我和王昂同志相識(shí)較晚，但早在20世紀(jì)80年代初我就已聽說了他的大名。
　　1980年，王昂同志作為空軍某試飛團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)、著名試飛員，與滑俊同志一起獲得中央軍委授予的“科研試飛英雄”榮譽(yù)稱號(hào)。這是一個(gè)常人難以企及的極其光榮的稱號(hào)，是他冒著生命危險(xiǎn)、多次化解試飛中難以逆料的風(fēng)險(xiǎn)得來的！航空業(yè)界的人都知道，所有新研制的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備和機(jī)載武器，乃至一些重要的結(jié)構(gòu)件，都必須通過試飛階段的多次考驗(yàn)，才可進(jìn)入定型階段。而駕駛新機(jī)試飛的飛行員們，是第一個(gè)吃螃蟹的人。所以我經(jīng)常說的一句話是：不錯(cuò)，飛機(jī)是研究出來的，是設(shè)計(jì)出來的，也是制造出來的，但更是試飛出來的！
　　在與王昂同志一起工作中，我感到他對(duì)工作極端負(fù)責(zé)任，對(duì)下屬要求嚴(yán)格又倍加愛護(hù)。
　　1984年，我從625所所長(zhǎng)任上調(diào)到航空工業(yè)部擔(dān)任科技局副局長(zhǎng)，很快改任新組建的民機(jī)局局長(zhǎng)。那時(shí)，我們民機(jī)的主要型號(hào)是運(yùn)7-100和運(yùn)12（Y12-X）。根據(jù)部黨組的要求，要加大這兩種飛機(jī)的營(yíng)銷力度。為此，經(jīng)部黨組研究批準(zhǔn)，部里成立了一個(gè)飛行表演隊(duì)，我?guī)ш?duì)到各省市做飛行表演。1985年11月，我?guī)е鴥杉茱w機(jī)飛到上海，剛飛了一個(gè)起落，莫文祥部長(zhǎng)從北京打來電話，要我馬上返航，說時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理李鵬和其他一些領(lǐng)導(dǎo)同志要在首都機(jī)場(chǎng)觀看這兩架飛機(jī)的飛行表演。后來我得知，那天正好國(guó)務(wù)院開會(huì)，莫部長(zhǎng)向李鵬同志匯報(bào)了促銷飛機(jī)的工作。李鵬副總理很支持國(guó)產(chǎn)飛機(jī)發(fā)展，立刻就提出要看飛機(jī)。
我接到命令馬上申請(qǐng)航線，兩架飛機(jī)飛回北京，降落在首都機(jī)場(chǎng)航站樓（現(xiàn)在的專機(jī)航站樓）。我趕回部里去見莫部長(zhǎng)，莫部長(zhǎng)馬上召開部黨組擴(kuò)大會(huì)研究部署。會(huì)上任命王昂同志為這次活動(dòng)的總指揮，我被指派為活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)指揮。莫部長(zhǎng)還說，領(lǐng)導(dǎo)們可能要上飛機(jī)試坐一下，安全問題你們要絕對(duì)保證。那是我和王昂同志第一次工作上的直接接觸。
　　1985年12月1日，李鵬、姚依林兩位副總理帶著財(cái)政部、國(guó)家計(jì)委、經(jīng)委等有關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)來到首都機(jī)場(chǎng)。李鵬、胡啟立、姚依林等很多老同志都上了飛機(jī)，王昂同志陪他們飛了一圈，領(lǐng)導(dǎo)們感覺很好。李鵬同志下來后顯得很高興，隨即在候機(jī)樓會(huì)議室召開了第四次國(guó)務(wù)院民機(jī)工作現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)。會(huì)上決定，民航采購(gòu)100架運(yùn)7-100投入民航營(yíng)運(yùn)，并由國(guó)家給予財(cái)政補(bǔ)貼。會(huì)后，我和民航計(jì)劃司在西安飛機(jī)制造公司簽訂了購(gòu)機(jī)合同。
　　在王昂同志嚴(yán)格要求和親臨現(xiàn)場(chǎng)直接指揮下，這次任務(wù)完成得非常圓滿。當(dāng)年底，我向王昂同志遞交了一份民機(jī)局工作總結(jié)。過了一些日子，我到王昂同志辦公室匯報(bào)工作，他讓我坐下，笑著對(duì)我說：“我看了你們的工作總結(jié)，寫得簡(jiǎn)明扼要，內(nèi)容翔實(shí)�！币痪錅剀肮膭�(lì)的話，讓我至今牢記！
