本書在內(nèi)容上直接點到行業(yè)讀者的需求，重點突出“國內(nèi)汽車電商的出路與商業(yè)模式構(gòu)建的解決之道”。本書對汽車電商乃至汽車行業(yè)本身的發(fā)展大趨勢之中的變革逐一梳理，在大趨勢之下，看清趨勢和掌握趨勢才是決勝于未來的動因。于此就需要我們應(yīng)該用什么樣的思維與邏輯去思考，用什么樣的戰(zhàn)略眼光構(gòu)建自己的創(chuàng)新商業(yè)模式。
最后一只靴子已落地國內(nèi)堅守淘寶式汽車電商的最后一家是汽車之家，但這最后一只靴子也在不久前悄然落地了，這足以宣告淘寶式汽車電商模式正式退出歷史。那么，這之后的汽車電商將如何發(fā)展呢？這是一個大課題，也是寫這本書的初衷。延續(xù)前兩本書《被顛覆的汽車帝國》《風(fēng)口上的汽車新商業(yè)》的探索，再進一步深入到汽車電商商業(yè)模式的核心路徑做更有建設(shè)性的探索，這也正是我所努力的方向，當(dāng)然也是汽車界小伙伴們正在進行的事業(yè)方向。探索的路途充滿快樂，也充滿痛苦，但我畢竟是一個流著游牧民族血液的男人，一切不確定性對于我來說，都是讓我血脈賁張的興奮到高潮的具有快感的追逐目標(biāo)。
汽車電商的模式創(chuàng)新需要我們從頭梳理清晰整個脈絡(luò)，方可以見其全貌。事實上，在過去的汽車電商1.0 時代，在“流量聚合—收集消費線索—變現(xiàn)交易”的鏈條環(huán)節(jié)中，電商平臺并沒有為汽車廠家?guī)韺嵸|(zhì)上的增量，反而是與線下的4S 店體系在爭搶分攤存量，且因為無法完成全部的交易環(huán)節(jié)，所以也只能說是一種偽電商模式。
所以說，當(dāng)下的汽車電商還僅僅存在于原有平臺售賣廣告或收取會費的盈利方式上，但這個模式已經(jīng)觸頂了，進一步靠此盈利和繼續(xù)拖延的空間并不大，當(dāng)然，這也許就是汽車之家最早的投資人紛紛撤離的原因之一吧。同時，汽車電商兜售汽車銷售線索這個模式也已走到頭，車企、經(jīng)銷商的需求正向更實惠的到店變現(xiàn)方向轉(zhuǎn)移，但這需要一個過程，短期內(nèi)似乎也難以實現(xiàn)。目前，電商平臺的主要盈利來源還是廣告，因此根據(jù)廣告主的需求來進行轉(zhuǎn)型調(diào)整是電商必須要遵循的行業(yè)法則，跟不上廣告主的步伐就將被淘汰。但是，如果就此放棄探索更為長遠的電商模式的話，那么從媒體到電商平臺的轉(zhuǎn)型也就告一段落了，將以失敗而結(jié)束。也就是說，汽車電商的1.0 時代正式結(jié)束了。
前言XI我們都知道汽車電商的本質(zhì)，也就是最終目的，是達成車輛交易的完成，而不是單純靠銷售線索來導(dǎo)流。未來一段時間，傳統(tǒng)汽車銷售業(yè)態(tài)和汽車電商之間的博弈關(guān)系將長期膠著存在。當(dāng)然，汽車電商的模式創(chuàng)新也就理所當(dāng)然地成為最為核心的述求。我們就此來反觀美國市場，其實亦是如此。對于規(guī)模和資源效應(yīng)越發(fā)明顯的汽車制造商來說，因為有足夠的線下客源和實體投入，從線下走到線上，以輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)運作方式重塑重資產(chǎn)業(yè)務(wù)模式，或許更容易實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化的電商O2O。
當(dāng)然，在最初的嘗試中他們還是走了很多彎路，特別是遇到一點點阻力就會偏離軌道，并返回到舊有的模式上去，最終變成制造商的雞肋，這也是時下的事實，但這同樣也是傳統(tǒng)企業(yè)進軍汽車電商最最容易發(fā)生的事情。我本人就經(jīng)歷過傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型失敗而最終走回老路上的事情，這就是慣性的驅(qū)使。但真的能回得去嗎？我不是很看好，因為老路走起來輕車熟路，但卻并非一片坦途，不然他們?yōu)楹芜�要轉(zhuǎn)型呢？畢竟變革都是要承受陣痛的，沒有誰會自己去找不痛快的，都是沒辦法的事情，趨勢倒逼所致。
所以說，我的觀點還如當(dāng)初一樣，單純地講汽車電商本身就是個偽命題。汽車電商并不是解決不了的問題，而是不能通過電商1.0 的所謂淘寶模式驅(qū)動得起來的，那么時下也正是電商模式升級創(chuàng)新的時代，通過電商模式的創(chuàng)新找到汽車電商模式的最佳路徑方為最終的解決之道。當(dāng)下，汽車電商還需要補課，因為汽車電商即便是電商1.0 的路徑也還沒有走完。
