隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加劇，技術(shù)進(jìn)步、信息化等的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)手段也變得多樣化，企業(yè)面臨的外部環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，企業(yè)要維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也越來(lái)越舉步維艱。特別是競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)間的互動(dòng)程度大幅提高，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反應(yīng)速度也愈加迅速。在動(dòng)態(tài)環(huán)境里，企業(yè)已經(jīng)取得的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)隨著外部環(huán)境的變化或者競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反擊可能會(huì)消失，因此企業(yè)應(yīng)該隨著環(huán)境的變化通過(guò)實(shí)施動(dòng)態(tài)戰(zhàn)略，不斷地創(chuàng)造出新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)從而獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)維持。
　　港口企業(yè)也不例外。它也面臨著宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化、物流體系功能創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)境惡化等外部環(huán)境因素，怎樣通過(guò)調(diào)整經(jīng)營(yíng)、實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)換等方式持續(xù)地維持港口的競(jìng)爭(zhēng)力，成為目前港口經(jīng)營(yíng)管理者的關(guān)注熱點(diǎn)。
　　有關(guān)傳統(tǒng)港口競(jìng)爭(zhēng)力的文獻(xiàn)研究大部分從靜態(tài)的觀點(diǎn)出發(fā)，通過(guò)對(duì)某時(shí)間點(diǎn)港口競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果的評(píng)價(jià)來(lái)評(píng)價(jià)港口競(jìng)爭(zhēng)力，主要通過(guò)港口吞吐量、港口設(shè)施、港口服務(wù)水準(zhǔn)等港口外在的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力來(lái)評(píng)價(jià)港口的競(jìng)爭(zhēng)力。以上傳統(tǒng)評(píng)價(jià)方法忽視了港口資源、能力和環(huán)境間的協(xié)調(diào)關(guān)系，沒(méi)能發(fā)掘出隨著環(huán)境變化而產(chǎn)生的影響未來(lái)港口競(jìng)爭(zhēng)力的潛在影響因素，因此存在著一定的局限性。
　　本書(shū)在考察了競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)理論后，結(jié)合港口競(jìng)爭(zhēng)力的變化特征，明確了可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的概念，并構(gòu)建了可持續(xù)港口競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，通過(guò)實(shí)證分析探討了青島港可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的可行性。
　　本書(shū)主要從港口成果改善、港口效率改善、港口環(huán)境改善三個(gè)領(lǐng)域評(píng)價(jià)了可持續(xù)港口競(jìng)爭(zhēng)力。港口成果改善主要是以吞吐量增加為評(píng)價(jià)指標(biāo)，體現(xiàn)了港口吸引貨物的能力，是對(duì)港口發(fā)展水平數(shù)量變化的評(píng)價(jià)；港口效率改善主要是通過(guò)動(dòng)態(tài)生產(chǎn)率變化分析來(lái)評(píng)價(jià)港口經(jīng)營(yíng)管理能力和資源配置能力的變化，是對(duì)港口發(fā)展質(zhì)量變化的評(píng)價(jià)；港口環(huán)境改善主要分析了對(duì)港口的穩(wěn)定性和可持續(xù)發(fā)展存在影響的港口競(jìng)爭(zhēng)力的潛在的、間接的影響要素，以及評(píng)價(jià)了可以維持港口可持續(xù)發(fā)展的外在環(huán)境的變化。
　　第一，主要從互動(dòng)性、動(dòng)態(tài)特征性和外部環(huán)境的影響分析了競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)成要素。通過(guò)對(duì)動(dòng)態(tài)能力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)關(guān)系的梳理，發(fā)現(xiàn)了依據(jù)未來(lái)環(huán)境變化而執(zhí)行的動(dòng)態(tài)戰(zhàn)略能夠連續(xù)不斷地創(chuàng)造出新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一系列競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的積累就可以形成可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　　第二，通過(guò)分析港口競(jìng)爭(zhēng)力的特征，發(fā)現(xiàn)了可持續(xù)港口競(jìng)爭(zhēng)力的三大構(gòu)成要素：資源、能力和環(huán)境。
　　第三，通過(guò)分析資源、能力和環(huán)境三大要素對(duì)港口競(jìng)爭(zhēng)力的影響，比較了傳統(tǒng)港口競(jìng)爭(zhēng)力和環(huán)境友好型可持續(xù)港口競(jìng)爭(zhēng)力的不同內(nèi)涵，從而明確了可持續(xù)港‘口競(jìng)爭(zhēng)力的概念，并指出了構(gòu)建綠色港口物流體系是港口維持可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的未來(lái)變革之路。
　　第四，考察青島港的發(fā)展現(xiàn)狀和青島港的發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)青島港與中國(guó)其他六大集裝箱港口在港口基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模、港口吞吐量實(shí)績(jī)、港口物流服務(wù)水平、綠色港口建設(shè)等層面的指標(biāo)比較，評(píng)價(jià)了青島港可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的存在狀態(tài)。
　　第五，通過(guò)以上分析，構(gòu)建了可持續(xù)港口競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)，主要包括港口環(huán)境、吞吐量實(shí)績(jī)、港口效率等指標(biāo)。其中，港口環(huán)境指標(biāo)數(shù)據(jù)采用了港口所在省份環(huán)境保護(hù)投資額的數(shù)據(jù)；吞吐量實(shí)績(jī)指標(biāo)數(shù)據(jù)采用了集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)；港口效率指標(biāo)數(shù)據(jù)采用了依據(jù)MalmquistDEA-BCC模型計(jì)算出的動(dòng)態(tài)效率數(shù)據(jù)。最后，分析了中國(guó)七大集裝箱港口上海港、深圳港、寧波一舟山港、青島港、廣州港、天津港和大連港的動(dòng)態(tài)效率和效率差異的原因。
　　實(shí)證結(jié)果顯示，青島港與中國(guó)其他六大集裝箱港口相比，在環(huán)境改善和綠色港口政策層面、港口吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)層面、港口效率持續(xù)改善層面都具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)這些優(yōu)勢(shì)如果持續(xù)得到維持，將有利于青島港實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的可持續(xù)增長(zhǎng)。