第1章 緒論
1．1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在飛機(jī)設(shè)計(jì)中的位置
1．1．1 飛機(jī)的研制過(guò)程
1．1．2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的地位
1．2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原始條件
1．2．1 結(jié)構(gòu)的幾何形狀協(xié)調(diào)
1．2．2 結(jié)構(gòu)的外載荷
1．2．3 結(jié)構(gòu)的使用條件
1．2．4 結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)條件
1．3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求及其分析
1．3．1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的四個(gè)基本要求
1．3．2 對(duì)基本要求的分析
1．4 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思想
1．4．1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思想的演變
1．4．2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的現(xiàn)代理論與先進(jìn)技術(shù)
1．5 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容
1．6 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法與手段
1．6．1 設(shè)計(jì)方法的發(fā)展
1．6．2 設(shè)計(jì)技術(shù)的進(jìn)步
1．6．3 設(shè)計(jì)手段的更新
1．7 本書(shū)的主要內(nèi)容

第2章 飛機(jī)的外載荷
2．1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的主要載荷
2．1．1 坐標(biāo)系
2．1．2 過(guò)載的概念
2．1．3 過(guò)載與加速度的關(guān)系
2．1．4 過(guò)載系數(shù)的實(shí)用意義
2．2 不同飛行狀態(tài)下的過(guò)載
2．2．1 水平面內(nèi)的勻速直線飛行
2．2．2 垂直平面內(nèi)的曲線飛行
2．2．3 水平面內(nèi)的曲線飛行
2．2．4 著陸過(guò)載
2．2．5 突風(fēng)過(guò)載
2．2．6 局部過(guò)載
2．2．7 最大過(guò)載nymax
2．3 其他載荷情況
2．3．1 熱載荷
2．3．2 噪聲載荷
2．3．3 瞬時(shí)響應(yīng)載荷
2．3．4 特殊情況的載荷
2．4 疲勞載荷
2．5 飛機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范簡(jiǎn)介

第3章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)基礎(chǔ)
3．1 基本元件的承力特性
3．1．1 緊固件
3．1．2 受力元件
3．1．3 受力構(gòu)件
3．1．4 附注
3．2 結(jié)構(gòu)傳力分析的基本方法
3．2．1 傳力分析的目的
3．2．2 傳力分析模型
3．2．3 結(jié)構(gòu)的傳力特性
3．2．4 判別結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理性的三條標(biāo)準(zhǔn)
3．3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料
3．3．1 常用飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料
3．3．2 不同情況下的比強(qiáng)度與比剛度
3．3．3 結(jié)構(gòu)材料選取的基本方法
3．4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本理論
3．4．1 結(jié)構(gòu)型式選擇的基本參數(shù)和理論
3．4．2 結(jié)構(gòu)型式選擇的舉例
3．4．3 結(jié)構(gòu)元件強(qiáng)度與剛度的設(shè)計(jì)要點(diǎn)
3．4．4 結(jié)構(gòu)元件強(qiáng)度設(shè)計(jì)與剛度設(shè)計(jì)的區(qū)別
……
第4章 機(jī)翼結(jié)構(gòu)的分析與設(shè)計(jì)
第5章 尾翼和控制面結(jié)構(gòu)的分析與設(shè)計(jì)
第6章 機(jī)身結(jié)構(gòu)的分析與設(shè)計(jì)
第7章 起落架
第8章 飛機(jī)的氣動(dòng)彈性
參考文獻(xiàn)