本書基于計算流體力學、實驗流體力學、飛行仿真與虛擬現(xiàn)實等學科理論，采用建模分析、數(shù)值仿真、虛擬飛行風洞實驗與地面飛行模擬相結(jié)合的方法，對結(jié)冰后的空氣動力學和飛行力學特性進行闡述。重點對結(jié)冰導致的復雜非定常流動特性、飛機氣動特性和飛行特性變化規(guī)律、非定�？諝鈩恿�學和非線性飛行力學的耦合作用及其與飛行安全之間復雜作用過程和規(guī)律進行論述，參照大型飛機適航標準與要求，探討結(jié)冰影響飛行安全的規(guī)律以及致災機理。

"本書以航空飛行大數(shù)據(jù)的智能分析方法與應用為主要內(nèi)容，分為兩篇。第1篇為“理論與方法”，包括第1～4章，闡述了航空飛行大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)來源、數(shù)據(jù)特點、數(shù)據(jù)分析需求與數(shù)據(jù)應用；并結(jié)合航空飛行數(shù)據(jù)的特點，構(gòu)建了航空飛行大數(shù)據(jù)智能分析框架與數(shù)據(jù)模型，探討了智能分析涉及的關鍵技術和航空飛行大數(shù)據(jù)預處理技術，以及航空飛行大數(shù)據(jù)常用智能分析算法。第2篇為“應用與實踐”，包括第5～12章，介紹如何應用航空飛行大數(shù)據(jù)的理論與方法解決航空飛行領域的實際問題，具體包括航空飛行器的狀態(tài)參數(shù)異常檢測、基于飛行數(shù)據(jù)的飛行動作

本書系統(tǒng)梳理了跨聲速風洞內(nèi)的主要噪聲源，總結(jié)了典型噪聲源的數(shù)值建模與仿真計算方法，結(jié)合大量的試驗數(shù)據(jù)深入分析了跨聲速風洞內(nèi)的噪聲源特性。在此基礎上，針對典型噪聲源提出了降噪方法及特定結(jié)構(gòu)的聲學設計方法，包括管路降噪方案、通氣壁試驗段聲學設計等。本書的主要讀者對象為風洞聲學設計和試驗領域的研究人員、工程技術人員以及高校從事相關工作的研究生。

本書主要從動力學模型機理分析的角度，基于人-機-環(huán)閉環(huán)系統(tǒng)，論述了運輸機的駕駛員誘發(fā)振蕩(PIO)現(xiàn)象的影響因素和抑制方法；基于穩(wěn)定性理論對人-機-環(huán)系統(tǒng)進行了穩(wěn)定性分析與穩(wěn)定域的估計；基于極值理論對PIO科目風險進行定量評估，為運輸機的系統(tǒng)設計與安全性預計提供理論支撐。在本書的最后，對PIO地面模擬試驗的平臺搭建與組織方法進行了介紹。

由于直升機飛行所需要的氣動力主要來源于旋翼，因此旋翼的空氣動力學問題就成為直升機技術領域中最基礎和重要的一環(huán)。旋翼空氣動力影響了直升機設計中關心的許多特性，如飛行性能、飛行載荷、振動、穩(wěn)定性、飛行品質(zhì)和噪聲等（Johnson《RotorcraftAerodynamics》）。因此，本書的主要篇幅是圍繞直升機旋翼空氣動力學特征與分析方法展開的，兼顧介紹直升機的全機氣動問題。本書介紹的分析方法及理論以以直升機旋翼氣為對象，但在實際使用這種也可以推廣應用于螺旋槳、旋翼機等氣動部件的分析設計。特別是在新

本書主要介紹采用計算軟件進行飛機空氣動力學的設計任務。書中介紹了氣動設計所用的計算空氣動力學的原理，選擇的示例涵蓋了傳統(tǒng)飛機設計的大部分領域，如低速和高速情況下的平直翼和細長翼。利用計算軟件的應用激發(fā)讀者的好奇心，鼓勵讀者自主探索，并在主動的計算分析中學習。讀者可以借助手頭的軟件，圍繞這些問題自由探索設計空間，并定量地理解從飛機形狀到飛行性能的映射。本書內(nèi)容適合本科生最后一年的課程，或是研究生一年級的課程。在閱讀本書前，讀者應當具有飛行原理的基礎知識和基本數(shù)值方法的入門知識。這本書可以作為飛機氣

本書對國產(chǎn)民機試飛危險源的識別和度量方法進行了初步探索。通過將多元離散模型應用于國產(chǎn)民機試飛危險源識別領域，科學、客觀、動態(tài)、全面地促進試飛安全管理能力提升。危險源分類、識別過程中，創(chuàng)新性地采用橫縱雙維度識別法，橫向以場景為出發(fā)點，縱向以崗位為核心，建立、健全試飛危險源數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)國產(chǎn)民機試飛危險源信息化、動態(tài)化的管理，以進一步提高試飛危險源識別和風險預判能力,確保安全、高效地完成民機試飛。本書附錄提供了試飛危險源識別樣例，以供參考。 本書適于民機試飛安全領域相關工程技術人員和管理人員閱讀。

本書結(jié)合國內(nèi)外在試驗訓練方面的發(fā)展現(xiàn)狀，以深度探索飛機失速/尾旋運動機理為核心、以深入剖析飛機大迎角/失速/尾旋試驗及訓練技術為主線，形成了一套完整的飛機大迎角/失速/尾旋技術內(nèi)容。本書重點豐富了大迎角特性、失速/尾旋的基本定義、偏離機理與尾旋模態(tài)識別、試驗與試飛技術、大迎角/失速/尾旋訓練等內(nèi)容。本書可為飛行員熟悉失速/尾旋訓練的實踐經(jīng)驗與教訓提供平臺，同時也是飛行員全面系統(tǒng)學習飛機大迎角/失速/尾旋試驗與訓練技術的專業(yè)指導。

本書分為2大模塊，即理論篇和實操篇，其中理論篇有6個項目：飛機載重平衡崗位任職、民航飛機的基本常識、計算飛機載重量、飛機平衡控制、飛機貨艙裝載、填制載重平衡圖和拍發(fā)電報，共19個任務；實操篇有5個項目：航班數(shù)據(jù)初始化、航班基礎信息配置、航班報載、航班配載、航班結(jié)算與復核，共11個任務。

本書系統(tǒng)地闡述航天飛行動力學的基本原理和方法，對涉及對象(戰(zhàn)術導彈、遠程火箭、航天器、高超聲速飛行器等)和飛行環(huán)境(大氣層內(nèi)、大氣層外)的動力學問題的相關基本概念和原理，坐標系建立和描述方法，力學環(huán)境特性分析方法，動力學特性建模和分析方法，運動特性建模和分析方法，導引飛行的軌道特性分析方法，航天飛行動力學的前沿、統(tǒng)一和一些特殊性問題等進行論述。