本書(shū)運(yùn)用投入產(chǎn)出方法，以江蘇省交通運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為例，研究了交通基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)演變。交通運(yùn)輸?shù)摹盎ヂ?lián)互通”是我國(guó)實(shí)施“一帶一路”倡議的重要基礎(chǔ)和內(nèi)容。在分析商貿(mào)流通業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈理論的基礎(chǔ)上，基于2010年中國(guó)投入產(chǎn)出延長(zhǎng)表，利用投入產(chǎn)出基礎(chǔ)模型和改進(jìn)的投入產(chǎn)出模型，以批發(fā)和零售業(yè)為例研究了商貿(mào)流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。在基本投入產(chǎn)出模型基礎(chǔ)上，構(gòu)造了產(chǎn)業(yè)鏈析取模型，分析了批發(fā)和零售業(yè)的需求結(jié)構(gòu)、供給結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成，提出了傳統(tǒng)流通業(yè)創(chuàng)新方向，得到了一些重要結(jié)論。在基本投入產(chǎn)出模型基礎(chǔ)上，構(gòu)造了產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)