精益生產(chǎn)方式是20世紀中期由日本豐田公司首創(chuàng)的一種先進的生產(chǎn)方式。精益理論源于美國麻省理工學院沃麥克教授對豐田生產(chǎn)方式的考察和總結，其目標是以較低的投入獲得極高的生產(chǎn)率、產(chǎn)品質量和生產(chǎn)柔性。通過不斷改善生產(chǎn)過程中各個環(huán)節(jié)，消除生產(chǎn)中存在的各種“浪費”，經(jīng)濟快捷地提供客戶滿意的產(chǎn)品，實現(xiàn)精益生產(chǎn)。隨著精益生產(chǎn)方式的傳播，精益思想從制造業(yè)進入其他行業(yè)，并逐漸形成廣義精益生產(chǎn)模式——精益管理。隨著航空裝備信息化、自動化和綜合化程度的不斷提高，現(xiàn)代航空裝備呈現(xiàn)出使用強度高、節(jié)奏快、消耗大的特點，對維修綜合效能提出更高要求。裝備故障模式趨于多元化，維修需求發(fā)生轉移，導致維修作業(yè)增長與維修效益不高的矛盾日益突出。航空裝備維修具有的勞動密集、技術密集、任務密集特性，使得精益維修在該領域蘊含著巨大的應用價值。因此，精益維修理論與實踐研究成為航空裝備維修理想模式構建的科學指南和首要任務。
　　航空裝備精益維修是以質量安全為牽引，以流程管理為核心，以信息集成為手段，再造維修流程，重構維修組織，通過一系列的原則、概念和技術，發(fā)現(xiàn)和消除維修過程中的各種“浪費”，創(chuàng)造更多維修的“價值”。其本質是在精益思想指導下，辨諷航空裝備維修核心要素，圍繞維修強度、維修時效、維修柔性等關鍵要素規(guī)劃維修工程邏輯，構建維修系統(tǒng)的精益價值流，發(fā)展維修核心能力，促成維修響應的敏捷化，最大限度地將系統(tǒng)結構優(yōu)勢轉化為維修功能優(yōu)勢。航空裝備精益維修的核心是精益維修模式的構建，精益維修模式是指通過精益維修，實施精益管理，從而實現(xiàn)精益保障，提高航空裝備維修保障力。航空裝備精益維修模式概括為C3P4S5F6：3C是航空裝備精益維修核心能力（Core-competence）、核心要素（Core-element）、核心流程（Core-process）；4P是航空裝備精益維修流程再造（Process Reengineering）、流程優(yōu)化（Process Optimization）、流程管理（Process Management）、流程控制（Process Control）；SS是航空裝備精益維修的服務（Service）、系統(tǒng)（System）、狀態(tài)（State）、監(jiān)控（Surveillance）、安全（Safety）；6F是航空裝備精益維修的規(guī)則、細則（Formula）、維修模式改革“五力”模型（Five-Force）-精益思想（學習力）、變革管理（領導力）、流程管理（執(zhí)行力）、質量管理（控制力）、改革實踐（實踐力）。精益維修的實施是航空裝備精益維修的關鍵，其實施是從實踐（精益生產(chǎn)）到理論（精益思想）再到實踐（精益企業(yè)、精益物流、精益維修）的過程。VIPMA概括了精益維修實施的整個過程：V（Value，關注價值流動）、I（Improvement，持續(xù)改進流程）、P（Performance，評估精益績效）、M（Methodology，感悟精益方法）、A（Action，始于精益行動）。