本書(shū)主要介紹地震下高鐵橋上行車(chē)性能的物理模擬技術(shù)及試驗(yàn)系統(tǒng)搭建，利用中南大學(xué)振動(dòng)臺(tái)臺(tái)陣系統(tǒng)，采用1∶10縮尺比，詳細(xì)說(shuō)明該試驗(yàn)系統(tǒng)的構(gòu)成，并在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)完成地震下列車(chē)脫軌的極限情況模擬，完成試驗(yàn)系統(tǒng)的有效性驗(yàn)證，提出一種用于研究地震下高鐵橋上行車(chē)安全的試驗(yàn)方法。全書(shū)共10章，第1章介紹模擬模型試驗(yàn)的相似設(shè)計(jì)理論及試驗(yàn)平臺(tái)搭建。第2章介紹地震下高鐵橋上行車(chē)模擬需考慮的重要指標(biāo)及其測(cè)量技術(shù)。第3章闡述地震下高鐵橋上行車(chē)試驗(yàn)系統(tǒng)組成、設(shè)計(jì)方法及有效性驗(yàn)證。第4～8章利用本書(shū)構(gòu)建的試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方法，展示

本書(shū)致力于研究基于以太網(wǎng)的列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性問(wèn)題，以我國(guó)CRH5型動(dòng)車(chē)組為原型，建立基于交換式以太網(wǎng)的列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，深入分析了交換機(jī)的兩級(jí)調(diào)度優(yōu)化算法，并通過(guò)排隊(duì)論和網(wǎng)絡(luò)演算法詳細(xì)計(jì)算了列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延構(gòu)成，為列車(chē)的實(shí)時(shí)周期數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)非周期數(shù)據(jù)傳輸提供了實(shí)時(shí)傳輸解決方案，對(duì)研究基于以太網(wǎng)的列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題做出了深入闡述。本書(shū)內(nèi)容具有一定的專(zhuān)業(yè)深度，能為研究列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的讀者解決深層次的專(zhuān)業(yè)問(wèn)題提供參考方案。同時(shí)，本書(shū)的研究?jī)?nèi)容具有一定的行業(yè)擴(kuò)展性，目前以太網(wǎng)技術(shù)已廣泛應(yīng)用于

針對(duì)既有多管組合結(jié)構(gòu)存在的技術(shù)瓶頸，本書(shū)系統(tǒng)闡述車(chē)輛組合式吸能結(jié)構(gòu)時(shí)序設(shè)計(jì)方法及其應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)高吸能量、低初始峰值、小載荷波動(dòng)等優(yōu)異吸能特性的相互兼容。全書(shū)共7章，主要針對(duì)多管組合吸能理論及技術(shù)，從國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、吸能結(jié)構(gòu)時(shí)序規(guī)律、吸能結(jié)構(gòu)時(shí)序控制、組合式吸能結(jié)構(gòu)時(shí)序設(shè)計(jì)、時(shí)序組合式吸能結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、時(shí)序組合式吸能結(jié)構(gòu)性能驗(yàn)證等方面進(jìn)行介紹、分析與總結(jié)，具有創(chuàng)新性、借鑒性和指導(dǎo)性。

本書(shū)緊扣軌道交通無(wú)損檢測(cè)崗位核心技能，詳細(xì)講解了目視檢測(cè)、超聲檢測(cè)、射線檢測(cè)、磁粉檢測(cè)、滲透檢測(cè)、渦流檢測(cè)和TOFD、超聲相控陣、數(shù)字射線成像等檢測(cè)新技術(shù)。本書(shū)為方便讀者考取相應(yīng)的職業(yè)等級(jí)證書(shū)，以及滿(mǎn)足學(xué)校相關(guān)課程的實(shí)訓(xùn)要求，還設(shè)置了實(shí)操和考證篇目，并以項(xiàng)目式的形式編寫(xiě)。本書(shū)可供高等職業(yè)院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)師生及從事鐵路無(wú)損檢測(cè)的工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)參考。