因為電子商務(wù)是在解決了在線支付、物流網(wǎng)絡(luò)等制約因素后，才呈現(xiàn)爆發(fā)式增長并席卷各個行業(yè)的。那么，汽車電商行業(yè)也應(yīng)該回到商業(yè)的原點，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出發(fā)，基于行業(yè)特點、產(chǎn)品特點來建設(shè)商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，完善電商生態(tài)，走完電商1.0 的路徑，構(gòu)建起汽車電商平臺的生態(tài)來，其他創(chuàng)新及發(fā)展才會變成可能。就像京東需要物流支撐，阿里要有支付寶一樣，電子商務(wù)的發(fā)展必須依賴于成體系的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。如今，汽車電商到了補課生態(tài)的關(guān)鍵節(jié)點，只有生態(tài)完善，才能解除用戶顧慮，獲得超越傳統(tǒng)流通渠道的體驗，進而實現(xiàn)成交規(guī)模的大幅度提升。
汽車電商市場非常之大，但汽車電商行業(yè)的復(fù)雜也同樣前所未有。但好在有堅持了多年的汽車電商已經(jīng)探索出了一些新的路徑。這條道路更大的價值在于，將這重塑汽車電商的未來汽車電商2.0時代的頂層戰(zhàn)略設(shè)計XII些基礎(chǔ)設(shè)施和電商生態(tài)開放共享給汽車廠家和汽車經(jīng)銷商，使整個汽車流通產(chǎn)業(yè)受益，讓汽車電商更多賦能汽車產(chǎn)業(yè)。所以說，這也與我多年前的判斷是一致的，汽車電商是生態(tài)型的商業(yè)模式，是多方共贏的商業(yè)模式，這也是符合互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)商業(yè)模式之精髓的地方，從資源占有為目的的競爭模式進化到資源共享、利益分享的生態(tài)模式，而非能夠一家通吃、包打天下的壟斷模式。
最近，汽車媒體人跳槽或者辭職創(chuàng)業(yè)已經(jīng)不再是新聞了，我身邊就有很多朋友自己創(chuàng)業(yè)做新媒體的。其中有些人惶惶不可終日，甚至于很多70 后媒體人發(fā)出了中年危機的呼聲，他們聲稱互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟進入了下半場，他們自己的人生也進入了下半場，在這雙重不確定的拐點上開始彷徨。
……
序
序二
序三
前言
上篇 探尋汽車電商的最佳商業(yè)路徑
第一章 整車電商. 2
第一節(jié) 探尋中國汽車電商的最佳商業(yè)路徑. 3
01 從淘寶模式看汽車電商的商業(yè)悖論. 3
02 從潰敗中尋找破局機會. 4
03 構(gòu)建社群電商平臺的五個必經(jīng)路徑. 5
04 打造社交貨幣. 9
05 汽車密碼：汽車社群情景電商的開拓者. 11
第二節(jié) 整車電商如何不再賠本賺吆喝. 16
01 整車電商的機會來了. 16
02 什么才是真的汽車電商. 18
03 網(wǎng)上賣車還有很多問題需要解決. 18
04 車企要具備互聯(lián)網(wǎng)思維. 19
05 大數(shù)據(jù)是“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵. 21
第三節(jié) 汽車電商需要構(gòu)建生態(tài). 23
01 淘寶模式下的用戶體驗培養(yǎng). 23
02 汽車電商真的自此敗走麥城. 25
第四節(jié) 汽車電商的大數(shù)據(jù)應(yīng)用. 26
01 數(shù)據(jù)是金礦. 26
重塑汽車電商的未來
汽車電商2.0時代的頂層戰(zhàn)略設(shè)計XIV
02 大數(shù)據(jù)洞察人性的隱秘需求. 28
03 汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用的九個大方向. 30
04 瘋狂的汽車后市場. 35
05 大數(shù)據(jù)時代汽車后市場的質(zhì)變. 37
06 汽車后市場需要哪些具體的大數(shù)據(jù). 38
第五節(jié) 未來的汽車電商什么樣. 40
01 汽車社會進步需要夢想支撐. 40
02 分享經(jīng)濟人人參與、人人受益. 43
03 汽車電商發(fā)展的十大趨勢預(yù)測. 45
第二章 二手車電商. 51
第一節(jié) 二手車電商應(yīng)破除與黃牛共生的魔咒. 52
01 揭開二手車交易不可告人的黑幕. 52
02 破解二手車黑幕套路. 53
第二節(jié) 二手車市場亟待規(guī)范. 55
01 評估深藏各種貓膩. 55
02 交易環(huán)節(jié)及流程必須透明化. 57
第三節(jié) 二手車電商生態(tài)鏈趨勢分析. 58
01 盈利點究竟在哪里. 58
