本書在“一帶一路”建設背景下展開,從歷史上縱向考察了海運履約方制度的沿革,概括介紹了民法履約輔助人制度、海上貨物運輸中的履約輔助人制度,進而引出我國港口履約方制度的建立,并將相關概念進行比較分析,進而提出構建我國海運履約方制度的策略。
導論
第1章 一帶一路的構想與建設
1.1 一帶一路的概述
1.2 一帶一路構建的原因
1.3 一帶一路的發(fā)展原則及框架
1.4 一帶一路的戰(zhàn)略意義
1.5 海上絲綢之路一北部灣港的建設
第2章 海上絲綢之路一一區(qū)域航運中心的構建
2.1 國際航運系統(tǒng)的構成要素
2.2 國際航運中心的模式與形成
2.3 國際航運發(fā)展趨勢對現(xiàn)代物流的影響
2.4 構建區(qū)域性國際航運中心對我國一帶一路建設的推動
第3章 構建海上絲綢之路區(qū)域航運中心之法律保障
3.1 《海牙規(guī)則》的由來
3.2 《維斯比規(guī)則》的由來
3.3 《漢堡規(guī)則》的由來
3.4 《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》的由來
3.5 《鹿特丹規(guī)則》的由來
3.6 《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》<<鹿特丹規(guī)則》的比較
第4章 港口履約方的概述
4.1 履約方的沿革
4.2 海運履約方的識別
4.3 《鹿特丹規(guī)則》下設置港口履約方的實踐意義
4.4 《鹿特丹規(guī)則》下港口履約方創(chuàng)設與中國和東盟海運立法的關系
第5章 港口履約方的法律地位
5.1 港口履約方與喜馬拉雅條款
5.2 港口履約方法律地位的幾種觀點
5.3 港口履約方的法律地位體現(xiàn)合同相對性原則的全面突破
5.4 中國與東盟海運立法中相當于港口履約方的主體法律地位體現(xiàn)
第6章 港口履約方的權利
6.1 港口履約方法定權利
6.2 《鹿特丹規(guī)則》下我國港口履約方抵押權分析
6.3 中國與東盟海運立法中相當于港口履約方的主體權利探討
第7章 港口履約方的義務
7.1 港口履約方法定義務
7.2 港口履約方執(zhí)行控制方指示的義務
7.3 中國與東盟海運立法中相當于港口履約方的主體義務探討
第8章 港口履約方的責任
8.1 港口履約方的責任性質(zhì)
8.2 港口履約方的賠償責任基礎
8.3 港口履約方的責任期間
8.4 港口履約方的賠償責任范圍
8.5 承運人與港口履約方之間的責任關系
8.6 《鹿特丹規(guī)則》下我國港口履約方無單放貨責任分析
8.7 中國與東盟海運立法中相當于港口履約方的主體責任探討
第9章 關于港口履約方的司法程序
9.1 關于港口履約方的訴訟時效
9.2 關于港口履約方的訴訟管轄權
9.3 與關于港口履約方的司法程序有關的其他公約條文規(guī)定
9.4 中國與東盟海運立法中相當于港口履約方的主體司法程序探討
第10章 一帶一路建設背景下構建中國港口履約方制度之考量.
10.1 《鹿特丹規(guī)則》對中國的行業(yè)影響
10.2 中國加入《鹿特丹規(guī)則》的各類考量
10.3 中國構建港口履約方制度存在的問題
10.4 中國構建港口履約方制度的路徑及方法
結論
附件
參考文獻