俄國無畏艦有幾個主要特征，最重要的特點也是最主要的識別特征當屬主炮系統(tǒng)。

　　當時在全世界范圍內(nèi)，各國海軍正處于“無畏艦狂熱”期。歐洲其他國家，比如英國、法國、德國建造的第一代無畏艦中有相當數(shù)量存在將主炮塔安裝在了側(cè)舷的情況，“無畏”號便是如此。德國的第一代戰(zhàn)列艦?zāi)抿}級更是將6個主炮塔中的4個安裝在兩舷。這樣的設(shè)計勢必會引起許多麻煩：

　　首先，側(cè)舷安裝主炮塔，其深入船體的炮座將切開多層甲板，勢必嚴重降低船舶的縱向結(jié)構(gòu)強度。

　　其次，主炮塔安裝在船體兩側(cè)，會導致炮塔底部的彈藥庫直接貼著船體外殼布置，這將大幅度提高中彈后直接危及彈藥庫的可能性。

　　最后，由于艦橋阻礙，安裝在一側(cè)的主炮塔實際上不能朝另一舷展開射擊，這就造成了火力上的嚴重浪費。

　　相比這些不成熟的設(shè)計，俄國海軍的戰(zhàn)列艦從一開始就將全部主炮都安裝在船體中軸線上，在船舷兩側(cè)留下了寬闊的空間。俄國無畏艦也因此避免了其他國家早期戰(zhàn)列艦所遭遇的一系列問題。另外俄國人堅持將炮塔均勻分布在船體上，他們認為這會給主炮塔提供寬廣的旋轉(zhuǎn)弧，同時亦能將彈藥艙分隔得比較開，有效降低殉爆之后可能發(fā)生的連鎖反應(yīng)。而三聯(lián)裝炮塔的設(shè)計成功本身久是俄國工程師的一件巨大成就，52倍口徑的炮管長度超過了當時任何國家的海軍炮。

　　12英寸52倍口徑火炮的射彈一開始定為了332千克“1907型”（1907 Model）炮彈，后來采用了更重的“1911型”炮彈。由于倉促上陣，最初采用1911型炮彈的測試情況表現(xiàn)得有些不盡人意。不過這種炮的優(yōu)異特征使這些問題在測試階段就被克服了�；�本上可以認為，到1914年8月第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時，俄國海軍擁有的武器是比較出色的。

　　到1914年年初，為“伊茲梅爾”號設(shè)計的14英寸52倍口徑炮還沒有經(jīng)過測試。塞瓦斯托波爾級戰(zhàn)列艦采用120毫米副炮的特征并沒有遺傳給后續(xù)戰(zhàn)艦，從瑪麗亞女皇級戰(zhàn)艦開始，二級火力都采用了130毫米口徑。這些副炮的主要缺點是它們都位于兩舷中層甲板上的炮廓內(nèi)，射界有限且容易受到海況干擾。不過造成這個缺點的主要原因還是因為主炮的安裝位置和射界占有最高優(yōu)先級所致。

　　當時俄國所有戰(zhàn)列艦的火控都基于莫斯科維奇（M.A.Moshkovich）、克萊門鐵夫（G.M.Klementyev）和諾莫夫（V.G.Naumov）發(fā)展出來的指揮儀火控系統(tǒng)，他們?nèi)�人是圣彼得堡蓋斯勒公司（Geysler）的俄國工程師。這是一個隨動式（follow the pointer）機電系統(tǒng)，從1911年開始應(yīng)用于俄國大型戰(zhàn)艦。主測距儀位于前指揮塔之上，火控中心位于指揮塔之下，其作用是對數(shù)據(jù)進行計算，計算結(jié)果會轉(zhuǎn)為電信號傳送至炮塔的距離指示器（range clock）上。另外，在指揮塔前有一個瞭望組，由1名軍官和2名士兵組成。

　　1913年，主炮火控指揮儀得到了進一步的改良，因為俄國引進了亞瑟·H·珀倫（Arthur H.Pollen）發(fā)明的一種儀器，他是英國雅爾古儀表公司（Argo Clock Co）的工程師。這種儀器具有許多新奇的特征，它基于雙近似理論（double approximation），可以產(chǎn)生二維結(jié)果（two-dimensional results）。珀倫的理念沒能被英國海軍部接受，這使俄國有了可乘之機，獲得了這項先進技術(shù)。先進的指揮系統(tǒng)加上船員的刻苦訓練，艦炮取得了優(yōu)異的射擊效果；在1913～1915年的實戰(zhàn)演習中，對勻速目標的火炮擊中，前無畏艦和無畏艦的命中率穩(wěn)定在20%～25%，有時甚至能達到30%。

　　從塞瓦斯托波爾級戰(zhàn)艦開始采用的裝甲系統(tǒng)，到“瑪麗亞女皇”號時成了標準，這套防御設(shè)計理論在俄國是如此深入人心，以至于后來的俄國戰(zhàn)列艦設(shè)計都采用此標準。雖然俄國無畏艦裝甲占總重量的比例一代比一代大，但還遠遠跟不上火力裝置的快速增長。從這個意義上來說，俄國無畏艦遠非完美。比較諷刺的是，俄國戰(zhàn)列艦的主要缺點和主要優(yōu)點都是源自主炮塔的布置。海軍堅持要求將4個炮塔用平均分配的方式安放在甲板上，這勢必會導致上層建筑物的可用空間狹小，另外不必要地延長主裝甲帶長度也是無法避免的困擾。

