目錄 緒言 第一篇 俄羅斯露天礦鐵路運(yùn)輸 1.露天礦運(yùn)輸一般理論 1.1 露天礦運(yùn)輸?shù)木C合工程和系統(tǒng) 1.2 運(yùn)輸?shù)暮奢d 1.3 運(yùn)輸設(shè)備的生產(chǎn)能力 1.4 運(yùn)動(dòng)阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 1.5 閉路牽引機(jī)構(gòu)不間斷運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備阻力 1.6 運(yùn)輸綜合設(shè)施的計(jì)算方法 1.7 對(duì)露天礦運(yùn)輸自動(dòng)化的總要求 2.露天礦的鐵路運(yùn)輸 2.1 鐵路線 2.1.1 鐵路線的設(shè)施、線路和系統(tǒng) 2.1.2 軌距的構(gòu)造 2.2 露天礦的線路工作 2.2.1 線路的維護(hù)和修理 2.2.2 線路機(jī)械化設(shè)備 2.3 礦車 2.3.1 礦車的類型及其結(jié)構(gòu) 2.3.2 礦車的主要參數(shù) 2.3.3 翻斗車 2.3.4 礦車的運(yùn)營(yíng)和修理 2.4 機(jī)車 2.4.1 電機(jī)車運(yùn)輸?shù)母攀?2.4.2 電動(dòng)車組的主要類型和參數(shù) 2.4.3 電機(jī)車和牽引機(jī)組的設(shè)備 2.4.4 運(yùn)輸機(jī)式列車 2.4.5 內(nèi)燃機(jī)車 2.4.6 機(jī)車的技術(shù)服務(wù)和修理 2.5 鐵路運(yùn)輸?shù)臓恳��?jì)算 2.5.1 牽引力 2.5.2 運(yùn)行阻力 2.5.3 制動(dòng)力 2.5.4 運(yùn)行方程式 2.5.5 牽引計(jì)算 2.6 鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ鹘M織和管理 2.6.1 露天礦的貨流量 2.6.2 分界點(diǎn)（分界站） 2.6.3 通信信號(hào)和自動(dòng)化的設(shè)備 2.6.4 運(yùn)行圖表 2.6.5 運(yùn)營(yíng)計(jì)算 2.6.6 鐵路運(yùn)輸工作的經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 第二篇 陡坡鐵路運(yùn)輸設(shè)計(jì)技術(shù) 3.陡坡鐵路結(jié)構(gòu)參數(shù) 3.1 概述 3.2 軌道強(qiáng)度檢算 3.2.1 陡坡鐵路軌道強(qiáng)度檢算原理 3.2.2 鐵路軌道檢算基本條件 3.2.3 強(qiáng)度檢算結(jié)果與分析 4.40‰～50‰陡坡鐵路施工技術(shù) 4.1 陡坡鐵路工業(yè)試驗(yàn)線路 4.2 陡坡試驗(yàn)線路平面參數(shù) 4.3 陡坡試驗(yàn)線路縱斷面參數(shù) 4.4 陡坡鐵路上部建筑裝置 5.陡坡鐵路防爬裝置 6.陡坡鐵路供電技術(shù) 6.1 緒言 6.2 供電網(wǎng)路負(fù)荷參數(shù) 6.3 陡坡鐵路供電方案 6.4 牽引網(wǎng)路短路電流 6.5 礦山牽引變電所容量校驗(yàn) 6.5.1 牽引變電所連續(xù)負(fù)荷 6.5.2 牽引變電所短時(shí)最大負(fù)荷 6.5.3 計(jì)算結(jié)果 6.6 牽引網(wǎng)路結(jié)構(gòu) 第三篇 陡坡鐵礦防爬理論 7.陡坡鐵礦防爬理論 7.1 概況 7.2 車輛-軌道結(jié)構(gòu)計(jì)算模型 7.3 問(wèn)題的求解 7.4 結(jié)構(gòu)參數(shù)計(jì)算 7.4.1 機(jī)車車輛參數(shù)確定 7.4.2 軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)的計(jì)算 7.5 外荷載計(jì)算 7.5.1 機(jī)車車輛軸載 7.5.2 機(jī)車牽引力 7.5.3 列車運(yùn)行阻力 7.5.4 列車制動(dòng)力 7.6 防爬行應(yīng)用程序的計(jì)算 7.6.1 ZG150—1500型電機(jī)車牽引的情況 7.6.2 ZG224—1500型電機(jī)車牽引的情況 7.6.3 爬行力分布特性 7.7 結(jié)論 第四篇 陡坡鐵路合理坡度 8.