本書根據(jù)住建部《燃氣經(jīng)營企業(yè)從業(yè)人員專業(yè)培訓考核管理辦法》編寫，屬于專業(yè)教材。主要內(nèi)容包括壓縮天然氣基礎(chǔ)知識、CNG加氣母站、CNG常規(guī)加氣站、CNG加氣子站、CNG加氣站設(shè)備維護保養(yǎng)、常用儀器儀表、CNG加氣站試運行、CNG加氣站運行管理、CNG加氣站安全生產(chǎn)管理及消防安全措施、CNG場站風險辨識和應(yīng)急處置措施等內(nèi)容。本書突出通識性、適用性、實用性、時效性，總結(jié)提煉典型經(jīng)驗做法，實現(xiàn)理論知識和專業(yè)技能的融合。

本書主要從物聯(lián)通信技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、短距離無線通訊技術(shù)、5G通信技術(shù)、5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等內(nèi)容展開研究，闡述了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在雙模智能張拉系統(tǒng)、橋梁索力檢測和山區(qū)高速公路典型自然災(zāi)害監(jiān)測等方面的應(yīng)用，以及區(qū)塊鏈與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量檢測融合應(yīng)用等。

本書站在道路交通安全管理的角度，分析了影響道路交通安全的因素。首先，在道路交通建設(shè)前，進行道路交通安全技術(shù)及附屬設(shè)施設(shè)計，從而采取一系列措施保障行車安全。然后，結(jié)合分析的結(jié)果，以道路交通安全管理規(guī)劃為切入點，把四種路段的規(guī)劃作為基礎(chǔ)安全管理措施，并配套技術(shù)預(yù)防。最后，將道路附屬設(shè)施融入管理中，包括交通信號燈、路燈、標志標線等附屬設(shè)施的設(shè)計和建設(shè)，以及道路交通管理、事故處理等技術(shù)手段的運用。總之，本書充分注重科學性、經(jīng)濟性和實用性，確保設(shè)計方案的可行性和有效性。

"“交通系統(tǒng)分析及優(yōu)化”是交通運輸學科教學指導委員會交通工程教學指導分委員會所確定的系列主干課程之一。作為對應(yīng)課程的教材，本書既從宏觀角度對交通系統(tǒng)從輸入到輸出涉及的各部分進行分析，包括交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能、環(huán)境及交通系統(tǒng)供求分析，交通系統(tǒng)競合及耦合分析；又從微觀角度對交通系統(tǒng)分析方法，如預(yù)測、優(yōu)化、評價、決策和模擬等理論進行了系統(tǒng)深入的論述。全書涵蓋交通分析理論中較成熟的理論和方法，同時，融入課程思政理念，結(jié)合當前交通前沿問題探討了部分理論及方法應(yīng)用。 本書可作為交通工程、交通運輸、道路交通管

本書從智能交通系統(tǒng)基礎(chǔ)理論人入手，介紹了智能交通系統(tǒng)的概述、智能交通系統(tǒng)應(yīng)用的社會經(jīng)濟效益、智能交通系統(tǒng)的技術(shù)特點和各種技術(shù)間的關(guān)系，讓讀者對智能交通系統(tǒng)有初步的認知；接下來分析了智能交通系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)、邏輯結(jié)構(gòu)與物理結(jié)構(gòu)、智能交通系統(tǒng)綜合信息平臺以及智能車輛路徑規(guī)劃與運動規(guī)劃，讓讀者對智能交通系統(tǒng)有進一步的了解，最后重點研究了城市智能交通系統(tǒng)技術(shù)、主要功能與其他功能系統(tǒng)及應(yīng)用。

公共自行車系統(tǒng)的良性運營需要科學的規(guī)劃。而在公共自行車系統(tǒng)的建設(shè)中，自行車的合理投放與故障自行車的高效回收及維修則是提高自行車使用率與優(yōu)化系統(tǒng)的必要因素。本書以此為背景，研究公共自行車的維修點與投放點的選址問題，考慮相應(yīng)的選址模型的建立與求解算法的設(shè)計。分別在二維幾何平面與樹狀道路網(wǎng)絡(luò)上建立維修點與投放點的選址模型，考慮以距離遠近為選址依據(jù)，在中心點選址模型與p-擴散選址模型的基礎(chǔ)上，根據(jù)自行車沿道路散布這一特征，設(shè)計以線段為對象的選址模型，并建立相應(yīng)的規(guī)劃求解算法。

本書圍繞帶時間窗車輛路徑問題展開研究，以帶時間窗車輛路徑問題研究現(xiàn)狀入手，詳細的分析了求解VRPTW的插入檢測法研究、求解VRPTW的插入啟發(fā)式算法，并對帶時間窗取送貨問題、帶工作時間與時間窗的開放式車輛路徑問題及其克隆選擇算法進行重點探討。

Inthisbook,Chapter1willintroducevarioustypesoftransportationbigdata,andthechallengesinthetransportationbigdataanalysis;Chapter2willintroducethedatastructuresandthedatapropertiesofcommontransportationbigdata;Chapter3willintroducethepreprocessingmethod

黨的二十大報告中明確指出要加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型，實施全面節(jié)約戰(zhàn)略，倡導綠色消費，推動形成綠色低碳的生產(chǎn)方式和生活方式。共享新能源汽車的快速發(fā)展對于緩解城市擁擠停車難、降低汽車尾氣排放、節(jié)約社會資源、促進居民綠色低碳出行具有重大意義。然，網(wǎng)點選址不精準造成的停車難、找車難等痛點大大抑制了居民消費欲望限制了產(chǎn)業(yè)發(fā)展�；�于此，本書從利益相關(guān)者與準公共物品雙視角構(gòu)建了“Ｇ—Ｂ—Ｕ”理論分析框架，進而系統(tǒng)分析并識別了城市共享新能源汽車選址的關(guān)鍵影響因素；同時提出了“市場需求預(yù)測—備選網(wǎng)點篩選—選址模型求解

本書基于多種類智能交通系統(tǒng)的檢測信息，發(fā)掘時空路網(wǎng)上交通擁擠傳播規(guī)律與擁擠因果關(guān)系，追溯和關(guān)聯(lián)路網(wǎng)交通流運動過程，建立擁擠傳播路徑溯源和預(yù)測模型，實現(xiàn)狀態(tài)過程化預(yù)測；辨識控制區(qū)域的虛擬閉合邊界，構(gòu)建具有確定性的虛擬封閉時空系統(tǒng)，建立完全供需閉合的網(wǎng)絡(luò)交通流平衡模型；運用基于學習的控制理論與方法，結(jié)合宏觀基本圖理論和邊界控制方法，構(gòu)建主動式交通擁擠異常發(fā)現(xiàn)與控制集成模型，并提供了計算機應(yīng)用軟件的實現(xiàn)方案。書中的理論技術(shù)研究結(jié)合仿真驗證和實證分析進行，為智能交通應(yīng)用提供了理論支撐及適用技術(shù)。書中還總