　　1985年底，我被調(diào)到國(guó)家教委擔(dān)任副秘書長(zhǎng)兼計(jì)劃財(cái)務(wù)局局長(zhǎng)，離開了航空工業(yè)部，1990年又擔(dān)任了國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局局長(zhǎng)。蘇聯(lián)解體前，我曾率國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局代表團(tuán)到蘇聯(lián)訪問。在飛往莫斯科的航班上碰到了王昂副部長(zhǎng)，他帶了一批航空工業(yè)的人。我問他出訪的任務(wù)，他說去考察飛機(jī)。出于保密，我當(dāng)時(shí)也沒好問他考察什么飛機(jī)，事后知道他是率團(tuán)考察蘇-27飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的。
　　1992年4月，黨中央、國(guó)務(wù)院決定將我調(diào)回當(dāng)時(shí)的航空航天工業(yè)部擔(dān)任黨組副書記、副部長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)部長(zhǎng)、黨組書記是林宗棠同志，王昂同志那時(shí)也擔(dān)任了副部長(zhǎng)。這次工作調(diào)動(dòng)后，我與王昂同志有了更多共事的機(jī)會(huì)，也對(duì)他有了更深的了解。
　　王昂同志是分管軍、民機(jī)的主要領(lǐng)導(dǎo)。無論是在航空工業(yè)部，還是在航空航天工業(yè)部和航空工業(yè)總公司時(shí)期，他都是諸多重點(diǎn)、重要型號(hào)的行政總指揮。大家知道，一個(gè)新機(jī)種，從立項(xiàng)到定型，沒有10到20年時(shí)間是拿不下來的。所以有些型號(hào)，王昂同志只是完成了大半或一半，有的只是開了一個(gè)頭。但萬事開頭難哪！在這些型號(hào)的研制之初，他的工作為以后型號(hào)研制的成功打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　值得濃墨重彩記上一筆的是，王昂同志在分管中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司（簡(jiǎn)稱中航技）期間，與時(shí)任中航技總經(jīng)理劉國(guó)民同志等一起謀劃了兩種出口型軍機(jī)。一個(gè)是輕型殲擊機(jī)“梟龍”，一個(gè)是高級(jí)教練機(jī)K8。這兩種飛機(jī)很早就在有關(guān)國(guó)家建立了許可證生產(chǎn)線，至今仍然躋身出口軍機(jī)的主打產(chǎn)品之列。
　　王昂同志是一個(gè)熱愛航空、對(duì)我國(guó)航空事業(yè)忠心耿耿、全身心踐行“航空?qǐng)?bào)國(guó)”宏圖大志的人。
　　他曾經(jīng)是一位具有大無畏革命英雄主義精神的試飛員，在試飛中面對(duì)種種挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，多次經(jīng)歷生和死的考驗(yàn)，用實(shí)際行動(dòng)證明了自己無愧于“科研試飛英雄”的稱號(hào)。在擔(dān)任部領(lǐng)導(dǎo)以后，他深入一線，與廣大科研人員、干部職工打成一片，一心撲在航空科研和重大型號(hào)、重點(diǎn)工程上，承擔(dān)了多項(xiàng)任務(wù)的行政總指揮。在他的組織領(lǐng)導(dǎo)下，圓滿完成了組織交給的任務(wù)，為新中國(guó)航空工業(yè)在改革開放后的新形勢(shì)下，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
　　他從小熱愛航空，從北京航空學(xué)院畢業(yè)后就被作為試飛員培養(yǎng)，在已有的大學(xué)飛機(jī)制造專業(yè)教育基礎(chǔ)上，接受了飛行技術(shù)培訓(xùn)。參加工作以后，他繼續(xù)努力鉆研航空科學(xué)技術(shù)，成為航空工業(yè)難得的既懂飛機(jī)制造、又能駕機(jī)飛行的跨學(xué)科人才。正是由于他胸懷發(fā)展祖國(guó)航空事業(yè)、試飛事業(yè)的雄心壯志，因此，他不畏艱險(xiǎn)、勇挑重?fù)?dān)，取得了一個(gè)又一個(gè)的成功。
