世界著名戰(zhàn)機(jī)傳記 F-35“閃電II”戰(zhàn)斗機(jī)
定 價(jià)：45 元
- 作者：晨楓
- 出版時(shí)間：2014/2/25
- ISBN：9787516503515
- 出 版 社：中航出版?zhèn)髅?/span>
- 中圖法分類：H31
- 頁(yè)碼：196
- 紙張：
- 版次：
- 開(kāi)本：16K
《F-35“閃電II”戰(zhàn)斗機(jī)》本書(shū)為“世界著名戰(zhàn)機(jī)傳記”系列中的一本。 F-35是美國(guó)洛克希德.馬丁公司設(shè)計(jì)的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，也是當(dāng)前最受矚目的戰(zhàn)斗機(jī)之一，代表了目前美國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造的最高水平，即將成為美國(guó)和其盟國(guó)未來(lái)裝備的空戰(zhàn)主力機(jī)型之一。本書(shū)作者晨楓是廣大航空愛(ài)好者喜愛(ài)的外籍作家，他以大量圖片及數(shù)據(jù)剖析了該機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，以及其各機(jī)型型號(hào)研制過(guò)程中的曲折內(nèi)幕，全書(shū)內(nèi)容包括：引子、前篇、打造篇、磨難篇、困惑篇、前路篇。
本書(shū)文風(fēng)活潑，趣味性強(qiáng)，適合廣大航空愛(ài)好者及航空專業(yè)人士閱參考。
《世界著名戰(zhàn)機(jī)傳記 F-35“閃電II”戰(zhàn)斗機(jī)》作為當(dāng)今世界上 進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-35無(wú)可爭(zhēng)議的保持著軍品研制領(lǐng)域的多項(xiàng)紀(jì)錄。這樣一個(gè)集“高、富、帥”于一身的超級(jí)明星武器，卻遲遲無(wú)法發(fā)揮出其應(yīng)有的作用，這里面到底有怎樣的故事？本書(shū)作者晨楓，加拿大籍華人教授，用考究的數(shù)據(jù)、獨(dú)到的分析和詼諧輕快、通俗易懂的講訴手法，為公眾展示了美軍 飛機(jī)研制、采購(gòu)、裝備等一系列環(huán)節(jié)背后的精彩故事。這是一本適合航空愛(ài)好者，以及想深入了解目前全球最強(qiáng)武器的讀者值得閱讀的一本佳作。
前篇
對(duì)人來(lái)說(shuō)，出身論是要不得的；但對(duì)于科技來(lái)說(shuō)，身世決定了設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，而設(shè)計(jì)基礎(chǔ)決定了技術(shù)性能和發(fā)展?jié)摿�。一般認(rèn)為，F(xiàn)-35是美國(guó)對(duì)于F-15/F-16和F-14/F-18高低搭配概念的延續(xù)。這當(dāng)然是對(duì)的，但又沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。比如說(shuō)，高低搭配就無(wú)法解釋垂直-短距起落的F-35B的存在及其對(duì)于整個(gè)F-35計(jì)劃的關(guān)鍵影響，F(xiàn)-35B遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是搭順風(fēng)車那么簡(jiǎn)單。中國(guó)有句古語(yǔ)，成也蕭何，敗也蕭何。F-35B就是這個(gè)蕭何。
加拿大籍華人晨楓在廣大航空愛(ài)好者群體中頗具影響力。他以豐富的圖片、翔實(shí)的數(shù)據(jù)和趣味盎然的筆觸，深度剖析了美國(guó)耗資4000億美元研制的未來(lái)最主要戰(zhàn)斗機(jī)——F-35“閃電Ⅱ”的幕后故事。本書(shū)圍繞著這一世界航空歷史上最具爭(zhēng)議的戰(zhàn)斗機(jī)，從其輝煌的緣起、百家爭(zhēng)鳴的前期設(shè)計(jì)階段、頗多磨難的制造過(guò)程，以及與其他國(guó)家的合作、營(yíng)銷、應(yīng)用等多角度，不僅為讀者詳盡解讀了F-35的來(lái)龍去脈，還全面講解了發(fā)生在F-35身上的種種引人入勝的精彩故事。
引子
前篇
高低搭配
從CALF到JSF
一切為了低成本
打造篇
隱身
垂直起降
設(shè)計(jì)特色
磨難篇
艱難歷程
STOVL的磨難
13大罪狀
困惑篇
空戰(zhàn)能力
艱難的選擇
如果重起爐灶
第二次發(fā)動(dòng)機(jī)大戰(zhàn)
對(duì)手篇
T—50
三代半戰(zhàn)斗機(jī)
無(wú)人機(jī)
F22
前路篇
F—35在美國(guó)
F—35在英國(guó)
F—35在其他盟國(guó)
F—35與其他國(guó)家
F—35會(huì)下馬嗎？
未完成的后記
附錄
版權(quán)頁(yè)：
插圖：
F—35的APG—81雷達(dá)正是有源相控陣?yán)走_(dá)。這是諾斯羅普電子系統(tǒng)公司研制的，其前身是威斯汀豪斯（也稱西屋）公司。威斯汀豪斯和休斯電子（現(xiàn)歸入雷西恩）平分美國(guó)雷達(dá)行業(yè)的天下，F(xiàn)—22的APG—77也是威斯汀豪斯的手筆。
為了降低前向反射，相控陣?yán)走_(dá)天線的陣面一般傾斜安裝。除了雷達(dá)本身，雷達(dá)罩也需要采用特殊材質(zhì)和特別設(shè)計(jì)，達(dá)到選擇性通過(guò)。也就是說(shuō)，只容許本機(jī)雷達(dá)頻率的電磁波通過(guò)，對(duì)所有其他頻率的電磁波形成有效的屏蔽和導(dǎo)流。這和座艙蓋涂覆金膜的道理一樣，把入射雷達(dá)波的能量導(dǎo)向無(wú)害方向，避免入射的雷達(dá)波暢通無(wú)阻地在高反射表面上形成有效回波。
雷達(dá)是超視距空戰(zhàn)的利器，但戰(zhàn)斗機(jī)畢竟還是要能在視距內(nèi)空戰(zhàn)中制勝的。傳統(tǒng)上，飛行員抬頭觀察座艙外的空中態(tài)勢(shì)，低頭觀看儀表板上的儀表并操作各種開(kāi)關(guān)。在明亮和灰暗、遠(yuǎn)和近中頻繁轉(zhuǎn)換，需要飛行員不斷調(diào)整視覺(jué)，容易貽誤戰(zhàn)機(jī)，也帶來(lái)很大的視覺(jué)疲勞。二戰(zhàn)前，戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)上已經(jīng)開(kāi)始使用陀螺射瞄儀等光學(xué)投影顯示技術(shù)，但第一個(gè)現(xiàn)代意義的平視顯示器是在1958年英國(guó)“海盜”攻擊機(jī)上出現(xiàn)的。關(guān)鍵的飛行、火控信息投射在玻璃斜板上，飛行員可以在觀察外界的同時(shí)，看到這些關(guān)鍵信息，不再需要在明亮的環(huán)境和灰暗的儀表板之間來(lái)回調(diào)整視覺(jué)了。
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