孤旅
定 價:45 元
叢書名:2016國家職業(yè)資格培訓(xùn)教程
1969年7月10日,人們在大西洋中部發(fā)現(xiàn)了一艘三體帆船。當(dāng)時,這艘船正以每小時不到4千米的速度如鬼影般飄蕩,船上空無一人。 留在船上的航海日志證明,它的主人是金球杯環(huán)球帆船賽的參賽者——唐納德?克勞赫斯特。 賽前,克勞赫斯特面臨著公司破產(chǎn)的危機。他賭上所有資產(chǎn),希望能夠?qū)崿F(xiàn)自己的“英雄夢”,反轉(zhuǎn)人生。 航行的困難超乎想象。為了贏得比賽,克勞赫斯特不惜違規(guī)上岸修船。但是接踵不斷的困難讓他產(chǎn)生了放棄的念頭。他一邊向媒體謊報自己的位置,一邊尋找坦白的時機。所有人都以為他在比賽中遙遙領(lǐng)先。在浩瀚無垠的大洋深處,他祈求自己接受現(xiàn)實,但又心存僥幸。 陰差陽錯,其他選手相繼退出比賽,克勞赫斯特真的要“贏得”這次比賽的冠軍。在英國他的家鄉(xiāng),一場歡迎英雄的盛大慶典正等待著他。媒體的興奮、贊助商的期待、妻兒的熱盼,還有最終將被戳穿的謊言,這一切都讓克勞赫斯特?zé)o法面對。 1969年6月29日,唐納德?克勞赫斯特停止了無線電傳送,從此消失在蒼茫的海上,成為航海史上永恒的謎團之一。
自 序 要把小說家和新聞記者的技巧糅合起來,真是讓人覺得如履薄冰。亨利?詹姆斯寫到過“致命的無用事實”對小說家如何危險;新聞記者受到誘惑,使用戲劇性的虛構(gòu)手法就更是一種冒險。 我們?nèi)菀變A向于省略冗余的事實,僅僅因為這些細枝末節(jié)會打亂敘事的節(jié)奏,我們會根據(jù)想象重新創(chuàng)作出主人公的想法和態(tài)度,因為這些內(nèi)容從來沒有被確切地證實過(我們怎么能絲毫不差地知道海上獨自航行的水手頭腦中的想法?)。 我們盡可能避免受到這些傾向的誘惑。我們記錄了所有的證據(jù),因此,假如讀者不同意我們的判斷,可以由此形成自己的判斷。我們依據(jù)唐納德?克勞赫斯特自己寫下的大量材料,嚴格按照時間順序來展開故事的敘述。有時為了使一系列事件變得清晰,我們不得不猜測克勞赫斯特的想法,甚至他的一些行動,但是,我們一定會明確地說明猜測的成分,盡量避免得出肯定的結(jié)論,除非事實確鑿無疑。 盡管如此貼近事實,本書依然有一些小說的風(fēng)味,那僅僅是因為事實的發(fā)展無可避免地形成了一部悲劇性的小說。1969年7月27日的《星期日泰晤士報》首次披露了故事的梗概,當(dāng)時是被當(dāng)作一場轟動的事故以及錯綜復(fù)雜的心理學(xué)案例來報道的。報道在很多天內(nèi)引發(fā)了媒體的想象, 弗朗西斯?奇切斯特爵士稱其為“本世紀最富戲劇性的海洋事故”。然而,當(dāng)時我們對克勞赫斯特其人所知甚少,閱讀他的航海日志只是為了尋找外部的細節(jié)。隨著調(diào)查的深入,我們發(fā)現(xiàn),作為新聞記者,這是我們寫下的關(guān)于人類的追求與失敗的最精彩絕倫的故事之一。 盡管這是一個關(guān)于英雄壯舉的故事,故事中卻沒有英雄——但也沒有壞蛋。盡管克勞赫斯特有著欺詐行為,他仍然是一個充滿勇氣和智慧的人,他是因為無法忍受環(huán)境而做出那些事情。他付出了遠遠超過需要的代價,這證明了他的個人品質(zhì)。我們充分相信這場冒險中兩位主要的幫手——經(jīng)紀人羅德尼?霍爾沃思和贊助人斯坦利?貝斯特——都不是克勞赫斯特欺詐行為的知情人。(沒有任何其他人參與這場欺詐。)他們倆在討論對這件事情的參與時,都特別坦誠,他們都打開了自己的檔案,為我們提供了許多有價值的原始資料。 我們也同樣得到了造船商約翰?伊斯特伍德和約翰?埃利奧特的熱情幫助。盡管所有人都承認,克勞赫斯特沒有準備好就開始環(huán)球航行,但這并不是伊斯特伍德的錯誤,而是由于航行開始之前所有的匆忙和混亂(很少有造船商會接受工期這么短的造船任務(wù))。伊斯特伍德說,克勞赫斯特經(jīng)常突然發(fā)火,反對船艇的設(shè)計,為了保存歷史的完整性,他慷慨地同意這些事情應(yīng)該記錄在書中,盡管他們更多提到的是他的精神狀況,而不是船艇本身的狀況。假如他們有正常的建造和試航時間,大部分錯誤都是可以避免的。 唐納德?克勞赫斯特的許多朋友和熟人犧牲了時間來講述他的生活,以及他為航行所作的準備,為此我們欠下了許多人情,尤其是彼得?比爾德、羅納德?溫斯皮爾、愛德華?朗曼、比爾? 哈維、埃里克?內(nèi)勒以及指揮官彼得?伊登。在許多事務(wù)上,我們也受到克勞赫斯特家族律師T.J.M.巴林頓明智的幫助。 我們感謝卡斯爾出版社允許引用羅賓?