車輛變速器及驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)
變速器是汽車傳動(dòng)系重要的組成部分之一,其主要用來改變汽車的車速和轉(zhuǎn)矩、使汽車反方向行駛、實(shí)現(xiàn)空擋滑行等,而驅(qū)動(dòng)橋位于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)末端,其性能的好壞直接影響整車性能,對于載重汽車顯得尤為重要。
《車輛變速器及驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)》對車輛變速器及驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究,主要內(nèi)容包括:液力變矩器設(shè)計(jì)、兩軸式手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)、三軸式手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)、液力機(jī)械式自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)、驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)等。
《車輛變速器及驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)》結(jié)構(gòu)合理,條理清晰,內(nèi)容豐富新穎,是一本值得學(xué)習(xí)研究的著作。
在汽車的各大系統(tǒng)中,汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的作用舉足輕重,像人體的心臟一樣,發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩,經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)減速后傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪,帶動(dòng)汽車前進(jìn)或者倒退。液力變矩器則是一種利用液力傳動(dòng)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力矩轉(zhuǎn)換的非剛性的液力元件。現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展與革新,使得液力變矩器在國內(nèi)外的應(yīng)用非常廣泛,應(yīng)用范圍涉及公共交通、工程機(jī)械、軍用車輛以及航空航天等各個(gè)領(lǐng)域,對社會的進(jìn)步影響巨大。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,工作環(huán)境對液力變矩器的性能要求有了更高的標(biāo)準(zhǔn),未來的研究與發(fā)展將會更加具有挑戰(zhàn)性。變速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)最重要的組成部分之一,其主要用來改變汽車的車速和轉(zhuǎn)矩、使汽車反方向行駛、實(shí)現(xiàn)空擋滑行等。手動(dòng)機(jī)械式變速器制作工藝簡單,制造成本低廉和工作性能可靠,所以在各類汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。自動(dòng)變速箱傳動(dòng)比的改變主要是由行星齒輪變速機(jī)構(gòu)來完成的。行星齒輪變速器由換擋操縱機(jī)構(gòu)和行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成。行星齒輪機(jī)構(gòu)的作用是改變傳動(dòng)比和傳動(dòng)方向形成不同的擋位。變速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部件,對汽車的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性、操縱的可靠性與輕便性、傳動(dòng)的平穩(wěn)性與效率都有直接的影響。驅(qū)動(dòng)橋位于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)末端,是重型汽車總成中的主要承載件之一,一般由主減速器、差速器、輪邊減速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成,其基本功能是增大由傳動(dòng)軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩,并將動(dòng)力合理地分配給左右驅(qū)動(dòng)輪。它的性能好壞直接影響整車性能,而對于載重汽車顯得尤為重要。當(dāng)采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時(shí),必須要搭配一個(gè)高效、可靠的驅(qū)動(dòng)橋。所以采用傳動(dòng)效率高的單級減速驅(qū)動(dòng)橋已成為未來重載汽車的發(fā)展方向。
本書從設(shè)計(jì)的角度系統(tǒng)地講述液力變矩器、手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器、驅(qū)動(dòng)橋的工作原理和設(shè)計(jì)過程。液力變矩器設(shè)計(jì)包括:液力變矩器的循環(huán)圓設(shè)計(jì)、葉片葉形參數(shù)計(jì)算與設(shè)計(jì)、葉片的i維模型。手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)根據(jù)使用場合不同分為二軸式和三軸式兩種類型,主要分為齒輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、軸結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及變速器的裝配。齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要計(jì)算齒輪各擋位的齒數(shù),計(jì)算齒輪之間的中心距和齒輪的模數(shù)等齒輪參數(shù)。軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是軸各部分的長度以及直徑的設(shè)計(jì),三根軸彼此相關(guān),需要同時(shí)設(shè)計(jì)。軸徑的大小和軸的長度是放置齒輪的位置的關(guān)鍵,齒輪之間能否嚙合與軸的位置密切相關(guān),因此設(shè)計(jì)軸的位置就需要考慮齒輪的結(jié)構(gòu)以及其他各軸的位置。自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)包括動(dòng)力傳動(dòng)路線分析和傳動(dòng)效率計(jì)算,并進(jìn)行主要受力部件的有限元分析。本書參照傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了載重汽車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)。首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計(jì)參數(shù);然后參考類似驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu),確定出總體設(shè)計(jì)方案;最后對主、從動(dòng)錐齒輪,差速器圓錐行星齒輪,半軸齒輪,全浮式半軸和整體式橋殼的強(qiáng)度進(jìn)行校核以及對支承軸承進(jìn)行了壽命校核。
第1章 液力變矩器設(shè)計(jì)
1.1 液力變矩器發(fā)展概述
1.2 液力變矩器的結(jié)構(gòu)及其工作原理
1.3 液力變矩器循環(huán)圓設(shè)計(jì)
1.4 葉片設(shè)計(jì)
1.5 基于Pro/E葉片的三維模型設(shè)計(jì)
第2章 兩軸式手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)
2.1 設(shè)計(jì)方案與基本數(shù)據(jù)
2.2 變速器設(shè)計(jì)的基本要求
2.3 變速器主要參數(shù)的確定
2.4 齒輪設(shè)汁計(jì)算
2.5 齒數(shù)的分配
2.6 齒輪的校核
2.7 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算
2.8 軸承校核
2.9 零件的建模和裝配
2.10 一擋的運(yùn)動(dòng)仿真
第3章 三軸式手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)
3.1 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的分析與型式選擇
3.2 倒擋傳動(dòng)方案
3.3 主要參數(shù)的計(jì)算和選擇
3.4 其他零部件的選擇
3.5 齒輪的強(qiáng)度計(jì)算及材料選擇
3.6 變速器軸的結(jié)構(gòu)及其強(qiáng)度計(jì)算
3.7 三維建模及其裝配
第4章 液力機(jī)械式自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)
4.1 液力機(jī)械式自動(dòng)變速器的組成原理及特點(diǎn)分析
4.2 液力變矩器的基本類型和結(jié)構(gòu)
4.3 行星齒輪傳動(dòng)特點(diǎn)及分類
4.4 奔馳722.6 自動(dòng)變速器
4.5 變速器三維建模
4.6 行星架和齒輪的有限元分析
第5章 驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)
5.1 主傳動(dòng)器設(shè)計(jì)
5.2 差速器設(shè)計(jì)
5.3 輪邊減速器設(shè)計(jì)
5.4 半軸設(shè)計(jì)
5.5 驅(qū)動(dòng)橋主減速系統(tǒng)參數(shù)化建模
參考文獻(xiàn)