　　在這里有必要提一下防雷系統(tǒng)的設(shè)計。俄國海軍的戰(zhàn)列艦“皇太子”號（Tsesarevich，1899年入役）引入的第一代防魚雷艙壁厚40毫米，下一代的博羅季諾級戰(zhàn)列艦（1901年）也繼承了這種艙壁。日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)時，俄國艦隊中一半的大戰(zhàn)艦都安裝了防魚雷艙壁。根據(jù)NTC的檔案，1906～1908年，俄國考慮了很多防魚雷艙壁的設(shè)計方案。一些方案的構(gòu)想還非常復(fù)雜，對魚雷和水雷的損害控制分成了3個階段：一個炸藥爆炸能量疏散區(qū)間、一個爆炸沖擊吸收區(qū)間和一個損害控制艙。當時被NTC考慮過的系統(tǒng)都采用縱向裝甲艙壁，但是它們都沒有被考慮進無畏艦的設(shè)計中。在設(shè)計“塞瓦斯托波爾”號時，俄國海軍專家在縱向防魚雷裝甲艙壁的價值問題上還沒有達成一致，俄國人最后決定采用造船用鋼。爭論的焦點在于防雷系統(tǒng)的重量問題，一個40毫米厚的裝甲艙壁至少要增加500噸的重量，而這個重量是很難令人接受的。因為日俄戰(zhàn)爭中的經(jīng)驗表明，采用普通軟鋼的隔水艙壁（安裝在巡洋艦“帕拉達”號、裝甲巡洋艦“巴揚”號、戰(zhàn)列艦“列特維贊”號和“勝利”號上）對水下爆炸的抵抗效果，并不遜于“皇太子”號上的40毫米裝甲艙壁。

　　當然，這種忽視并非俄國所獨有，在第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)之前，各海軍強國都忽略了魚雷防御結(jié)構(gòu)的研發(fā)工作，所以俄國的這種態(tài)度也不值得大驚小怪。而日俄戰(zhàn)爭中獲得的經(jīng)驗也沒能顯示出強化裝甲隔水艙壁的必要性，這直接影響了1908～1914年之間俄國戰(zhàn)列艦的設(shè)計。公平地說，一些有遠見的俄國工程師也確實預(yù)見了這個問題，并提出了一些很有意義的理念。但是直到1915年，CDNC才在戰(zhàn)列艦上開始魚雷防御結(jié)構(gòu)的試驗工作，直到1916年年底第一個完整的設(shè)計才宣告出爐。只是那個時候?qū)τ诙韲鴣碚f，已經(jīng)晚了。在1908～1914年，期間設(shè)計的俄國無畏艦水下保護裝置就是一面沒有裝甲的縱向隔水艙壁，與船舷平行，底部被固定在雙重船底之上，并輔以煤倉里的煤炭作緩沖。與當時的英國（尤其是德國）無畏艦相比，俄國的無畏艦在防魚雷體系方面還需要大幅度改進，因為俄國戰(zhàn)列艦甚至連專用的防雷艙都沒有。盡管所有的設(shè)計都有防魚雷網(wǎng)，但戰(zhàn)爭很快就會證明，這種網(wǎng)在實戰(zhàn)中基本是形同虛設(shè)。相對來說，水下防御系統(tǒng)最大的改進之處在于前后炮塔之間采用了三重船底。

　　在這段時間內(nèi)，俄國人在推進系統(tǒng)方面沒有取得什么重大的進步革新，因此只能依賴國外提供的最新設(shè)備——尤其是帕森斯渦輪（Parsons）和亞羅式小管鍋爐。俄國人顯然也意識到了全面燃油化的必要性，“伊茲梅爾”號使用煤/油混合燃料鍋爐和燃油鍋爐，便是一個逐漸向全燃油鍋爐演化的過程。

　　俄國無畏艦有著千篇一律的造型，只能依靠炮塔指向來簡單分辨不同的型號。海軍工程師們響應(yīng)NGS的指示，對保持戰(zhàn)艦側(cè)面輪廓一致性的要求特別留心，因此有這一結(jié)果也不足為奇。實際上在那一時期，俄國無畏艦側(cè)影的典型特征就是簡潔：4個主炮塔、2個煙囪、2根主桅、1個或2個環(huán)繞輕型船橋的指揮塔，這些特征令人過目難忘。前兩個系列戰(zhàn)艦干舷高度的計算，基于它們都在內(nèi)海（波羅的海和黑海）服役的事實。到設(shè)計“伊茲梅爾”號時，俄國決定建造一支“遠洋艦隊”，為了增強遠洋作戰(zhàn)性能，提高了艦艏的出水高度，艦橋之后部分沒有改變。

　　俄國無畏艦具有以下典型特征：很好的主火力系統(tǒng)、采用三聯(lián)裝炮塔、船殼設(shè)計先進。推進系統(tǒng)采用了西方的先進技術(shù)，并不比其他國家的海軍遜色。其裝甲的設(shè)計確實有獨到之處，但是裝甲厚度不足是不爭的事實。此外，其主要弊端在于缺少魚雷防御結(jié)構(gòu)。整體來說，從1908年開始對塞瓦斯托波爾級戰(zhàn)艦的不斷改進，使俄國無畏艦獨樹一幟，簡潔的外形很難同其他國家的無畏艦混淆。

　　1914年年初，俄國海軍當局和海軍工程師以他們所掌握的理論、實踐經(jīng)驗，開始研制新型16英寸火炮戰(zhàn)列艦。

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