　　王昂同志是一個(gè)襟懷坦白、顧全大局、從不計(jì)較個(gè)人名利、甘于無私奉獻(xiàn)的人。
　　1992年，我回到航空工業(yè)。1993年6月26日，航空航天工業(yè)部分開，成立了中國(guó)航空工業(yè)總公司。當(dāng)時(shí)的一個(gè)型號(hào)任務(wù)是蘇-27飛機(jī)的引進(jìn)。1993年，總裝、空軍、國(guó)防科工委在小湯山召開會(huì)議，決定引進(jìn)蘇-27�；貋硪院�，我迅即向部黨組傳達(dá)。傳達(dá)完之后我與王昂同志商量，我說：咱們重點(diǎn)型號(hào)任務(wù)很重，新殲、加油機(jī)、殲轟7，還有一些其他的技術(shù)項(xiàng)目。蘇-27引進(jìn)的是生產(chǎn)許可證，主要是制造技術(shù)方面的問題，是以引進(jìn)設(shè)備、生產(chǎn)線為主的一項(xiàng)任務(wù)。咱們調(diào)整一下分工，我是學(xué)制造技術(shù)的，又通俄語，這個(gè)項(xiàng)目我直接來管。我尊重王昂同志的意見，因?yàn)樗�分管軍品�?991年我還沒調(diào)回來時(shí)他就先期考察過這個(gè)項(xiàng)目。我的這個(gè)想法完全是從工作角度出發(fā)。我說我來抓，你協(xié)助我。王昂同志也完全是從工作角度考慮，他說，那很好啊。馬上表示同意。這也顯示出我們航空工業(yè)總公司領(lǐng)導(dǎo)班子的團(tuán)結(jié)。
　　王昂同志在總公司領(lǐng)導(dǎo)班子中擔(dān)任黨組副書記，也是常務(wù)副總經(jīng)理，在班子里與大家相處很融洽，在原則問題上他能把握住分寸，工作中盡職盡責(zé)、任勞任怨，所以，我們當(dāng)時(shí)雖然重點(diǎn)型號(hào)、改革、發(fā)展等各方面任務(wù)繁重，但心往一處想，勁往一處使，相處得非常愉快，心情很舒暢。
　　王昂同志不為名、不為利，一心撲在工作上的奉獻(xiàn)精神深深感動(dòng)著我。
　　在科學(xué)研究和工程技術(shù)領(lǐng)域，能夠成為一名中國(guó)科學(xué)院或中國(guó)工程院院士是許多人夢(mèng)寐以求的愿望。我擔(dān)任航空工業(yè)總公司領(lǐng)導(dǎo)期間，曾深入考慮和研究過航空科研人才結(jié)構(gòu)問題。我當(dāng)時(shí)考慮航空業(yè)內(nèi)的院士人數(shù)太少，特別是試飛領(lǐng)域，一個(gè)院士都沒有。我多次向王昂同志建議，請(qǐng)他申報(bào)中國(guó)工程院院士，并對(duì)他說，這是工作需要。我認(rèn)為他有論文、有業(yè)績(jī)、有學(xué)歷，又是試飛英雄，加上總公司黨組推薦，如果報(bào)名，一定能選上。但每次他都是對(duì)我笑一笑，始終沒有接受我的建議。這使我很著急，但同時(shí)也讓我對(duì)他的人品更加敬重。
　　王昂同志是一個(gè)樸實(shí)、謙虛，虛懷若谷，善于聽取不同意見并具有創(chuàng)新精神的人。
　　他非常注意認(rèn)真聽取各種不同意見，甚至有些是反對(duì)他的觀點(diǎn)的意見，即便這些意見只有部分合理，他都會(huì)采納。在各種會(huì)議上，他的發(fā)言、講話不落俗套，總有新意，在許多重大科研和型號(hào)項(xiàng)目的決策中具有前瞻性。他很尊重同志，尤其是對(duì)工作在基層的科研、管理干部和生產(chǎn)一線的工人同志，從沒有官架子。與軍方的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和負(fù)責(zé)具體工作的同志也始終保持著非常和諧的工作關(guān)系。他的為人和工作得到了軍方和航空領(lǐng)域廣大科研人員的贊譽(yù)。
　　從擔(dān)任630所所長(zhǎng)開始，他就關(guān)注國(guó)外試飛技術(shù)發(fā)展的動(dòng)向。擔(dān)任部一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以后，他的視野更加開闊，除了跟蹤航空前沿科學(xué)技術(shù)的發(fā)展外，對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家在科學(xué)管理方面的動(dòng)態(tài)也很關(guān)注，他能把自己看到的、學(xué)到的東西靈活運(yùn)用到自己的工作實(shí)踐中，促進(jìn)了航空事業(yè)的創(chuàng)新、發(fā)展。