列車(chē)運(yùn)行圖是鐵路行車(chē)組織的基礎(chǔ)，直接反映了鐵路運(yùn)輸組織和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的質(zhì)量與水平。目前我國(guó)高速鐵路沿用既有普速鐵路以跨線為主、換乘為輔的運(yùn)輸組織模式，采用先編長(zhǎng)途后編短途列車(chē)運(yùn)行線的傳統(tǒng)編圖方法，整個(gè)路網(wǎng)運(yùn)行線縱橫交織，難以編制和調(diào)整，導(dǎo)致高速鐵路列車(chē)運(yùn)行圖在匹配客流特性、均衡線路能力、提高運(yùn)輸效能、適應(yīng)市場(chǎng)變化等諸多方面存在發(fā)展瓶頸。本書(shū)創(chuàng)新性提出區(qū)域協(xié)同高速鐵路運(yùn)輸組織模式，構(gòu)建了區(qū)域協(xié)同高速鐵路列車(chē)運(yùn)行圖編制理論與方法，從根本上解決制約我國(guó)高速鐵路運(yùn)輸效率的瓶頸問(wèn)題，提升高速鐵路運(yùn)營(yíng)組織管理水

本書(shū)圍繞山地城市的城市形態(tài)和地質(zhì)環(huán)境，主要論述了山地城市軌道交通建造施工工法與工程應(yīng)用，介紹了超大斷面暗挖軌道交通車(chē)站施工工法、中間巖柱施工工法、隧道高大核心土拆除工法、拱蓋施工工法、懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工方法、疊置隧道施工與支護(hù)方法、淺埋暗挖隧道洞內(nèi)基礎(chǔ)樁施工技術(shù)、深回填區(qū)淺埋暗挖隧道施工技術(shù)、雙線盾構(gòu)隧道出渣方法，為山地城市軌道交通建造提供技術(shù)支撐，相關(guān)技術(shù)可以在類(lèi)似工程中推廣應(yīng)用。

暫無(wú)

暫無(wú)

本書(shū)以鐵路貨車(chē)車(chē)輛及配件故障預(yù)測(cè)、診斷、健康管理與綜合評(píng)判需求為指引，以直接影響車(chē)輛行車(chē)安全的關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件為研究對(duì)象，以貨車(chē)車(chē)輛狀態(tài)檢修研究中基于大數(shù)據(jù)及人工智能算法建立的綜合判別模型為線索，闡述了車(chē)輛健康管理與故障預(yù)測(cè)中的技術(shù)與評(píng)價(jià)體系，根據(jù)綜合判別模型的分析結(jié)果，科學(xué)合理的評(píng)判車(chē)輛采取的檢修修程與措施，為車(chē)輛提供安全、經(jīng)濟(jì)又高效的維修決策。圍繞這一目標(biāo)，本書(shū)系統(tǒng)地從車(chē)輛零部件壽命、車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)服役性能、車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備、相關(guān)線路試驗(yàn)等方面進(jìn)行了基礎(chǔ)理論的分析與研究，結(jié)合綜合判別模型制

本書(shū)遵照《城市軌道交通工程項(xiàng)目規(guī)范》（GB55033—2022）、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157—2013）等技術(shù)條文，結(jié)合相關(guān)設(shè)計(jì)院、工程局、地鐵公司、生產(chǎn)廠家的技術(shù)資料、運(yùn)營(yíng)文件，全貌性、概要性地介紹城市軌道交通供電系統(tǒng)中變電所、接觸網(wǎng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)施、設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理及運(yùn)營(yíng)維護(hù)要點(diǎn)。本書(shū)可作為高等職業(yè)教育軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)用書(shū)，也可作為城市軌道交通行業(yè)職工培訓(xùn)用書(shū)以及技術(shù)人員的參考用書(shū)。