《飛行模擬器操縱負荷系統(tǒng)力感模擬》介紹了飛行模擬器操縱負荷系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，包括基于電液力伺服控制的操縱負荷系統(tǒng)雙回路阻抗系統(tǒng)機理建模、整體系統(tǒng)約束條件和穩(wěn)定性判據(jù)、前饋逆模型觀測器多余力抑制方法、系統(tǒng)辨識、非*小相位系統(tǒng)逆模型設(shè)計方法、前饋觀測器結(jié)構(gòu)間接H∞控制優(yōu)化方法、阻尼補償增穩(wěn)控制、前饋逆模型補償帶寬拓展方法、μ

《高分辨率光學(xué)衛(wèi)星遙感影像高精度幾何處理與應(yīng)用》主要介紹高分辨率光學(xué)衛(wèi)星遙感影像高精度幾何處理與應(yīng)用，重點圍繞星地一體化的高精度無地面控制幾何定位和幾何處理的模型、方法和關(guān)鍵技術(shù)進行全面論述，《高分辨率光學(xué)衛(wèi)星遙感影像高精度幾何處理與應(yīng)用》共包括10章，綜合介紹近20年來國內(nèi)外高分辨率光學(xué)遙感衛(wèi)星的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)

本書首先介紹了常見的平面光流計算方法：基于變分的光流計算方法、基于局部鄰域約束的光流計算方法、基于匹配的光流計算方法、基于能量的光流場計算方法、基于相位的光流場計算方法、基于張量的光流場計算方法等，其次，本書介紹了光流在無人機導(dǎo)航中的應(yīng)用：基于直線光流場的飛行器姿態(tài)估計、基于稀疏光流場的地面特征提取技術(shù)、稀疏直線光流場

本書結(jié)合工程實際，系統(tǒng)闡述航空發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)的設(shè)計技術(shù)，包括FADEC系統(tǒng)的發(fā)展概況與設(shè)計流程、控制系統(tǒng)設(shè)計的技術(shù)要求、發(fā)動機控制系統(tǒng)的總體方案設(shè)計、航空發(fā)動機基本控制律設(shè)計、數(shù)字電子控制器設(shè)計、燃油系統(tǒng)設(shè)計、故障診斷與容錯設(shè)計、控制系統(tǒng)的綜合和試驗驗證等內(nèi)容。

本書以機場各功能區(qū)運行管理為邏輯主線，系統(tǒng)介紹了機場運行中管理的對象、活動及方法，重點突出機場運行管理中的民航規(guī)章、標準、機場運行的作業(yè)組織、機場運行中的設(shè)備設(shè)施管理、機場運行管理的效率評價。

本書以空間目標編目為背景，介紹了空間目標天基探測的經(jīng)典軌道——明暗界限的平臺軌道，研究了天基探測的望遠鏡探測能力（探測星等和探測目標的大�。�。根據(jù)現(xiàn)在在軌的空間目標的實際分布，重點研究了望遠鏡視場、安裝方向和平臺的姿態(tài)和這些因素對探測目標數(shù)量和探測弧長的影響，給出了GEO（地球同步帶目標）和LEO（近地目標）的幾種全新

本書全面梳理和總結(jié)國內(nèi)外航空發(fā)動機中的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)及其設(shè)計特點。書中，引入大量國內(nèi)外航空發(fā)動機復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計、強度分析、故障分析等實例。

本書籍分九個章節(jié)對民用飛機直接維修成本基本概念、民用飛機直接維修成本分析與控制總體策略、民用飛機直接維修成本目標設(shè)定、分配、預(yù)計、控制及運營監(jiān)控等進行了全方位、多維度的闡述，同時本書融合了系統(tǒng)工程理念、并行工程理念及供應(yīng)商管理理念。

本書講述飛行器基本氣動特性、理論計算方法和氣動布局設(shè)計。內(nèi)容包括：氣體與流動的基本性質(zhì)與描述；翼型低速空氣動力特性；機翼低速和亞聲速空氣動力特性；超聲速與跨聲速翼型和機翼的空氣動力特性等。

《快速響應(yīng)微小衛(wèi)星設(shè)計》是作者及其團隊在微小衛(wèi)星及空間快速響應(yīng)領(lǐng)域二十余年研究成果的歸納總結(jié).針對快速響應(yīng)微小衛(wèi)星“省、好、快”的發(fā)展趨勢，在快速任務(wù)設(shè)計與分析、衛(wèi)星柔性化平臺及其模塊化快速集成、綜合電子系統(tǒng)重構(gòu)、星載軟件構(gòu)件化設(shè)計、高性能軌道與姿態(tài)控制、快速測試以及星箭一體化設(shè)計與網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用等方面，提出了諸多設(shè)計理論