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《中國航空工業(yè)老照片4》主要記錄了中國航空工業(yè)創(chuàng)建初期的歷史故事，為大家留下中國航空工業(yè)史上許多珍貴的歷史片段和60年來中國航空工業(yè)的發(fā)展足跡。回望這些彌足珍貴的航空記憶，也就有了特殊的意義！

編輯中國航空工業(yè)老照片，是我提出來的，沒想到幾位同志抓住這個創(chuàng)意，縱深挖掘史料，很快就搞了出來。
提出這個創(chuàng)意的氛圍，是眼下我們正在被中國的航空熱所深深感染，這個熱度的廣度和深度是前所未有的。從報刊、電視到網(wǎng)上再到街談巷議，人們在興奮地談論著中國軍用飛機的崛起，也在憧憬著中國民用飛機的突破，這個熱潮以致從國內(nèi)波及到國外，并為世界所矚目。
產(chǎn)生這個創(chuàng)意的來由，是今年作為新中國航空工業(yè)創(chuàng)建60年，航空工業(yè)的同志們計劃著搞一些紀念性活動。據(jù)我所知，中央當年為創(chuàng)建一個行業(yè)做出專門決定，成立專門委員會，這在我國眾多的工業(yè)門類中包括軍事工業(yè)中是不多見的。
還有一段故事引發(fā)了我的創(chuàng)意。1993年江澤民同志訪美時第一站到了波音公司，發(fā)表了一個很有影響的，以著眼中美長期友誼來加強兩國航空合作為主旨的演講。一周后我國著名航空史專家姜長英教授給江澤民同志寫了一封信，講了一段鮮為人知的歷史。20t世紀初波音先生做木材生意，看到萊特兄弟的飛機后，與一個海軍軍官朋友準備合伙干飛機，很快第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，海軍軍官去打仗，推薦了學航空的中國人王助，這個王助作為波音公司第一任總工程師，與波音先生共同組織干出了第一批50架C型水上飛機賣給美國海軍。后來王助回國后一直在搞航空工業(yè)。從王助到中國在南苑設廠再到馬尾飛機廠，中國人從來就沒有停止過“航空救國”的追求與探索。
沒有強大的航空工業(yè)，中華民族的強國夢就始終是個虛幻的夢想。沒有一代又一代航空人的泣訴與拼搏，絕不會有一個強大的航空工業(yè)。這是一段極其令人糾結(jié)，又非常讓人感奮，最終是難以忘懷、高懸藍天的歷史，也將是共和國走向世界強國的一個縮影。
我看了他們的樣稿，可能有些歷史還沒有完全挖掘出來，但這沒關系，他們已在著手，編著中國百年航空史話，將會把充滿坎坷而奮然崛起又更加完整充實的航空史呈現(xiàn)給大家。
林左鳴
2011年2月