　　他對(duì)試飛員的培養(yǎng)非常重視。1991年，他提出在飛行試驗(yàn)研究院（簡(jiǎn)稱試飛院）創(chuàng)辦試飛員學(xué)院，經(jīng)部黨組同意后，很快便辦起來了。這個(gè)學(xué)院為航空工業(yè)培養(yǎng)了不少試飛員。
　　王昂同志是一位很有生活情趣的人。
　　他身高一米八五，身材健壯挺拔，是典型的美男，可稱得上器宇軒昂、氣度不凡。他的夫人付希君老師愛他，王昂同志更愛付老師。他們?cè)谖已壑惺且粚?duì)模范夫妻。在業(yè)內(nèi)，付老師可能是唯一一位被安排在航空工業(yè)系統(tǒng)外工作的領(lǐng)導(dǎo)夫人。我很敬重她，每次見到王昂同志，我都要和王昂同志說上一句“請(qǐng)向付老師問好！”
　　2014年，王昂同志八十華誕的生日派對(duì)上，一張圓桌，十幾位他的至愛親朋到場(chǎng)。王昂同志率先講話，他很激動(dòng)地說：“感謝各位朋友的祝福！……特別要感謝我親愛的夫人多年來對(duì)我的陪伴�！闭f到這里，王昂同志有些哽咽，繼而泣不成聲�？吹竭@一情景，我非常感動(dòng)。常言道，“男兒有淚不輕彈”，想必此時(shí)王昂同志的內(nèi)心有太多的感慨、感激……千言萬語，盡在不言中。我被深深地打動(dòng)了，當(dāng)即用他們夫妻兩人的名字作了一幅藏頭聯(lián)相贈(zèng)：“希冀伴王，君果軒昂”！
　　王昂同志在音樂方面也很有修養(yǎng)，彈鋼琴、拉手風(fēng)琴、唱歌都是他的強(qiáng)項(xiàng)。記得有一次我陪李嵐清同志外出，在飛機(jī)上閑聊中，他對(duì)我說：“你們總公司的王昂同志鋼琴?gòu)椀貌诲e(cuò)，我在美國(guó)聽他彈過�！痹瓉硎�1994年，王昂同志曾陪同李嵐清同志訪美，他們下榻的飯店里有鋼琴，王昂同志隨意彈奏起來，被李嵐清同志聽到了。
　　李嵐清同志在音樂方面造詣是很深的，他離休之后舉辦過多次有關(guān)音樂欣賞方面的專題講座，并撰有專著。能夠得到他的贊許，可見水平不一般�；叵胧畮啄昵�，我曾與王昂同志二重唱俄羅斯歌曲《小路》《山楂樹》，他唱第二聲部。他那精確的音準(zhǔn)和淳厚的男中音使我們所有在場(chǎng)的人為之心動(dòng)。
　　中航工業(yè)科技委與中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院聯(lián)合組織編寫這部王昂同志的傳記是一件很有意義的事。
　　1952年，新中國(guó)的航空工業(yè)在極端艱苦的條件下創(chuàng)建，經(jīng)過65年的拼搏奮斗，今天已經(jīng)跨入世界先進(jìn)國(guó)家行列，但要實(shí)現(xiàn)世界航空強(qiáng)國(guó)的雄偉目標(biāo)，我們還需要持續(xù)不懈的努力，除航空科學(xué)技術(shù)的快速進(jìn)步外，傳承和弘揚(yáng)老一輩航空人“航空?qǐng)?bào)國(guó)”的崇高精神至關(guān)重要。
　　我與王昂同志為航空工業(yè)的發(fā)展、為部隊(duì)武器裝備水平的提高一起工作了幾十年，是戰(zhàn)友，也是兄弟。讓我為他的傳記作序，是對(duì)我的抬愛與信任。謝謝本書的編寫者，更要感謝本書的讀者。希望這本傳記能夠使新一代航空人更好地了解航空前輩們的理想和思想境界，在自己的工作和事業(yè)中發(fā)揚(yáng)光大。
內(nèi)容簡(jiǎn)介：
　　王昂是我國(guó)第一批大學(xué)生飛行員，也是首批被中央軍委授予“科研試飛英雄”稱號(hào)的試飛員。
　　本書作者通過采訪大量當(dāng)事人，查閱相關(guān)史料，為讀者講述了王昂在其試飛員職業(yè)生涯中沉著機(jī)智，不畏艱險(xiǎn)，圓滿完成多項(xiàng)科研試飛任務(wù)的英雄事跡，以及他在擔(dān)任中國(guó)航空工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)以后，帶領(lǐng)全行業(yè)廣大干部、職工，特別是科研人員在航空科技、型號(hào)研制和科研試飛事業(yè)中取得的突出成就。