陡坡鐵路合理坡度 8.1 概況 8.1.1 國(guó)有鐵路限坡 8.1.2 礦山鐵路限坡 8.2 牽引力與坡度的關(guān)系 8.2.1 機(jī)車牽引力 8.2.2 列車運(yùn)行阻力 8.2.2.1 基本運(yùn)行阻力 8.2.2.2 附加阻力 8.3 制動(dòng)力與坡度的關(guān)系 8.3.1 閘瓦實(shí)算摩擦系數(shù)的計(jì)算 8.3.2 列車制動(dòng)力的計(jì)算 8.3.2.1 列車制動(dòng)力 8.3.2.2 制動(dòng)距離 8.3.2.3 列車制動(dòng)力的計(jì)算 8.4 爬行力與坡度的關(guān)系 8.4.1 計(jì)算結(jié)果 8.4.2 試驗(yàn)結(jié)果 8.4.2.1 試驗(yàn)條件 8.4.2.2 軌排爬行力及動(dòng)荷載測(cè)試 8.5 電流、電壓與坡度的關(guān)系 8.6 結(jié)論 第五篇 工業(yè)應(yīng)用試驗(yàn) 9.基本情況 9.1 試驗(yàn)?zāi)康暮鸵饬x 9.2 試驗(yàn)的主要條件 9.2.1 線路條件 9.2.2 接觸網(wǎng)路 9.2.3 試驗(yàn)設(shè)備 9.2.4 試驗(yàn)儀器 9.2.5 氣候條件 10.150t電機(jī)車牽引力6-9輛KF-60型重礦車試驗(yàn) 10.1 試驗(yàn)內(nèi)容 10.2 試驗(yàn)方法 10.3 試驗(yàn)結(jié)果 10.4 試驗(yàn)結(jié)論 11.150t電機(jī)車雙機(jī)牽引12輛KF-60型礦車試驗(yàn) 11.1 150t電機(jī)車雙機(jī)牽引試驗(yàn)內(nèi)容 11.2 雙機(jī)試驗(yàn)步驟 11.3 測(cè)試方法 11.4 雙機(jī)聯(lián)運(yùn)行操作方法 11.5 試驗(yàn)結(jié)果 11.6 試驗(yàn)結(jié)論 12.224t電機(jī)車牽引9～15輛KF-60型重礦車試驗(yàn) 12.1 試驗(yàn)內(nèi)容 12.2 試驗(yàn)方法 12.3 試驗(yàn)結(jié)果 12.4 試驗(yàn)結(jié)論 13.40‰～45‰陡坡鐵路振動(dòng)測(cè)試分析 13.1 前言 13.2 測(cè)試儀器、測(cè)試原理和測(cè)試方法 13.3 測(cè)試數(shù)據(jù)整理及分析 13.4 測(cè)試分析結(jié)論 14.150t工礦電機(jī)車雙機(jī)重聯(lián)技術(shù) 14.1 雙機(jī)重聯(lián)項(xiàng)目背景 14.1.1 三種方案的比較分析 14.1.2 150t韶峰型電力機(jī)車現(xiàn)狀 14.1.3 重聯(lián)實(shí)現(xiàn)基本條件 14.1.3.1 司機(jī)操作器研制 14.1.3.2 機(jī)車多采樣率運(yùn)行參數(shù)采集 14.2 雙機(jī)重聯(lián)運(yùn)行控制方案 14.2.1 新研制的司控器的控制邏輯 14.2.1.1 司機(jī)控制器的邏輯構(gòu)成 14.2.1.2 司機(jī)控制器的工作模式 14.2.1.3 重聯(lián)運(yùn)行時(shí)的操作邏輯 14.2.2 司機(jī)控制器的可程控化研制 14.2.2.1 原有司機(jī)操作器功能 14.2.2.2 新研制司機(jī)控制器應(yīng)具備功能 14.2.3 重聯(lián)數(shù)據(jù)傳輸 14.2.3.1 數(shù)據(jù)傳輸方式比較 14.2.3.2 網(wǎng)絡(luò)傳輸方式的比較 14.2.3.3 數(shù)據(jù)傳輸方式選定 14.3 雙機(jī)重聯(lián)系統(tǒng)組成 14.3.1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)構(gòu)成 14.3.2 司機(jī)操作器設(shè)計(jì)制作 14.3.3 控制器電子柜 14.3.4 電機(jī)電壓電流、網(wǎng)壓、電機(jī)總電流采集器 14.3.5 司機(jī)控制器顯示屏 14.4 雙機(jī)重聯(lián)系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì) 14.4.1 雙機(jī)重聯(lián)網(wǎng)絡(luò)控制軟件設(shè)計(jì) 14.4.1.1 CAN網(wǎng)絡(luò)軟件設(shè)計(jì) 14.4.1.2 MVB網(wǎng)絡(luò)軟件設(shè)計(jì) 14.4.1.3 網(wǎng)絡(luò)控制具體實(shí)現(xiàn) 14.4.2 