進滑模容錯控制、多電航空發(fā)動機交直流混合電力系統(tǒng)智能容錯控制、磁懸浮軸承系統(tǒng)滑模容錯控制、起動/發(fā)電機系統(tǒng)滑�？刂婆c容錯策略、航空電動燃油泵滑模容錯控制等。

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本書系統(tǒng)地闡述了葉盤系統(tǒng)的各種失諧振動分析方法、失諧參數(shù)的識別方法和失諧葉盤優(yōu)化方法，這些方法可以求解葉盤系統(tǒng)的固有特性、受迫振動響應、非線性動力學特性和振動局部化等問題。主要內(nèi)容包括：針對失諧葉盤動力學分析的集中參數(shù)法；基于微動滑移摩擦阻尼模型的非線性動力學分析方法；諧調(diào)葉盤動力學循環(huán)對稱分析方法；基于模態(tài)綜合技術(shù)的失諧葉盤有限元減縮建模方法；基于葉片靜頻試驗、二分法和有限元分析相結(jié)合的葉片失諧參數(shù)識別方法；基于載荷參數(shù)和模型參數(shù)對失諧葉盤系統(tǒng)振動響應特性影響分析；基于智能算法和APDL有限元

本書共分16章，概述了當今航空燃氣渦輪發(fā)動機氣動穩(wěn)定性的重要概念、所需評估的狀態(tài)和內(nèi)容，以及相應的試驗評估技術(shù)和數(shù)值仿真評估技術(shù)；全面系統(tǒng)地論述了進氣壓力畸變、溫度畸變、壓力溫度組合畸變、旋流畸變和雷諾數(shù)這幾類典型降穩(wěn)因子對航空發(fā)動機氣動穩(wěn)定性影響的試驗裝置、試驗方法、仿真模型和仿真方法，并給出了典型降穩(wěn)因子對航空發(fā)動機氣動穩(wěn)定性影響的大量試驗和仿真結(jié)果。

本書是一本現(xiàn)代航空燃氣渦輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)方面的專業(yè)教材,對高涵道比渦扇發(fā)動機、高推重比扇發(fā)動機和高功重比渦軸渦槳發(fā)動機等三類航空燃氣渦輪發(fā)動機的總體結(jié)構(gòu)布局設(shè)計及其力學特性進行了系統(tǒng)分析。書中深人探討了航空發(fā)動機轉(zhuǎn)靜子結(jié)構(gòu)特征和其力學特性之間的關(guān)聯(lián)性,在典型結(jié)構(gòu)特征定量分析方法以及抗變形能力、振動環(huán)境適應能力計算方法的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)總結(jié)了發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求、基本原則、基本方法,給出了各種結(jié)構(gòu)設(shè)計方案對力學特性的影響規(guī)律。 本書可以作為航空宇航推進理論與工程學科的高年級本科生和研究生的

本書簡要介紹了常用的航空動力裝置燃氣渦輪發(fā)動機和航空活塞發(fā)動機的基本組成、工作原理、類型和特點；重點介紹了燃氣渦輪發(fā)動機、航空活塞發(fā)動機的結(jié)構(gòu)與工作系；最后從通用航空的角度，介紹了通用航空應用最廣的航空活塞發(fā)動機、航空渦槳發(fā)動機和航空渦軸發(fā)動機的工作性能，并對航空活塞發(fā)動機與通用航空渦軸發(fā)動機的性能差異進行了分析和總結(jié)。

航空發(fā)動機高空性能分析與試驗是動力能源及工程熱物理學科中極富有挑戰(zhàn)性的前沿課題之一。全書分四篇共8章，內(nèi)容包括典型航空發(fā)動機共同工作線模型方程的分析、影響高空穩(wěn)態(tài)特性的幾種因素以及高空臺的試驗研究、高負荷壓氣機和渦輪的氣動設(shè)計及其高空性能、發(fā)動機高空性能的數(shù)值模擬與實時性能尋優(yōu)技術(shù)。本書對指導我國航空發(fā)動機的理論計算及試驗具有重要的學術(shù)意義，填補了航空發(fā)動機高空性能理論分析與試驗方面的空白。本書可作為航空航天動力工程以及燃氣輪機相關(guān)專業(yè)工程技術(shù)人員進行產(chǎn)品設(shè)計時的指導用書，也可作高等院校航空發(fā)動