2013年9月和10月，國(guó)家主席習(xí)近平在出訪中亞和東南亞國(guó)家期間，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”（以下簡(jiǎn)稱“一帶一路”）的重大倡議，得到國(guó)際社會(huì)的高度關(guān)注。李克強(qiáng)總理在參加2013年中國(guó)東盟博覽會(huì)時(shí)強(qiáng)調(diào)，鋪就面向東盟的海上絲綢之路，打造帶動(dòng)腹地發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)。加快“一帶一路”建設(shè)，有利于促進(jìn)沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)繁榮與區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，加強(qiáng)不同文明交流互鑒，促進(jìn)世界和平發(fā)展，是一項(xiàng)造福世界各國(guó)人民的偉大事業(yè)。

　　2015年3月，國(guó)家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部經(jīng)國(guó)務(wù)院授權(quán)發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》。要求發(fā)揮新疆獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和向西開(kāi)放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國(guó)家交流合作，形成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上重要的交通樞紐、商貿(mào)物流和文化科教中心，打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)。提出了基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護(hù)設(shè)施和交通管理設(shè)施設(shè)備，提升道路通達(dá)水平。

　　對(duì)于新疆而言，通過(guò)參與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，推進(jìn)一大批交通、能源通道等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，將為新疆區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展帶來(lái)重大機(jī)遇，必將破除新疆區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的難題，實(shí)現(xiàn)南北疆協(xié)調(diào)發(fā)展，尤其是帶動(dòng)南疆等少數(shù)民族人口集中地區(qū)的發(fā)展。近年來(lái)，新疆投入數(shù)百億元加快國(guó)際道路運(yùn)輸通道建設(shè)，“十二五”是新疆交通運(yùn)輸發(fā)展歷史上投資規(guī)模最大、增長(zhǎng)速度最快、社會(huì)效益最好、取得成效最顯著的五年。截至2015年底，全疆公路總里程達(dá)到17.6萬(wàn)km，較“十一五”末增加2��3萬(wàn)km。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到4316km，達(dá)到了“十一五”末的5.1倍。普通公路技術(shù)狀況顯著改善，自治區(qū)縣城、兵團(tuán)團(tuán)場(chǎng)通二級(jí)公路比例由“十一五”末的45%和20%增加到92%和82%，普通國(guó)道二級(jí)及以上比重達(dá)到50%。15個(gè)陸路口岸公路全部實(shí)現(xiàn)黑色化，新藏公路等重要國(guó)邊防公路整治全面完成。農(nóng)村交通條件顯著改善，全疆建制村（連）通硬化路率達(dá)到88%，較“十一五”末提高了28個(gè)百分點(diǎn)。

　　“十三五”期間，新疆交通建設(shè)計(jì)劃投資1800億元以上，建設(shè)總里程4萬(wàn)km，通車總里程達(dá)到20萬(wàn)km（含兵團(tuán)），其中高速公路達(dá)到5500km、農(nóng)村公路達(dá)到13萬(wàn)km。

　　綜合運(yùn)輸大通道由兩種或兩種以上運(yùn)輸方式線路組成，承擔(dān)主要客貨運(yùn)輸任務(wù)的運(yùn)輸走廊，構(gòu)成綜合交通網(wǎng)的主骨架，是國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略、全面向西開(kāi)放的運(yùn)輸大動(dòng)脈。主要包括以高速公路、國(guó)道為主體的干線公路，含客運(yùn)專線在內(nèi)的干線鐵路，通道內(nèi)各運(yùn)輸方式功能互補(bǔ)、布局協(xié)調(diào)，充分體現(xiàn)大運(yùn)量、高效率、多樣性和集約性特征。

　　（1） 絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶北通道。

　　（2） 絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中通道。

　　（3） 絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶南通道。

　�。�4） 中巴經(jīng)濟(jì)走廊通道。

　　（5） 沿邊開(kāi)發(fā)開(kāi)放戰(zhàn)略通道。

　　新疆地區(qū)以及中亞地區(qū)多沙漠，公路等基礎(chǔ)設(shè)施欠發(fā)達(dá)，阻礙了當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。沿途地質(zhì)情況復(fù)雜，也使得筑造材料運(yùn)輸難度大，一般材料不適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境氣候情況等，為解決種種矛盾，如何就地取材，趨利避害，同時(shí)又能夠經(jīng)濟(jì)優(yōu)質(zhì)地滿足建設(shè)要求，就使得風(fēng)積沙路基的研究尤為必要。

