《高等學(xué)校城市軌道交通系列教材：城市軌道交通概論》根據(jù)學(xué)科專業(yè)分為緒論、土建、車輛，通號(hào)、管理和環(huán)保等6篇共19章，分別介紹城市軌道交通發(fā)展歷史、類型和形式；城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，土建施工、軌道結(jié)構(gòu)的構(gòu)成及種類；城市軌道交通車站、線路維修；城市軌道交通車輛、電力牽引、供電系統(tǒng)；城市軌道交通通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控；城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、安全、經(jīng)濟(jì)分析；城市軌道交通振動(dòng)和噪聲等�！陡叩葘W(xué)校城市軌道交通系列教材：城市軌道交通概論》可作為高等院校軌道交通相關(guān)專業(yè)師生的教材或教學(xué)參考書籍，也可用于從事軌道交通的工程技術(shù)人員的參考資料和培訓(xùn)教材。
《高等學(xué)校城市軌道交通系列教材：城市軌道交通概論》較為系統(tǒng)和重點(diǎn)地介紹了城市軌道交通發(fā)展的沿革、各相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)和基本理論。這對(duì)于攻讀軌道交通專業(yè)的學(xué)生是非常必要的，同時(shí)對(duì)從事軌道交通事業(yè)的工程技術(shù)人員和生產(chǎn)廠商，也是很有參考價(jià)值的。
第1篇 緒論
第1章 軌道交通的世紀(jì)回眸
1.1 早期的軌道交通
1.2 人類歷史上第一次交通革命
1.3 火車進(jìn)入城市交通
1.4 科技進(jìn)步讓交通面貌日新月異
1.5 軌道交通的螺旋式發(fā)展
1.6 中國(guó)的軌道交通
1.7 軌道交通的再認(rèn)識(shí)
思考題
第2章 軌道交通的類型與形式
2.1 市郊鐵路和通勤鐵路
2.2 城市軌道交通形式
2.3 磁浮交通系統(tǒng)
2.4 自動(dòng)導(dǎo)向交通系統(tǒng)
2.5 城際高速軌道交通
思考題
第2篇 土建
第3章 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
3.1 概述
3.2 線網(wǎng)規(guī)劃的主要內(nèi)容與技術(shù)路線
3.3 城市軌道交通客流預(yù)測(cè)
3.4 線網(wǎng)規(guī)模的研究
3.5 線網(wǎng)架構(gòu)類型及方案研究
3.6 線網(wǎng)方案評(píng)價(jià)
思考題
第4章 城市軌道交通施工
4.1 城市軌道交通施工方法概述
4.2 城市軌道交通車站施工
4.3 蓋挖法施工
4.4 城市軌道交通區(qū)間隧道施工
思考題
第5章 城市軌道交通線路工程
5.1 線路選線
5.2 線路平面
5.3 線路縱斷面
5.4 限界
思考題
第6章 城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)
6.1 概述
6.2 鋼軌與聯(lián)結(jié)零件
6.3 軌枕
6.4 扣件
6.5 道砟道床
6.6 無(wú)砟軌道
6.7 道岔
6.8 車擋
6.9 無(wú)縫線路
6.10 城市軌道交通其他類型軌道結(jié)構(gòu)
思考題
第7章 城市軌道交通車站建筑
7.1 城市軌道交通車站的特點(diǎn)
……
第3篇 車輛
第4篇 通號(hào)
第5篇 管理
第6篇 環(huán)保
參考文獻(xiàn)
英國(guó)工業(yè)革命的功績(jī)之一，是以煤作為能源的蒸汽機(jī)不僅被廣泛用作帶動(dòng)紡織機(jī)等工作機(jī)械，也被引進(jìn)到交通運(yùn)輸中牽引行駛在路上的車輛，從而引發(fā)了人類歷史上第一次交通革命。
蒸汽機(jī)問(wèn)世后，自然有人想到將它用于驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)動(dòng)。1769年，法國(guó)工程師居紐造出了第一輛用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪汽車。1787年，瓦特的合作者之一、英國(guó)工程師默多克（1754-1839年）發(fā)明了一輛用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)軌火車，1801年首輛蒸汽汽車在英國(guó)問(wèn)世。出于對(duì)這種新交通工具運(yùn)載能力的“懼怕”，也考慮蒸汽機(jī)牽引的重型車輛對(duì)道路高要求，倫敦運(yùn)輸業(yè)向法院提起訴訟，英國(guó)法律裁決這種龐然大物不能在公路上行駛，只能運(yùn)行在專用軌道上。在這種形勢(shì)下鐵路的發(fā)展幾乎是順理成章的了。
英國(guó)人特里維西克（1771-1833年）于1803年制造了世界上第一臺(tái)可以真正使用的鐵路蒸汽機(jī)車，鐵木結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)4.5m，最高時(shí)速5km。
1823年，斯蒂文森主持修建英格蘭北部煤礦城市斯多克頓至河邊城市克林頓之間的第一條商用鐵路，正式將火車推向?qū)嵱谩?825年9月27日，斯蒂文森親自駕駛他自己設(shè)計(jì)制造的“旅行號(hào)”機(jī)車，在新鋪設(shè)的鐵路上試車。為了可靠起見，他還同時(shí)采用了馬作為備用動(dòng)力，這次隆重的試車取得了空前的成功。
旅行號(hào)機(jī)車牽引6節(jié)煤車，20節(jié)擠滿乘客的客車廂，載重90t，時(shí)速達(dá)15km。這是一次盛況空前的試車典禮。鐵路兩旁人山人海，有人騎馬跟著火車奔跑，歡呼這一奇跡的出現(xiàn)。1830，年，斯蒂文森修建的第二條鐵路即利物浦至曼徹斯特鐵路貫通。這一次，他駕駛的“火箭號(hào)”完全使用的是蒸汽動(dòng)力，平均時(shí)速達(dá)到了29km，列車運(yùn)行全程沒出任何故障。
……
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