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　　《民航地勤服務(wù)（第4版）》從航空旅客運(yùn)輸?shù)莫M義角度，將地勤服務(wù)的范圍限定在航空公司、機(jī)場等相關(guān)企業(yè)為旅客提供的各種服務(wù)，如售票服務(wù)、通用服務(wù)、值機(jī)服務(wù)、行李服務(wù)、安檢服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)等。教材的基本框架也是這樣展開的，其用意是盡量按照旅客所能接觸到的地勤服務(wù)流程來編排《民航地勤服務(wù)（第4版）》內(nèi)容。

　　隨著我國航空運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，企業(yè)間競爭亦日趨激烈，這就要求民航企業(yè)將高質(zhì)量的服務(wù)從空中延伸到地面，地勤服務(wù)也因此越來越受到民航企業(yè)的重視。
　　“地勤”一詞原本是民航系統(tǒng)內(nèi)一個(gè)比較寬泛的概念，它是相對于“空勤”而言的所有地面服務(wù)工作的總稱。廣義地說，地勤服務(wù)應(yīng)該包括機(jī)場、航空公司及代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)，以及空管、航油公司、飛機(jī)維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)。本書從航空旅客運(yùn)輸?shù)莫M義角度，將地勤服務(wù)的范圍限定在航空公司、機(jī)場等相關(guān)企業(yè)為旅客提供的各種服務(wù)，如售票服務(wù)、通用服務(wù)、值機(jī)服務(wù)、行李服務(wù)、安檢服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)等。教材的基本框架也是這樣展開的，其用意是盡量按照旅客所能接觸到的地勤服務(wù)流程來編排本書內(nèi)容。
　　此次修訂主要是在第3版的基礎(chǔ)上補(bǔ)充了一些新內(nèi)容，進(jìn)一步完善了教材的知識(shí)體系，同時(shí)修改了部分陳舊的內(nèi)容。具體包括：在第二章新增第三節(jié)“航班安排”，同時(shí)刪除原第三節(jié)有關(guān)“航班的銜接時(shí)間”的內(nèi)容；修改了第七章第一節(jié)“海關(guān)”中有關(guān)“部分物品出入境規(guī)定”，修改補(bǔ)充了第二節(jié)“邊防”中有關(guān)“免簽、落地簽和過境免簽”等內(nèi)容；修改了第十章第二節(jié)“航班不正常服務(wù)”中有關(guān)“航班延誤、取消”方面的內(nèi)容。
　　全書共分十一章，第1版中*一、二、三、四、六、八、十章由上海工程技術(shù)大學(xué)航空運(yùn)輸學(xué)院黃建偉完成，第五、七、九章由江西旅游商貿(mào)學(xué)院鄭巍完成，第十一章由上海工程技術(shù)大學(xué)航空運(yùn)輸學(xué)院李永平完成，全書統(tǒng)稿及后繼歷次修訂工作由黃建偉完成。本書編寫過程中得到了上海工程技術(shù)大學(xué)航空運(yùn)輸學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和同人的大力支持，使用過程中承蒙兄弟院校專家學(xué)者提出諸多寶貴意見，在此一并表示感謝。
　　本書既可供空中乘務(wù)和空中商務(wù)專業(yè)學(xué)生使用，也可作為高等院校民航運(yùn)輸、民航服務(wù)與管理類專業(yè)的學(xué)生教材。

　　《民航地勤服務(wù)（第4版）》：
　　二，航空公司從組織結(jié)構(gòu)的角度，航空公司的架構(gòu)可以分成三個(gè)層面，即決策層、執(zhí)行層和職能層。
　�。ㄒ唬Q策層
　　1.董事長辦公室
　　董事長辦公室是董事長的辦事機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)董事會(huì)和董事長的日常事務(wù)；股東局負(fù)責(zé)處理股東咨詢、查詢事務(wù)，負(fù)責(zé)接待股東來訪；關(guān)系室負(fù)責(zé)處理對外關(guān)系、對外聯(lián)系和與政府聯(lián)絡(luò)；研究室負(fù)責(zé)經(jīng)營戰(zhàn)略、經(jīng)營決策的研究管理，并負(fù)責(zé)政策咨詢與經(jīng)濟(jì)、金融、科技、航空、企管、商務(wù)、航務(wù)、機(jī)務(wù)等方面的課題研究與管理。
　　2.咨詢委員會(huì)
