本書針對不同型號的高速電主軸,全面介紹電主軸熱誤差建模技術(shù)。從電主軸熱誤差建模技術(shù)的角度出發(fā),分別對電主軸熱特性機理、電主軸熱特性仿真、電主軸溫度與熱誤差檢測實驗、電主軸溫度測點優(yōu)化、電主軸熱誤差建模以及其他電主軸熱誤差模型驗證等進行了系統(tǒng)地探討,較為全面地反映了高速電主軸熱誤差建模技術(shù)領(lǐng)域的相關(guān)進展以及作者的研究思路
為了突破重型液力自動變速器液壓系統(tǒng)及其印刷油路的關(guān)鍵技術(shù),以促進具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的重型液力自動變速器的研發(fā),本書將邏輯設(shè)計法引入重型液力自動變速器液壓系統(tǒng)的設(shè)計中,并對其液壓系統(tǒng)及其印刷油路進行具體的設(shè)計,從而為不同功率、不同系列和不同型號的重型液力自動變速器產(chǎn)品的液壓系統(tǒng)提供一套統(tǒng)一的、規(guī)范的設(shè)計方法。本書力求從
本書以滾動軸承故障動力學建模為理論基礎(chǔ),以揭示含故障軸承的振動響應(yīng)機理為目標,論述了滾動軸承動力學建模方法,介紹了球軸承(單列向心球軸承、雙半內(nèi)圈球軸承、浮動變位球軸承)、圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承的動力學方程及求解流程;重點探討了滾動軸承局部損傷故障動力學分析方法,對滾動軸承單點、多點和復合損傷故障下的振動響應(yīng)進行了
本書結(jié)合作者團隊在高端裝備智能運維領(lǐng)域積累多年的研究成果與**研究進展,以工程中常見的關(guān)鍵基礎(chǔ)部件滾動軸承為研究對象,重點介紹滾動軸承動力學建模、性能退化程度評估和壽命預(yù)測方法,內(nèi)容兼顧基礎(chǔ)性、學術(shù)性和實用性,具有較強的可讀性。
本書從齒輪傳動系統(tǒng)的非線性動力學問題出發(fā),系統(tǒng)論述了齒輪傳動系統(tǒng)內(nèi)激勵機理及其典型算法和振動傳遞界面非線性特性及其建模方法,旨在全面深入地揭示齒輪傳動系統(tǒng)的內(nèi)激勵機理與接觸界面作用機制以及內(nèi)部故障激勵與振動響應(yīng)的映射關(guān)系。全書內(nèi)容包括齒輪內(nèi)部非線性激勵及其算法和振動響應(yīng)特征、滾動軸承內(nèi)部故障激勵與動力學模擬方法、齒輪傳
本書系統(tǒng)、全面地介紹液壓與氣壓傳動方面的知識,分為液壓傳動與氣壓傳動兩篇,共16章。第一篇液壓傳動內(nèi)容包括:液壓傳動基礎(chǔ)知識、液壓動力元件、液壓執(zhí)行元件、液壓控制元件、液壓輔助裝置、液壓傳動系統(tǒng)基本回路、典型液壓系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)的設(shè)計與計算、液壓伺服與電液比例控制。第二篇氣壓傳動內(nèi)容包括:氣壓傳動基礎(chǔ)知識、氣源裝置及氣動
數(shù)值模擬也叫計算機模擬。依靠電子計算機,結(jié)合有限元或有限容積的概念,通過數(shù)值計算和圖像顯示的方法,達到對工程問題和物理問題乃至自然界各類問題研究的目的。全書以螺旋槽機械密封性能分析為主線,利用模擬軟件,通過數(shù)值模擬算例,結(jié)合解析法模擬分析了密封端面間流體膜的穩(wěn)態(tài)性能,包括液體潤滑螺旋槽機械密封和氣體潤滑螺旋槽機械密封(
“機電與液壓傳動及控制”是高等學校機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課,是從事機電系統(tǒng)設(shè)計必備知識的重要組成部分!禕R》本書內(nèi)容主要包括:機電與液壓傳動及控制發(fā)展簡介,機電傳動系統(tǒng)動力學及流體力學基礎(chǔ)理論,直流電動機及拖動,交流電動機及拖動,機電傳動系統(tǒng)中電動機的選擇,機電傳動系統(tǒng)電器控制,伺服電動機和步進電動機的
"本書根據(jù)企業(yè)對數(shù)控技術(shù)專業(yè)人才的能力要求、學生的特點和知識結(jié)構(gòu),參照數(shù)控銑工國家職業(yè)技能標準編寫,由活頁式主教材+工作頁組成。通過基礎(chǔ)訓練→技能提升→拓展創(chuàng)新三個教學項目為引領(lǐng),設(shè)計了七個工作任務(wù),使學生在完成任務(wù)的過程中,掌握數(shù)控銑床/加工中心的操作、零件數(shù)控銑削加工工藝文件的制訂、零件程序編制、數(shù)控仿真、零件加工
本書主要圍繞齒輪接觸疲勞失效及抗疲勞設(shè)計問題,對齒輪接觸疲勞失效機理、齒輪接觸疲勞的影響因素、齒輪接觸疲勞分析方法、齒輪接觸疲勞試驗等展開全面而詳細的論述。全書共8章,主要內(nèi)容包括齒輪接觸疲勞失效形式與設(shè)計標準,齒輪接觸分析理論及模型,界面狀態(tài)、材料微結(jié)構(gòu)、顯微硬度、殘余應(yīng)力等因素對齒輪接觸疲勞性能的影響,齒輪接觸疲勞