　　新疆深居亞歐大陸腹地，是地球上距海洋最遠(yuǎn)的一塊陸地，屬于典型的大陸性氣候特征，晝夜溫差和季節(jié)變化很大，夏季短而炎熱，極端高溫時(shí)可達(dá)40℃以上，瀝青路面溫度可達(dá)60℃；冬季長(zhǎng)而嚴(yán)寒，極端低溫時(shí)可達(dá)-20℃以下，同一地方冬夏溫差可達(dá)50～60℃，晝夜溫差達(dá)15～20℃。氣溫變化劇烈，降水稀少，蒸發(fā)強(qiáng)烈，氣候極為干燥。植被稀疏，人口分布極不均衡，沙漠面積占全國(guó)沙漠面積的近60%，境內(nèi)有40%的土地是不毛之地，42%的荒漠有植被覆蓋，但覆蓋率很低，北疆地區(qū)覆蓋率為5%～10%，南疆地區(qū)僅為5%左右。該地區(qū)特別是沙漠地區(qū)的突出特征是地域廣闊、人口稀少、交通相對(duì)閉塞、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較為落后。

　　結(jié)合上述特殊的原材和氣候條件，通過(guò)國(guó)內(nèi)外資料調(diào)研與實(shí)際工程調(diào)研相結(jié)合、室內(nèi)試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)相結(jié)合、理論分析與數(shù)值分析相結(jié)合、試驗(yàn)與工程應(yīng)用相結(jié)合等技術(shù)手段，作者團(tuán)隊(duì)以南疆地區(qū)S215高速公路項(xiàng)目為依托，開(kāi)展了以下關(guān)鍵技術(shù)研究： ① 風(fēng)積沙填筑高速公路施工技術(shù)；② 礫石土中易溶鹽總鹽含量測(cè)定方法研究；③ 瀝青混合料設(shè)計(jì)方法與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究；④ 瀝青與南疆碎石集料的黏附性試驗(yàn)研究；⑤ Thiopave瀝青混合料溫拌改性技術(shù)；⑥ 南疆地區(qū)瀝青路面施工工藝及質(zhì)量控制研究。

　　作為國(guó)內(nèi)高等級(jí)公路建設(shè)史上首條大量使用風(fēng)積沙填筑的沙漠高速公路，S215三莎高速公路全線80%線路應(yīng)用風(fēng)積沙填筑，途經(jīng)塔克拉瑪干沙漠區(qū)、鹽漬土等復(fù)雜地質(zhì)，是新疆迄今為止投資規(guī)模最大的交通工程之一，為沙漠高速公路建設(shè)風(fēng)積沙路基應(yīng)用的成功實(shí)踐，成為新疆首條達(dá)到六通標(biāo)準(zhǔn)的代建公路，工程歷時(shí)4年，節(jié)約概算近20億元，是上海對(duì)口支援新疆工作項(xiàng)目?jī)?nèi)容，上海派出的代建指揮部帶領(lǐng)全線參建單位經(jīng)受住了建設(shè)環(huán)境復(fù)雜、管理跨度大、施工環(huán)境苦、技術(shù)難度高等嚴(yán)峻考驗(yàn)，以管理出效益，發(fā)揮代建引領(lǐng)作用，體現(xiàn)“上�！惫芾硖厣�，以高質(zhì)量完成了各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，創(chuàng)出了上海品牌。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)把研究、試驗(yàn)、施工和檢測(cè)過(guò)程中積累的大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和資料，進(jìn)行了縝密分析研究，把掌握的先進(jìn)技術(shù)與施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了整理，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)連接西部與中亞國(guó)家提供可復(fù)制可推廣重要依據(jù)。

　　本書(shū)即是由這些研究成果整理而成，同時(shí)也歸納總結(jié)了風(fēng)積沙路基公路建設(shè)過(guò)程中料場(chǎng)選擇、材料控制、施工機(jī)械組合和組織設(shè)計(jì)等方面的成功經(jīng)驗(yàn)。書(shū)中不當(dāng)之處，敬請(qǐng)讀者批評(píng)指正。