1950年夏天，這些青年人作為黨中央從高校直接調(diào)選的優(yōu)秀學生，參加了北京市團委在秦皇島舉辦的夏令營。夏令營為期兩周，同學們大都是第一次參加，雖住在簡陋的倉庫里，但都很快樂地在海邊盡情玩耍。
華北大學工學院的前身是延安自然科學院，是中國共產(chǎn)黨創(chuàng)辦的第一所理工科大學。幾經(jīng)搬遷后，于1949年5月搬到北京東皇城根中法大學舊址辦學。10月1日開國大典那天，華北大學工學院預備班的同學全部參加了天安門的慶典活動。1950年6月25日，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，新中國加緊國防工業(yè)建設，重工業(yè)部著手建設航空工業(yè)。建設航空工業(yè)，就要有自己的技術人才。1950年7月，華北大學工學院成立了航空系（后來轉(zhuǎn)入北京航空學院，現(xiàn)北京航空航天大學），開始培養(yǎng)航空科技人才。
當時，老師常對我們說：“美帝國主義發(fā)動戰(zhàn)爭，妄想破壞我們新中國，同學們要建設新中國，保衛(wèi)新中國！”同學們把老師的教導化為刻苦學習的動力，學習熱情十分高漲，都想早點學成報效祖國。那時，大部分同學連飛機什么樣都沒見過，學校特意從南苑機場找了一架國民黨遺留的舊飛機當教具，同學們用繩子拉著飛機走了二三十千米回到學校，對照實物學習航空知識，認識飛機是由哪幾部分組成的，哪兒是發(fā)動機、起落架、機翼……
1951年8月，國家選派留學生到蘇聯(lián)學習航空專業(yè)，我和班上另外15名同學被選派到莫斯科學習。臨走前，周恩來總理在北京飯店設宴歡送我們。席間，他諄諄教誨，鼓勵大家好好學習，將來做紅色工程師。同學們高興地與總理干杯。到了莫斯科，已在蘇聯(lián)學習航空專業(yè)的葉挺的兩個兒子葉正大、葉正明迎接同學們的到來。我在莫斯科航空工程學院學習了6年，系統(tǒng)學習了航空知識，于1957年以優(yōu)異成績畢業(yè)后回國在航空工業(yè)工作至離休。
記者拍攝的這張照片后來發(fā)表在《人民畫報》上，并在國外展覽。1952年，我在莫斯科中國駐蘇聯(lián)大使館里見到這張照片，要了下來并一直珍藏至今。
口述：王金友撰文：郎小兵照片提供：王金友
在哈爾濱市平房區(qū)，提起“九趟樓”，可以說是無人不知，無人不曉，知名度絕不亞于位于市中心的圣·索菲亞大教堂和東大直街的秋林百貨公司。作為一處建筑群，九趟樓承載了太多東安人的記憶，解決了太多東安人的困難，它伴隨著一代又一代東安人的成長，見證了中航工業(yè)東安為共和國做出的一個又一個不朽貢獻……
建廠之初，這里是一片廢墟。九趟樓作為日偽時期8372部隊的軍官宿舍，也遭到嚴重毀壞，9趟2層的小洋樓僅剩了9趟空殼子，房蓋、門窗都沒有了。建廠領導組成員進點后，立即著手組織力量，搶修宿舍和廠房，準備迎接各路建廠大軍的到來。他們首先日夜兼程地搶修九趟樓，前3棟樓很快便被修復，裝上了房蓋、門窗，通了電，沒有房蓋和門窗的第二棟樓，臨時用草簾子來遮擋風雨。一層樓的房間一部分用來辦公，另一部分便成了先遣人員的宿合。辦公室外面的墻壁上掛出了“東北修建委員會”的大木牌子，提醒著人們，這里就是建廠指揮中心。第一批建設者們就在這里安下家，開始了工廠的設計和籌劃。
1948年入冬，中國人民解放軍第四縱隊的19名戰(zhàn)士來此報到，住進了剛修好的二層樓，因房頂多處漏風，室溫很低，睡覺時凍得瑟瑟發(fā)抖，一位17歲的小戰(zhàn)士凍得直哭。早上洗漱時，發(fā)現(xiàn)臉盤里的水已結(jié)上了冰。協(xié)理員立即派人坐馬車到市區(qū)買來棉布和棉花，做了一批又厚又大的棉被，發(fā)給每個戰(zhàn)士。雖然很難徹底解決低溫挨凍，但大家對這份關懷非常感動，紛紛表示再大的困難也能挺過去。
1949年，九趟樓的后6棟也修復了，用作職工家屬宿合和技術人員的單身宿舍。由于當時這兒的水很混濁，需要用盆沉淀后才能使用。為了保證大家的健康和安全，飲用水一律由工廠派專人負責運送，直到1950年后安裝了自來水，住在這里的職工和家屬們才用上了潔凈的自來水。
隨著工廠的發(fā)展壯大，新廠房和新宿合一批一批地蓋了起來，但九趟樓卻一直在沿用著，始終保持著前3棟辦公、后6棟是家屬宿舍的格局。后來，6棟家屬宿舍的周圍修建了圍墻，被職工家屬們稱為“宏偉大墻”。這6棟家屬樓，在當時很受職工和家屬們的歡迎。在九趟樓辦公區(qū)辦過公的部門先后有：人事科（處）、勞資科（處）、行政總務科（鉛印、木工房）、資料科（技術資料庫、曬圖室）、保衛(wèi)處、人事檔案室、器材科、審干辦公室，人武部、人防辦，等等。
2003年，九趟樓完成了它的歷史使命，被全部拆除。
撰文：張立紅趙毓新照片提供：中航工業(yè)東安
中國人民解放軍的第一所航空學�！獤|北民主聯(lián)軍航空學校（習稱東北老航校）成立于1946年3月。同年11月，因多次遭遇國民黨軍隊襲擊，東北老航校遷往黑龍江省邊境的東安市（現(xiàn)密山市），在那里維修了被破壞的機場，修建了東安修理廠、機械廠和材料廠。當時東安市后方軍事單位有上千名日籍留用工程技術人員，3個工廠以這些人員為骨干，修理從各地收集到的飛機、發(fā)動機，生產(chǎn)制造各種零部件。
由于航校使用的日式飛機大多已陳舊老化，我國一時尚無研制新飛機的能力，又沒有國外飛機和航空器材的來源，在這種情況下，1948年初，東北老航校在校領導常乾坤、王弼帶領下組織了技術攻關組，在哈爾濱開始了“八一”式101號滑翔機的設計工作，并由東安修理廠試制加工。經(jīng)過艱苦努力，7月27日滑翔機試飛成功。由于原材料短缺，當時只生產(chǎn)出4架，被冠名為“東安修理廠制造”，用于航校學員的飛行訓練。8月5日，東北軍區(qū)羅榮桓、李富舂等領導同志親臨哈爾濱馬家溝機場觀看滑翔機飛行表演，并批準航校成批制造滑翔機，同時培養(yǎng)滑翔機學員。

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