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　　《軌道交通牽引供變電技術(shù)（第二版）》為“十二五”普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材、普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃教材。書中全面系統(tǒng)地介紹了軌道交通牽引供變電技術(shù)的基本理論，電氣一次主系統(tǒng)與電氣設(shè)備以及二次系統(tǒng)的工作原理、設(shè)計(jì)計(jì)算、運(yùn)行分析和實(shí)際應(yīng)用知識。全書共分九章，主要內(nèi)容包括：軌道交通交、直流牽引供電系統(tǒng)裝置與電氣設(shè)備概論；高壓電器與開關(guān)設(shè)備；交、直流牽引供變電電氣主設(shè)備原理；電氣主接線與配電裝置；直流牽引供電系統(tǒng)短路計(jì)算、常態(tài)下雜散電流和直流系統(tǒng)電能質(zhì)量分析與再生電能利用；控制、信號、監(jiān)測電路與操作電源；變電所自動化；交、直流牽引變電所設(shè)計(jì)等。全書以高速鐵路和城軌交通電力牽引供變電系統(tǒng)技術(shù)原理和工作特性為主線進(jìn)行闡述。
　　《軌道交通牽引供變電技術(shù)（第二版）》具有取材新穎、著力反映先進(jìn)技術(shù)、重點(diǎn)突出、理論與實(shí)際并重、注意能力培養(yǎng)等特點(diǎn)，可作為高等學(xué)校電氣工程及其自動化（鐵道電氣化、軌道交通電氣化自動化）專業(yè)教材，也可作為工業(yè)自動化、交通工程、電力系統(tǒng)及其自動化等專業(yè)以及其他相近專業(yè)的參考教材，同時(shí)還可供上述專業(yè)的設(shè)計(jì)、科研和運(yùn)行管理部門有關(guān)技術(shù)人員與研究生參考。

　　再版前言
　　《軌道交通牽引供變電技術(shù)》教材自2011年5月出版發(fā)行以來，受到相關(guān)院校和廣大讀者的歡迎，先后進(jìn)行了三次印刷以滿足讀者需求。
　　近年來，我國電氣化鐵路、城市軌道交通，特別是高速鐵路得到了飛速發(fā)展，軌道交通牽引供變電系統(tǒng)采用了大量的新技術(shù)與新裝備；更重要的是當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)型升級時(shí)期，創(chuàng)新驅(qū)動已成為經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎，上述形勢的發(fā)展對高等教育和人才培養(yǎng)以及專業(yè)教學(xué)教材的質(zhì)量，提出了更高的要求。因此，在本書被評為“十二五”普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材以后，作者結(jié)合本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)計(jì)劃的規(guī)定，對本教材進(jìn)行了部分章節(jié)內(nèi)容的增刪和優(yōu)化調(diào)整與修訂，進(jìn)一步完善體系、提高質(zhì)量，以便更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對軌道交通建設(shè)人才培養(yǎng)的需要。
　　本次修訂的內(nèi)容主要如下：
　　緒論部分對國內(nèi)外軌道交通電力牽引的發(fā)展做了系統(tǒng)介紹，闡明科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展催生工業(yè)交通轉(zhuǎn)型升級的普遍規(guī)律，并從規(guī)劃、節(jié)能、智能、安全的角度，對技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)行了梳理與闡述。
　　第二章的第五節(jié)，由于 SF6 斷路器性能優(yōu)越、應(yīng)用增多，因此，增加了自能式滅弧裝置的介紹，刪減了落后的少油斷路器內(nèi)容；隨著GIS的大量應(yīng)用和數(shù)字化牽引變電所的逐步應(yīng)用，電子式互感器將發(fā)揮重要作用，因此，增加了電子式互感器的篇幅并納入第九節(jié)；第十一節(jié)對智能斷路器進(jìn)行了簡要介紹。
　　第五章增加了27.5 kV GIS新產(chǎn)品及其應(yīng)用的介紹。
　　為了充實(shí)城市軌道交通相關(guān)內(nèi)容并使教材體系更加合理，將原來分散在各章節(jié)中的有關(guān)城市軌道交通牽引供變電技術(shù)的內(nèi)容集中整理為第六章和第七章。第六章主要介紹城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)短路故障的穩(wěn)態(tài)與暫態(tài)分析計(jì)算，雜散電流分布與計(jì)算及其監(jiān)測與防護(hù)；第七章主要介紹城市軌道交通供電系統(tǒng)電能質(zhì)量的分析計(jì)算與控制方法以及城軌列車再生制動能量的吸收與利用。
　　第八章是對原版第六、七章進(jìn)行刪節(jié)調(diào)整而成，考慮到牽引變電所自動化系統(tǒng)的內(nèi)容在其他課程中有專門介紹，對該部分進(jìn)行了大量刪節(jié)和重寫。
　　第九章刪除了“接地裝置”，該部分應(yīng)在“高電壓技術(shù)”課程中講授。
　　本書新版與第一版比較，主要有以下特點(diǎn)：
　　1. 從供變電系統(tǒng)電氣設(shè)備的原理與應(yīng)用，電牽引負(fù)荷特性及其不利影響，變電站一次、二次系統(tǒng)運(yùn)行分析與管理、設(shè)計(jì)計(jì)算、研究試驗(yàn)等多層面對所需知識與能力的綜合要求以及從認(rèn)識規(guī)律出發(fā)，考慮本教材的體系和內(nèi)容安排，增強(qiáng)了體系內(nèi)容的完整性和科學(xué)性。
