第一章 中國(guó)大飛機(jī)：21世紀(jì)的一號(hào)工程
中國(guó)大飛機(jī)準(zhǔn)備起飛 為制造強(qiáng)國(guó)而戰(zhàn)
中國(guó)大飛機(jī)C919即將揭開(kāi)面紗
航空制造業(yè)：中國(guó)制造的短板
高層強(qiáng)音：中國(guó)制造自己的大飛機(jī)
黃皮白心：是自主研發(fā)嗎？
后發(fā)制人：兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手率先換心
十年為期：邁入航空制造業(yè)強(qiáng)國(guó)行列
國(guó)家發(fā)展中國(guó)大飛機(jī)的四次決策
專訪國(guó)家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)專家咨詢委員會(huì)委員吳興世
大飛機(jī)承載幾代人夢(mèng)想
運(yùn)-10被擱置的三個(gè)原因
三次艱難的決策歷程
面向市場(chǎng)的三條金光大道
引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
這次我們終于干成了：C919飛機(jī)自主創(chuàng)新有五個(gè)標(biāo)志
專訪C919項(xiàng)目常務(wù)副總設(shè)計(jì)師陳迎春
舉全國(guó)之力研制大飛機(jī)
解密一段曲折的歷史
C919完全是自主設(shè)計(jì)
如何參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？
C919訂單預(yù)期2030年占全球市場(chǎng)1/5
專訪中國(guó)商飛市場(chǎng)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)黨鐵紅
當(dāng)前訂單包括確認(rèn)訂單和意向訂單
預(yù)期2030年占全球市場(chǎng)1/5
主供模式：中國(guó)商飛與頂級(jí)供應(yīng)商形成生命共同體
專訪中國(guó)商飛張洪光處長(zhǎng)、郭佳文處長(zhǎng)
16家合資企業(yè) 提升系統(tǒng)及產(chǎn)品研制能力
主供模式：與頂級(jí)供應(yīng)商打交道
在艱難的摸索中學(xué)習(xí)
新型供應(yīng)商模式：生命共同體
中國(guó)大飛機(jī)是GE全球戰(zhàn)略千載難逢的機(jī)會(huì)
專訪昂際航電總裁兼首席執(zhí)行官仲安仁
成立合資公司是GE全球戰(zhàn)略的需要
提倡 合規(guī)文化， 轉(zhuǎn)移干凈技術(shù)
希望從C919項(xiàng)目中獲得經(jīng)驗(yàn)和美譽(yù)
沉浮：中國(guó)大飛機(jī)的三十年
專訪北京大學(xué)教授路風(fēng)
大飛機(jī)決策回溯
運(yùn)-10下馬摧毀了大飛機(jī)的研發(fā)平臺(tái)
中國(guó)商飛一定要堅(jiān)定地走下去
第二章 中國(guó)高鐵：走向世界
中國(guó)超高速試驗(yàn)列車
時(shí)速605公里超高速列車臺(tái)上試驗(yàn)
高鐵就像一架飛機(jī)在不停地起降
希望最高速度出現(xiàn)在中國(guó)
多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)等待上線驗(yàn)證
搶占技術(shù)制高點(diǎn)，帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展
高速是我們追求的夢(mèng)想
專訪南車青島四方副總經(jīng)理、總工程師梁建英
中國(guó)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入高鐵國(guó)際市場(chǎng)
專訪南車青島四方副總經(jīng)理倪勝義
拿下阿根廷大單
國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略布局
讓中國(guó)高鐵走向全世界
第三章 特高壓輸電：中國(guó)挑戰(zhàn)美國(guó)創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)地位的重大工程
特高壓輸電：引領(lǐng)中國(guó)從技術(shù)追趕到技術(shù)領(lǐng)先的轉(zhuǎn)變