多采樣率數(shù)據(jù)采集和控制軟件設(shè)計(jì) 14.4.2.1 多采樣率數(shù)據(jù)采集 14.4.2.2 機(jī)車運(yùn)行智能化控制 14.4.3 系統(tǒng)各部分功能軟件設(shè)計(jì) 14.4.3.1 邏輯信號(hào)采集 14.4.3.2 電機(jī)電壓電流采集 14.4.3.3 電網(wǎng)電壓電流采集 14.4.3.4 主控板 14.5 重聯(lián)系統(tǒng)試驗(yàn)方案 14.5.1 試驗(yàn)方案確定 14.5.2 試驗(yàn)階段確定 14.6 重聯(lián)試驗(yàn)結(jié)果分析 14.6.1 階段試驗(yàn)結(jié)果分析 14.6.1.1 雙機(jī)靜態(tài)重聯(lián)試驗(yàn) 14.6.1.2 重聯(lián)空載試驗(yàn) 14.6.1.3 重聯(lián)平段和小坡道負(fù)載試驗(yàn) 14.6.1.4 雙機(jī)重聯(lián)陡坡運(yùn)行試驗(yàn) 14.6.1.5 雙機(jī)重聯(lián)全程生產(chǎn)運(yùn)行試驗(yàn) 14.6.2 雙機(jī)重聯(lián)改進(jìn) 14.6.2.1 司機(jī)操作器檔位從16檔增加至32檔 14.6.2.2 高速開關(guān)的軟件聯(lián)鎖控制 14.6.2.3 CAN網(wǎng)絡(luò)和MVB網(wǎng)絡(luò)規(guī)整和改進(jìn) 14.7 結(jié)論 第六篇 朱礦深部采場(chǎng)陡坡鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 15.朱礦深部陡坡鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 15.1 前言 15.2 陡坡鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)方案 15.2.1 朱礦中深部開采規(guī)劃運(yùn)輸系統(tǒng)方案 15.2.2 采場(chǎng)運(yùn)輸設(shè)備 15.3 朱礦深部采場(chǎng)陡坡鐵路優(yōu)化新運(yùn)輸方案 15.3.1 優(yōu)化新運(yùn)輸方案 15.3.2 新方案鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 15.3.3 新方案鐵路運(yùn)輸設(shè)備主要計(jì)算參數(shù) 15.4 陡坡鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)能力驗(yàn)算 15.4.1 運(yùn)輸機(jī)車設(shè)備計(jì)算 15.4.2 224t電機(jī)車牽引設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益的計(jì)算 15.4.3 各區(qū)間通過(guò)能力及主要車站咽喉通過(guò)能力驗(yàn)算 15.5 朱蘭深部采場(chǎng)陡坡鐵路經(jīng)濟(jì)效益分析 15.5.1 鐵路坡度運(yùn)行技術(shù)分析 15.5.2 朱蘭深部采場(chǎng)50‰坡度陡坡鐵路方案 15.5.3 坡度線路運(yùn)輸能力及各區(qū)間通過(guò)能力 15.5.4 50‰陡坡鐵路運(yùn)行總費(fèi)用 15.6 結(jié)論 第七篇 陡坡鐵路安全規(guī)程 16.陡坡鐵路試驗(yàn)規(guī)程 17.陡坡鐵路雙機(jī)聯(lián)運(yùn)行車臨時(shí)規(guī)程 17.1 準(zhǔn)備工作 17.2 作業(yè)責(zé)任劃分 17.3 作業(yè)辦法 18.聯(lián)動(dòng)規(guī)程 19.安全措施 第八篇 機(jī)車規(guī)程 20.崗位職責(zé)及交接班 20.1 對(duì)乘務(wù)人員的一般要求 20.2 崗位職責(zé) 20.2.1 司機(jī)長(zhǎng) 20.2.2 司機(jī) 20.2.3 學(xué)員 20.3 交接班 20.3.1 交班者 20.3.2 接班者 20.3.3 接班前注意事項(xiàng) 20.3.4 接班后注意事項(xiàng) 21.