　　2. 著力對原教材內(nèi)容去舊增新方面做了深入考慮，刪除陳舊內(nèi)容，注重并加強(qiáng)了新技術(shù)、新原理和新思維的介紹，同時(shí)注意了對學(xué)生創(chuàng)新意識的啟迪和引導(dǎo)。
　　3. 注重對學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)，加強(qiáng)對理論和原理及其應(yīng)用的介紹，堅(jiān)持理論與實(shí)際相結(jié)合，加強(qiáng)新技術(shù)、新方法的實(shí)例介紹，配合習(xí)題、課程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、現(xiàn)場教學(xué)等環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力，為從事本專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作奠定基礎(chǔ)。
　　本書由西南交通大學(xué)賀威俊教授、高仕斌教授擔(dān)任主編并統(tǒng)稿。本次修訂和撰寫的主要人員及分工為：緒論由賀威俊和高仕斌共同完成；第一、三章（第三章第一節(jié)由高仕斌完成）由賀威俊完成；第二章由高仕斌教授和華東交大王勛教授共同完成；第四章由王勛、賀威俊、黃彥全、高仕斌教授共同完成；第五章由黃彥全完成；第六章由張麗講師、劉煒副教授共同完成；第七章由劉煒、賀威俊、高仕斌（第五節(jié)）共同完成；第八章前四節(jié)、第九章由賀威俊、張麗共同完成；第八章第五節(jié)由高仕斌完成，第六節(jié)由陳德明副教授完成。張麗在本書修訂編撰過程中負(fù)責(zé)內(nèi)外聯(lián)系協(xié)調(diào)，并在協(xié)助統(tǒng)稿和文整、打印、校核中做了大量工作，對按期完成本書修訂任務(wù)發(fā)揮了重要作用。
　　本書由中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司副總工程師、教授級高工周建和西南交通大學(xué)賀建閩副教授擔(dān)任主審。他們在審稿中提出了寶貴意見和建議，謹(jǐn)致謝意。
　　衷心感謝本書原版的各位作者，鐵路、城軌交通有關(guān)設(shè)計(jì)研究院、各有關(guān)制造廠、電氣公司無私提供了有關(guān)技術(shù)資料，并提出有益建議，在此一并致謝。
　　對西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院、出版社領(lǐng)導(dǎo)、編輯對本書的修訂與出版提供的支持與幫助表示感謝。
　　由于作者水平所限，書中可能存在疏漏之處，懇請廣大讀者和使用單位批評指正。
　　作者
　　2016年1月于成都

　　為了對上述一次電氣設(shè)備進(jìn)行控制、監(jiān)測和保護(hù)，以保證它們正常、安全運(yùn)行的一些設(shè)備，常稱為二次設(shè)備或二次系統(tǒng)。它們主要包括：
　�。�1）儀用互感器。如電壓互感器、電流互感器、直流電流互感器等。它們將一次電路的高電壓、大電流變換為測量儀表、繼電保護(hù)適用的量值。
　�。�2）測量與電度表計(jì)。監(jiān)測電流、電壓、功率因數(shù)與有功功率、無功功率、電度的各種參數(shù)和電量、功率等。
　�。�3）繼電保護(hù)與自動裝置。它們能迅速反映不正常和故障狀態(tài)，從而自動切換電路、發(fā)信號或使斷路器跳閘，切除故障線路或設(shè)備。
　�。�4）直流系統(tǒng)設(shè)備。它們包括蓄電池組、充電硅整流機(jī)組、不停電電源裝置等，用來供給控制、保護(hù)和事故照明的操作電源與直流用電。
　　隨著微機(jī)技術(shù)的推廣應(yīng)用，在牽引變電所中采用多微機(jī)監(jiān)控、保護(hù)綜合自動化系統(tǒng)，以完成監(jiān)測、控制、保護(hù)與通信等多種功能的數(shù)字化系統(tǒng)已引起國內(nèi)外的廣泛重視并逐步投入使用。
　　二次設(shè)備與一次電氣設(shè)備的相應(yīng)連接關(guān)系如圖1.6所示（僅畫出一半主回路的二次設(shè)備）。
　　將上述各種一次電氣設(shè)備，按接受和分配、轉(zhuǎn)換電能的要求和順序連接成的總電氣線路，稱為電氣主接線。主接線能表征牽引變電所或供電裝置的功能，指導(dǎo)正確的操作、運(yùn)行方式，并作為電氣部分全面設(shè)計(jì)的依據(jù)。圖1.6即為常見交流牽引變電所的主接線圖。
　　思考題與習(xí)題
　　1.工頻（50Hz或60Hz）交流單相電力牽引與低頻（Hz）交流單相電力牽引比較各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？現(xiàn)代電力機(jī)車采用交流傳動控制技術(shù)情況下，如何看待上述問題？
　　2.工頻交流單相電力牽引負(fù)荷（特別是高速電力牽引時(shí)）對電力系統(tǒng)將造成哪些主要影響，從外部供電方式、電壓和牽引供電方式等方面應(yīng)采取哪些措施以減輕這些影響。
　　3.為何直流電力牽制在城市軌道交通中長期廣泛地得到應(yīng)用？它有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？
　　4.城軌交通牽供變電系統(tǒng)各主要環(huán)節(jié)和裝置的功能是什么。
　　5.對地下裝置的直流牽引變電所、降壓變電所的電氣設(shè)備、導(dǎo)線，從安全方面考慮應(yīng)有哪些要求？與地面有何不同？
　　6.針對我國發(fā)展鐵路電氣化高速客運(yùn)和重載貨運(yùn)運(yùn)量的實(shí)際情況，采用直流電力牽引的可行性如何？請說明理由。
　　7.一次電氣設(shè)備有哪些？二次設(shè)備有哪些？各有什么功能？
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