　　咨詢委員會(huì)是總裁的智囊團(tuán)，由政府代表、經(jīng)濟(jì)金融界權(quán)威人士、教授學(xué)者、企管專家、民航總局代表、航空界權(quán)威人士、在國內(nèi)外有影響的航空公司總裁組成。其中外部委員應(yīng)占三分之二以上，因?yàn)橥獠课瘑T大都知識(shí)淵博、見多識(shí)廣、消息靈通，具有很高的政策理念水平、專業(yè)水平和發(fā)現(xiàn)問題的敏銳洞察力，加之又不在企業(yè)任職，觀察、解決問題的立場更為公正、客觀，在進(jìn)行經(jīng)營決策時(shí)站得更高、看得更遠(yuǎn)，從而有助于提高決策的科學(xué)性、準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。
　�。ǘ﹫�(zhí)行層
　　執(zhí)行層一般由四大系統(tǒng)（運(yùn)營系統(tǒng)、維修系統(tǒng)、市場系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)）和兩大中心（基地管理中心、地區(qū)銷售中心）組成，具體負(fù)責(zé)日常航班生產(chǎn)的指揮活動(dòng)。
　　1.運(yùn)營系統(tǒng)
　　運(yùn)營系統(tǒng)將日常航班生產(chǎn)經(jīng)營體系中幾乎所有涉及航班生產(chǎn)的各個(gè)部門全部納入，以便切實(shí)提高運(yùn)營效率和效果。運(yùn)營系統(tǒng)下設(shè)：
　�。�1）飛行控制中心，是飛行操作系統(tǒng)。負(fù)責(zé)執(zhí)行國際、國內(nèi)航班和專機(jī)、包機(jī)的機(jī)組任務(wù)；負(fù)責(zé)機(jī)組人員的組織、調(diào)配；負(fù)責(zé)飛行人員的安全、技術(shù)管理與改裝訓(xùn)練管理。
　�。�2）乘務(wù)服務(wù)中心，是空中服務(wù)系統(tǒng)。負(fù)責(zé)執(zhí)行國際、國內(nèi)航班和專機(jī)、包機(jī)的乘務(wù)組任務(wù)；負(fù)責(zé)乘務(wù)人員的組織、調(diào)配；負(fù)責(zé)乘務(wù)人員的服務(wù)質(zhì)量、客艙應(yīng)急設(shè)備與業(yè)務(wù)管理。
　�。�3）運(yùn)行控制中心，是簽派指揮系統(tǒng)。負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班飛機(jī)的調(diào)度簽派管理；負(fù)責(zé)進(jìn)出港飛機(jī)的機(jī)坪地面指揮與航班正常率管理；負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班飛機(jī)的綜合服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)事故調(diào)查與旅客投訴的處理；負(fù)責(zé)國內(nèi)外航空公司航務(wù)代理管理；負(fù)責(zé)航班信息、通信業(yè)務(wù)、航行情報(bào)、飛機(jī)性能、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的管理；負(fù)責(zé)外國政府、航空公司和企業(yè)商務(wù)飛行的航務(wù)代理；負(fù)責(zé)國際國內(nèi)航班航線的申請與航班時(shí)刻協(xié)調(diào)管理；負(fù)責(zé)駐場單位的協(xié)調(diào)管理。
　�。�4）地面保障中心，是地面服務(wù)系統(tǒng)。負(fù)責(zé)國際國內(nèi)旅客運(yùn)輸、貨郵運(yùn)輸、機(jī)票銷售管理；負(fù)責(zé)地面服務(wù)、貨物裝卸的管理；負(fù)責(zé)運(yùn)輸載重平衡、貨物運(yùn)價(jià)管理；負(fù)責(zé)航班信息的收集、整理、分析和發(fā)布；負(fù)責(zé)行李查詢、服務(wù)咨詢的管理；負(fù)責(zé)VIP客戶及航班非正常服務(wù)管理；負(fù)責(zé)國際國內(nèi)航班機(jī)上清潔管理；負(fù)責(zé)與航班有關(guān)的延伸服務(wù)管理；負(fù)責(zé)外國航空公司地面代理管理；負(fù)責(zé)外國航空公司民航雇員的管理；負(fù)責(zé)外國政府和企業(yè)商務(wù)飛行的地面代理。
　　（5）信息控制中心，是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。負(fù)責(zé)整個(gè)航空公司系統(tǒng)的信息管理、處理和服務(wù)；負(fù)責(zé)軟件開發(fā)、應(yīng)用、維護(hù)升級(jí)和運(yùn)行保障的建立、規(guī)劃與使用。
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