操作技術(shù) 21.1 操作要求 21.2 起動(dòng)前準(zhǔn)備 21.3 起動(dòng) 21.4 運(yùn)行 21.5 電阻制動(dòng) 21.6 空氣制動(dòng) 21.6.1 調(diào)速 21.6.2 停車 21.6.3 緊急制動(dòng) 21.7 裝卸車 21.7.1 在坡道上裝卸車 21.7.2 在平道或礦倉(cāng)、平峒內(nèi)裝車 21.8 更換受電弓 21.8.1 升降受電弓 21.8.2 正、側(cè)受電弓交換 21.9 更換操作臺(tái) 21.9.1 在更換操作臺(tái)時(shí) 21.9.2 到新操作臺(tái)以后 21.10 牽引網(wǎng)路停電 21.11 防空轉(zhuǎn) 21.11.1 在困難條件下起動(dòng)，或當(dāng)運(yùn)行中發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí) 21.11.2 撒砂要領(lǐng) 21.12 機(jī)車故障 21.12.1 機(jī)車在運(yùn)行中發(fā)生異常 21.12.2 處理機(jī)車故障的要領(lǐng) 21.12.3 電氣線路和電器故障處理 21.12.4 牽引電動(dòng)機(jī)故障處理 21.12.5 輔助電動(dòng)機(jī)故障處理 21.12.6 其他電氣故障處理 21.12.7 機(jī)械部分故障處理 21.13 長(zhǎng)時(shí)停用 22.行車安全 22.1 一般要求 22.2 行車前列車編組 22.3 行車 22.3.1 行車組織 22.3.2 運(yùn)行中遇下列情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)鳴笛并注意運(yùn)轉(zhuǎn) 22.3.3 運(yùn)行中遇有下列情況，必須停車確認(rèn)后再運(yùn)行 22.3.4 運(yùn)行中遇下列情況，應(yīng)采取緊急制動(dòng)措施 22.3.5 進(jìn)站前注意事項(xiàng) 22.3.6 出站前注意事項(xiàng) 22.3.7 進(jìn)出采場(chǎng)掌子面、排土場(chǎng)注意事項(xiàng) 22.3.8 特殊情況 22.4 運(yùn)行速度 22.5 安全 22.5.1 乘務(wù)員安全須知 22.5.2 檢查維護(hù)機(jī)車（車輛）時(shí)應(yīng)遵守事項(xiàng) 22.5.3 升起受電弓時(shí)，嚴(yán)禁下列事項(xiàng) 22.5.4 存在下列情況之一的機(jī)車不準(zhǔn)使用 22.5.5 下列情況之一者，不準(zhǔn)連接車輛 22.5.6 在車頂棚上檢查、維護(hù)時(shí)應(yīng)遵守下列事項(xiàng) 22.5.7 處理意外事故時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng) 22.5.8 下列地點(diǎn)禁止停放機(jī)車、車輛 22.5.9 下列車輛禁上編入列車 22.5.10 車輛連掛 23.乘務(wù)員檢查與維護(hù) 23.1 一般要求 23.2 日常檢查范圍及要求 23.2.1 正、側(cè)受電弓的檢查 23.2.2 車棚及其附設(shè)裝置的檢查 23.2.3 主、輔電阻的檢查 23.2.4 電器部分的檢查 23.2.5 氣路部分的檢查 23.2.6 走行部分的檢查 23.2.7 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的檢查 23.2.8 蓄電池的檢查 23.2.9 其他裝置的檢查 23.3 維護(hù)保養(yǎng)范圍 23.3.1 各種可熔絲（片）必須按規(guī)定要求及時(shí)正確更換 23.3.2 運(yùn)用中應(yīng)及時(shí)更換下列磨損件 23.3.3 各部的潤(rùn)滑 23.4 清潔衛(wèi)生范圍 24.224t電機(jī)車部分檢修標(biāo)準(zhǔn) 24.1 主、輔電機(jī)的檢查 24.2 部分更換內(nèi)容 24.3 走行部尺寸達(dá)到下列條件者不能使用 24.4 主輔電機(jī)尺寸達(dá)到下列條件者不能使用 24.5 空氣系統(tǒng)配件整定值標(biāo)準(zhǔn) 24.6 減壓閥的調(diào)整 25.附錄 25.1 ZG224—1500型直流架線式準(zhǔn)軌工礦電機(jī)車的主要技術(shù)參數(shù) 25.2 ZQ—400型牽引電動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù) 25.3 JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)相關(guān)知識(shí) 26.引用文獻(xiàn)