趙紅超、顧文錦、楊智勇*的《導(dǎo)彈過載控制與變軌技術(shù)》主要介紹微分幾何設(shè)計方法；導(dǎo)彈運動數(shù)學模型；導(dǎo)彈的組合過載控制技術(shù)；導(dǎo)彈的大空域機動變軌技術(shù)和小空域末端機動變軌技術(shù)；末端機動與自導(dǎo)段彈道的匹配方法。
本書是作者多年來科研學術(shù)成果的一個總結(jié)，書中給出了大量的導(dǎo)彈仿真實例，便于讀者自學和進一步開發(fā)。為從事導(dǎo)彈控制理論研究、導(dǎo)彈控制系統(tǒng)設(shè)計和機動變軌技術(shù)研究的廣大科技工作者提供了重要的參考書．也可作為控制理論與應(yīng)用、導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制等專業(yè)的高年級本科生、研究生和教師的參考書。

第1章 緒論 1.1 引言 1.2 導(dǎo)彈過載控制的研究現(xiàn)狀 1.3 大空域變軌彈道的研究現(xiàn)狀 1.4 導(dǎo)彈末端機動的研究現(xiàn)狀 第2章 微分幾何設(shè)計方法 2.1 微分同胚 2.2 李導(dǎo)數(shù) 2.3 李括號 2.4 Frobenius定理 2.5 SIsO非線性系統(tǒng)的反饋精確線性化 2.6 相對度 2.7 零動態(tài) 2.8 局部漸近穩(wěn)定性 2.8.1 線性近似系統(tǒng) 2.8.2 討論1 2.8.3 討論2 2.8.4 討論3 2.9 MIMO非線性系統(tǒng)標準精確線性化 2.9.1 MIMO非線性系統(tǒng)的相對度 2.9.2 MIMO非線性系統(tǒng)標準精確線性化 2.10 塊三角系統(tǒng) 2.11 塊對角系統(tǒng) 2.11.1 塊對角系統(tǒng)的定義 2.11.2 塊對角系統(tǒng)的相對度 2.11.3 塊對角控制器 第3章 導(dǎo)彈運動數(shù)學模型 3.1 常用坐標系 3.1.1 慣性坐標系 3.1.2 地球坐標系 3.1.3 地面坐標系 3.1.4 彈體坐標系 3.1.5 平臺坐標系 3.1.6 速度坐標系 3.1.7 彈道坐標系 3.1.8 坐標系轉(zhuǎn)換矩陣的性質(zhì) 3.2 導(dǎo)彈飛行力學術(shù)語 3.2.1 空氣動力和氣動力矩 3.2.2 氣動力和氣動力矩系數(shù) 3.2.3 角度和角速度 3.2.4 氣動力系數(shù)和氣動力矩系數(shù)的偏導(dǎo)數(shù) 3.2.5 彈道參數(shù) 3.3 導(dǎo)彈運動的塊對角模型 3.3.1 導(dǎo)彈各運動量的符號定義 3.3.2 塊對角處理的兩個原則 3.3.3 導(dǎo)彈的塊對角模型 3.3.4 導(dǎo)彈的塊時角控制器 3.4 導(dǎo)彈過載運動模型 3.4.1 過載與運動學的關(guān)系 3.4.2 俯仰動力學模型 3.4.3 偏航動力學模型 3.5 導(dǎo)彈三通道簡化模型 3.5.1 縱向運動線性擾動方程 3.5.2 航向運動線性擾動方程 3.5.3 滾動運動線性擾動方程 3.5.4 彈體傳遞函數(shù) 3.5.5 舵面動力系數(shù)在彈體傳遞函數(shù)中的作用 第4章 組合過載控制技術(shù) 4.1 引言 4.2 過載控制的難點問題 4.3 穩(wěn)定性和最小相位系統(tǒng) 4.3.1 系統(tǒng)穩(wěn)定性 4.3.2 Hurwitz多項式和穩(wěn)定矩陣 4.3.3 最小相位系統(tǒng) 4.3.4 幾種控制方法的穩(wěn)定性分析 4.3.5 組合過載控制方法的穩(wěn)定性分析 4.4 組合過載控制系統(tǒng)設(shè)計 4.4.1 俯仰通道過載控制回路設(shè)計 4.4.2 過載控制回路仿真研究 4.4.3 質(zhì)心控制系統(tǒng)設(shè)計 第5章 大空域機動變軌 5.1 引言 5.1.1 變軌技術(shù)對提高導(dǎo)彈突防能力的作用 5.1.2 變軌技術(shù)的分類和變軌形式 5.2 大空域機動變軌方法 5.2.1 彈目相對運動方程 5.2.2 虛擬目標比例導(dǎo)引法 5.3 虛擬目標廣義比例導(dǎo)引律 5.3.1 彈目追逃模型 5.3.2 帶落角約束的廣義比例導(dǎo)引律設(shè)計 5.3.3 大空域變軌彈道的控制指令 5.3.4 大空域變軌彈道仿真 5.4 虛擬目標變結(jié)構(gòu)導(dǎo)引律 5.4.1 縱向平面的變結(jié)構(gòu)導(dǎo)引律 5.4.2 航向平面的變結(jié)構(gòu)導(dǎo)引律 5.4.3 大空域變軌彈道仿真 5.5 虛擬目標最優(yōu)導(dǎo)引律 5.5.1 縱向平面的最優(yōu)導(dǎo)引律 5.5.2 航向平面的最優(yōu)導(dǎo)引律 5.5.3 空域彈道仿真 第6章 末端機動變軌 6.1 引言 6.2 非平面末端機動的控制模型 6.2.1 螺旋機動 6.2.2 擺式機動 6.3 末端機動的一體化控制方法 6.3.1 末端機動軌跡的幾何描述 6.3.2 末端機動的一體化控制模型 6.3.3 末端機動參數(shù)的取值范圍 6.3.4 末端機動仿真舉例 6.4 末端機動的變異形式 6.5 導(dǎo)彈末端機動的突防效果 6.5.1 伴隨技術(shù) 6.5.2 突防攔截線性模型和伴隨系統(tǒng)模型 6.5.3 攔截導(dǎo)彈脫靶量的閉型解 6.5.4 穩(wěn)態(tài)脫靶量 6.5.5 仿真分析 第7章 末端機動與自導(dǎo)段彈道的匹配方法 7.1 導(dǎo)彈自導(dǎo)段彈道設(shè)計 7.1.1 導(dǎo)彈制導(dǎo)回路 7.1.2 反艦導(dǎo)彈一艦艇的相對運動方程 7.1.3 末制導(dǎo)律設(shè)計 7.1.4 仿真分析 7.2 串聯(lián)匹配方法 7.2.1 第一種串聯(lián)匹配彈道設(shè)計 7.2.2 第二種串聯(lián)匹配彈道設(shè)計 7.3 并聯(lián)匹配方法 7.3.1 并聯(lián)匹配控制信號設(shè)計 7.3.2 仿真分析 參考文獻