特高壓輸電的曲折之路：追尋特高壓技術(shù)創(chuàng)新之美
難題之一：提高電壓與控制電壓
難題之二：污穢環(huán)境下外絕緣子的配置
難題之三：控制電磁環(huán)境與控制電場(chǎng)
難題之四：特高壓設(shè)備的研制
中國(guó)從超高壓到特高壓的歷史性飛躍
專訪國(guó)家電網(wǎng)公司副總工程師陳維江
中國(guó)輸電網(wǎng)曾落后西方20年
特高壓輸電在世界各國(guó)的探索與命運(yùn)
中國(guó)特高壓輸電為何是自主創(chuàng)新
特高壓項(xiàng)目評(píng)估受阻 十二五電網(wǎng)規(guī)劃何時(shí)出臺(tái)
特高壓輸電項(xiàng)目評(píng)估紙上談兵一年
規(guī)劃缺失，是造成項(xiàng)目評(píng)估一事一議的根源
十二五過(guò)半，國(guó)家電網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃在哪里？
國(guó)家電網(wǎng)要實(shí)現(xiàn)跨國(guó)跨洲電力配置
專訪國(guó)家電網(wǎng)公司國(guó)際部負(fù)責(zé)人程夢(mèng)蓉
國(guó)家電網(wǎng)在境外市場(chǎng)的定位是長(zhǎng)期戰(zhàn)略投資者
巴西項(xiàng)目預(yù)期回報(bào)率18%
抓住走出去的機(jī)遇
沒(méi)有國(guó)際化，何談世界一流
2020年境外資產(chǎn)占比10%
中國(guó)特高壓輸電技術(shù)國(guó)際評(píng)價(jià)
第四章 港珠澳大橋：中國(guó)成為橋梁建設(shè)強(qiáng)國(guó)
港珠澳大橋的工程領(lǐng)袖與精神領(lǐng)袖
在林鳴同志先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)上的發(fā)言
建設(shè)中的港珠澳大橋：一道綿延56公里的難題
全球矚目中國(guó)沉管隧道跨海大橋
海底隧道專有技術(shù)的昂貴學(xué)費(fèi)
超級(jí)工程凸顯中國(guó)強(qiáng)大綜合國(guó)力
直逼技術(shù)極限的挑戰(zhàn)
海中的眼睛化解危機(jī)
成功實(shí)現(xiàn)深水管節(jié)沉放姿態(tài)監(jiān)測(cè)
中國(guó)海洋工程裝備制造的支撐
從交通工程建設(shè)大國(guó)到交通工程建設(shè)強(qiáng)國(guó)
港珠澳大橋標(biāo)志著我國(guó)由橋梁建設(shè)大國(guó)成為橋梁建設(shè)強(qiáng)國(guó)
專訪港珠澳大橋主體工程設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人孟凡超
伶仃洋大橋擱置，港珠澳大橋續(xù)夢(mèng)
港珠澳大橋建設(shè)三方共同融資
由橋梁建設(shè)大國(guó)成為橋梁建設(shè)強(qiáng)國(guó)的里程碑
港珠澳大橋：綿延56公里的創(chuàng)新
4.5公里海底隧道滴水不漏
艱難的抉擇：E15管節(jié)第一次返航
失敗的潛在收益
無(wú)中生有的清淤救心丹
沉管隧道結(jié)構(gòu)的獨(dú)特創(chuàng)新
結(jié)尾
大國(guó)工程師與超級(jí)樣板工程
專訪港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理林鳴
中國(guó)體制的優(yōu)勢(shì)
共和國(guó)長(zhǎng)子的擔(dān)當(dāng)
做大國(guó)的工程師
港珠澳大橋的工程思想：對(duì)失誤零容忍
專訪港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目副總經(jīng)理、總設(shè)計(jì)師劉曉東
港珠澳大橋是世界最復(fù)雜的工程
專訪荷蘭隧道工程咨詢公司執(zhí)行總裁、首席隧道專家
漢斯·德維特
驚心動(dòng)魄38小時(shí)：挑戰(zhàn)最終接頭重新對(duì)接極限
7小時(shí)的艱難決策
逆向操作行不行？
林鳴心中的錨定與中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)
逆向操作和與風(fēng)險(xiǎn)對(duì)話
天道酬勤的完美精度
后 記
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