02 市場亟須健康的生態(tài)模式. 60
第四節(jié) 二手車電商現(xiàn)有模式解析. 61
01 多中心等于無中心. 61
02 解讀二手車交易五大模式. 62
第五節(jié) 二手車電商需打破“檸檬市場”. 65
01 看好C2C 商業(yè)模式. 65
02 最終走向必須是生態(tài)構(gòu)建. 67
第三章 汽車后市場O2O. 69
第一節(jié) 揭秘汽車O2O 潰敗的真相. 70
01 O2O 潰敗的八大原因. 70
02 用戶買單的不是模式而是實惠. 74
03 深耕細作方可步入正軌. 77
04 成功的關(guān)鍵是有能力跨過高技術(shù)門檻. 81
目錄XV
05 汽車O2O 企業(yè)建立壁壘不可或缺. 82
06 汽車后市場的創(chuàng)業(yè)出路在何方. 85
第二節(jié) 汽車后市場O2O 創(chuàng)新機制的最佳路徑. 87
01 熱錢催生行業(yè)高燒不退. 87
02 O2O 電商平臺創(chuàng)新模式構(gòu)想. 90
第三節(jié) 汽車后市場O2O 商業(yè)模式的最佳路徑. 93
01 成敗的關(guān)鍵是深耕細作的標(biāo)準化. 93
02 渠道為王將成過去，未來皆為終端為王. 98
03 如何使汽車后市場服務(wù)做到超過海底撈. 99
04 好快保絕地亮劍突圍. 99
05 他山之玉：美國四大汽車后市場巨頭. 103
第四節(jié) 汽車零部件電商化的最佳路徑. 107
01 零部件電商平臺十大創(chuàng)新模式探索. 107
02 汽車O2O 萬億市場最后花落誰家. 116
第四章 車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)車. 120
第一節(jié) 定制化汽車當(dāng)與工業(yè)4.0 同步. 121
01 定制化的商業(yè)前景. 121
02 定制化所需的必要條件. 122
第二節(jié) 無人駕駛汽車的使用場景與商業(yè)模式猜想. 123
01 人工智能是現(xiàn)代意識的集中映射. 123
02 無人駕駛商業(yè)模式的前景假想. 125
03 無人駕駛汽車的安全系數(shù)更高. 129
第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式將深刻變革汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈. 130
01 車聯(lián)網(wǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)的未來生態(tài). 130
02 留給民族汽車品牌僅有的機會就是車聯(lián)網(wǎng). 133
下篇 汽車電商進入新媒體營銷時代
第五章 社交媒體的營銷法門. 140
第一節(jié) 社交媒體屬性的變遷. 141
01 用戶關(guān)系顛覆了媒體屬性. 141
02 新媒體時代品牌的人格化是最直接入口. 142
重塑汽車電商的未來
汽車電商2.0時代的頂層戰(zhàn)略設(shè)計XVI
03 社交媒體營銷就是將粉絲貨幣化. 143
第二節(jié) 易到用車的社交化營銷策略解析. 144
01 小眾用戶深扎市場驅(qū)動大眾需求. 144
02 跨界融合降低邊界成本. 145
第六章 汽車電商的底層商業(yè)邏輯. 147
電商更符合人性化需求. 148
01 人性化需求是從人性本身衍生出來的有形欲望. 148
02 互聯(lián)網(wǎng)思維的傳播理念解構(gòu)舊有的營銷思維模式. 152
03 體驗傳播模式催生社群電商. 153
04 高品位需求就是人性化解決方案. 155
第七章 共享：汽車電商的顛覆性變革. 157
第一節(jié) 汽車電商的社交貨幣. 158
01 社群共享經(jīng)濟現(xiàn)狀分析. 158
02 粉絲經(jīng)濟的思考. 162
03 如何打造社交貨幣. 163
第二節(jié) 共享經(jīng)濟是汽車電商進化的終極. 169
01 巨頭合并讓共享經(jīng)濟浮出水面. 169
02 共享經(jīng)濟決定汽車電商的發(fā)展方向. 171
03 汽車共享是智能出行的終極未來. 177
04 玩轉(zhuǎn)新媒體，快速進入共享經(jīng)濟時代. 179
第三節(jié) 汽車電商大變局：社群與IP 玩法揭秘. 181
01 媒體的泛娛樂化和泛媒體化趨勢. 182
02 社群經(jīng)濟是新媒體時代的大趨勢. 184
03 如何玩轉(zhuǎn)汽車社群. 186
04 如何打造汽車品牌的超級IP. 188
05 后真相時代的營銷方式是閱后即焚. 189
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