諾克斯-約翰斯頓 《我自己的世界》的片段;感謝巴黎的阿爾托出版社允許引述伯納德?穆瓦特西耶的某些作品;感謝魏登費爾德和尼科爾森出版社允許引用丹尼爾?布爾斯廷的《形象》。我們特別要感謝BBC提供克勞赫斯特的錄音的副本,還要感謝“BBC西南地區(qū)頻道”的唐納德?克爾和約翰?諾曼,他們作為事件親歷者自愿提供了證詞。 在航行后檢查船只的過程中,牙買加金斯敦的遇難船舶管理人魯珀特?安德森給了我們熱情的幫助,還有他的船工埃格伯特?奈特,他冒著酷暑花了兩天時間跟我們一起工作。發(fā)現(xiàn)克勞赫斯特帆船的畢卡第號皇家郵輪的理查德?博克斯船長也為我們也提供了有價值的信息。 本書的寫作過程中,給予我們幫助最多的是克雷格?里奇上校,他花了好幾個星期調(diào)查克勞赫斯特航海記錄的方方面面,得出了許多重要的結(jié)論。彼得?沙利文負責(zé)廷茅斯電子號的精細繪制,邁克爾?伍茲負責(zé)地圖繪制!缎瞧谌仗┪钍繄蟆否v布宜諾斯艾利斯記者羅伯特?林德利調(diào)查了克勞赫斯特在南美的秘密登陸, 本書第十三章根據(jù)他的敘述完成。魯思?霍爾擔(dān)負了破譯和抄錄克勞赫斯特航海日志的艱巨任務(wù),并且提供了許多有價值的建議,克萊爾?托馬林也作出了同樣的貢獻。 我們在《星期日泰晤士報》的同事中,首先要感謝的是總編哈羅德?埃文斯,是他提出撰寫本書,并且在籌備期間讓我們免除了日常工作。環(huán)球帆船競賽的秘書羅伯特?里德爾向我們提供了他的檔案材料。丹尼斯?赫布斯坦、威廉?埃爾斯沃思?瓊斯、菲利普?諾曼、 默里?塞爾、雅凱?維?讼蛭覀兓貞浟瞬稍L那次比賽的經(jīng)歷!缎瞧谌仗┪钍繄蟆访佬g(shù)部門的埃德溫?泰勒和戴維?吉本斯設(shè)計了圖片版面。帕梅拉?戈登和卡羅琳?里奇孜孜不倦地準確核實和打印了本書的文字。 我們得到了許多相關(guān)領(lǐng)域的專家無償?shù)膸椭-h(huán)球帆船競賽的裁判之一邁克爾?里奇審閱了書稿,并且從技術(shù)上提出了有益的批評。布里斯托大學(xué)精神健康系的格林?貝內(nèi)特博士同樣提出了不少意見。當(dāng)然,本書的結(jié)論完全是我們自己得出的。涉及航海和精神病學(xué)專業(yè)的內(nèi)容,我們盡可能在嚴格準確的術(shù)語和普通讀者能夠理解的文字之間取得平衡。 最后,我們必須感謝克萊爾?克勞赫斯特。記者幾個月來對每段描述的詢問,對她不啻是一種痛苦折磨,但她依然誠實并且充滿智慧地復(fù)述了她和丈夫生活的所有細節(jié),以及他在航行中的所有情境。對于一個注定會給她帶來巨大痛苦的故事,她本不必如此坦誠。她清楚地意識到唐納德?克勞赫斯特是一個非常重要的人物,既不能虛偽地被塑造成英雄形象,也不能像通常的新聞寫作那樣對他冷嘲熱諷。他需要的是全部的真相,他需要得到應(yīng)有的理解。她審閱了書稿,以核實事實準確與否。盡管她并不認同我們對她丈夫某些個性和行為的詮釋, 她還是同意了書稿的出版。我們說過,這是一個沒有英雄的故事。然而,女主人公(女英雄)毫無疑問是克萊爾?克勞赫斯特。
尼古拉斯?托馬林(Nicholas Tomalin,1931-1973),英國記者、作家。在劍橋大學(xué)三一堂學(xué)院學(xué)習(xí)英國文學(xué),1954年畢業(yè)并開始作為駐外記者為不同的倫敦報紙撰稿。1973年10月17日,托馬林在報道第四次中東戰(zhàn)爭時不幸被導(dǎo)彈擊中身亡。2005年,托馬林被英國媒體行業(yè)雜志(Press Gazette)評為現(xiàn)代杰出的四十位記者之一。 羅恩?霍爾(Ron Hall,1934-2014),英國著名報人。20世紀60年代,霍爾在《星期日泰晤士報》設(shè)立深度報道小組,由此開創(chuàng)了英國的新聞深度調(diào)查行業(yè)。在供職該報的20年里,霍爾參與了許多轟動一時的新聞事件調(diào)查,本書就是其中成果之一。霍爾在英國的許多媒體擔(dān)任過要職,他的寫作風(fēng)格影響了英國的整個新聞報道行業(yè),他還培養(yǎng)了一大批有才華的記者,交游廣泛,是當(dāng)時的業(yè)界傳奇。
自序 序幕 1 他們中間最勇敢的男孩 2 偉大的競賽 3 革命性的帆船 4 處女航 5 廷茅斯 6 最后一封信 7 海上的最初兩個星期 8 兩份自相矛盾的敘述 9 杜撰的航海記錄 10 計劃 11 圣誕節(jié) 12 寂靜與孤獨 13 秘密登陸 14 “前往迪格爾?拉姆雷茲” 15 午夜油燈 16 贏還是輸? 17 無法逃避的勝利 18 進入黑暗隧道 19 宇宙的意志 20 真相之美 尾聲 世界如是說……