《甩掛運輸操作技術(shù)與方法》旨在回答企業(yè)發(fā)展甩掛運輸過程中所面臨的操作層面的主要問題。全書內(nèi)容分為6章。第1章介紹甩掛運輸基本概念并測算甩掛運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和社會效益，第2章介紹企業(yè)在甩掛運輸車輛選取過程中應(yīng)重點考慮的因素，第3章介紹甩掛運輸車輛調(diào)度方法，第4章介紹甩掛運輸場站的空間布局，第5章介紹開展甩掛運輸業(yè)務(wù)企業(yè)的表現(xiàn)形式。第6章介紹當(dāng)前我國甩掛運輸試點企業(yè)實踐狀況并提出加快甩掛運輸試點工作的對策措施。 《甩掛運輸操作技術(shù)與方法》可供道路運輸及物流領(lǐng)域的高層決策者和中基層管理者、公路車輛生產(chǎn)和制造領(lǐng)域的中高層管理者、道路運輸和物流領(lǐng)域的調(diào)度管理者、運輸物流場站建設(shè)和經(jīng)營管理者以及科研工作者等參考。并可作為高等院校運輸和物流相關(guān)專業(yè)教師、學(xué)生的科研與教學(xué)參考用書。
《甩掛運輸操作技術(shù)與方法》從甩掛運輸車輛類型選用、甩掛運輸車輛優(yōu)化調(diào)度、甩掛運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和場站布局、甩掛運輸經(jīng)營主體表現(xiàn)形式等方面，有針對性地回答了我國交通運輸或物流企業(yè)在發(fā)展甩掛運輸過程中最為關(guān)心的問題。相對于國內(nèi)已出版的甩掛運輸領(lǐng)域的其他著作，本書側(cè)重于運用理論研究成果，從操作層面切實指導(dǎo)企業(yè)的甩掛運輸實踐過程。
高洪濤，工學(xué)博士、研究員，現(xiàn)工作于山東省交通運輸廳。迄今已出版《道路甩掛運輸組織理論與實踐》、《道路甩掛運輸組織技術(shù)及其應(yīng)用實踐》、《公路運輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型理論研究》、《山東省交通運輸現(xiàn)代化戰(zhàn)略研究》、《政治文化論》等著作18部，發(fā)表學(xué)術(shù)論文百余篇。 李紅啟，講師、出站博士后、碩士生導(dǎo)師，現(xiàn)工作于北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院，任交通運輸工程系副主任，兼任中國物流學(xué)會特約研究員。
1 甩掛運輸概論
1.1 甩掛運輸基本原理
1.1.1 甩掛運輸?shù)母拍?br>1.1.2 甩掛運輸?shù)闹饕b備
1.1.3 甩掛運輸?shù)膬?yōu)勢
1.2 發(fā)達(dá)國家甩掛運輸發(fā)展概述
1.2.1 甩掛運輸?shù)陌l(fā)展及其內(nèi)在動因
1.2.2 美國甩掛運輸發(fā)展概況
1.2.3 歐洲甩掛運輸發(fā)展概況
1.2.4 澳大利亞甩掛運輸發(fā)展概況
1.3 我國甩掛運輸發(fā)展概述
1.3.1 我國甩掛運輸?shù)陌l(fā)展動因
1.3.2 我國甩掛運輸發(fā)展的物流行業(yè)背景
1.3.3 我國道路甩掛運輸發(fā)展概況
1.3.4 中韓陸海聯(lián)運發(fā)展概況
1.3.5 我國甩掛運輸行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.4 甩掛運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和社會效益
1.4.1 節(jié)能減排與車輛的燃料消耗
1.4.2 甩掛運輸車輛運行利潤測算
1.4.3 甩掛運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益及其影響因素
2 甩掛運輸車輛特征與選型
2.1 甩掛運輸車輛的外廓尺寸與質(zhì)量限值
2.2 甩掛運輸車輛靜態(tài)受力與貨物重心分布
2.2.1 甩掛運輸車輛靜態(tài)受力分析
2.2.2 甩掛運輸車輛貨物重心分析實例
2.3 甩掛運輸車輛的行駛阻力和驅(qū)動力
2.3.1 甩掛運輸車輛的行駛阻力
2.3.2 汽車列車的驅(qū)動力與功率
2.4 甩掛運輸車輛的轉(zhuǎn)彎半徑
2.4.1 公路圓曲線半徑與車輛動態(tài)轉(zhuǎn)彎半徑
2.4.2 車輛穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)彎半徑
2.5 甩掛運輸車輛對公路橋梁的作用力
2.6 甩掛運輸車輛的關(guān)鍵裝置
2.6.1 牽引連接裝置
2.6.2 支承裝置
2.7 甩掛運輸車輛選型工作
2.7.1 甩掛運輸車輛選型工作的意義
2.7.2 甩掛運輸車輛選型工作的既有依據(jù)
2.7.3 甩掛運輸車輛選型應(yīng)考慮的主要因素
3 甩掛運輸車輛調(diào)度
3.1 車輛調(diào)度問題概述
3.1.1 車輛調(diào)度問題的分類
3.1.2 車輛調(diào)度問題的求解方法
3.2 甩掛運輸車輛調(diào)度問題界定及其求解算例
3.2.1 對甩掛運輸車輛調(diào)度問題的基本認(rèn)識
3.2.2 駕駛員工作時間的優(yōu)化模式
3.2.3 用于甩掛運輸牽引車調(diào)度的一種啟發(fā)式方法
3.2.4 甩掛運輸牽引車調(diào)度算例
3.3 基于啟發(fā)式算法的汽車列車調(diào)度問題求解案例
3.3.1 實踐需求背景
3.3.2 問題描述
3.3.3 求解方法
3.4 基于模擬退火算法的汽車列車調(diào)度問題求解案例
3.4.1 問題描述
3.4.2 求解方法
3.5 大型鋼鐵廠內(nèi)循環(huán)甩掛運輸車輛調(diào)度問題求解案例
3.5.1 實踐需求背景
3.5.2 問題描述
3.5.3 求解方法
4 甩掛運輸網(wǎng)絡(luò)與場站
4.1 甩掛運輸網(wǎng)絡(luò)概述
4.1.1 甩掛運輸網(wǎng)絡(luò)的整體功能定位
4.1.2 甩掛運輸網(wǎng)絡(luò)的基本構(gòu)成
4.1.3 甩掛運輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點分類及其功能
4.2 甩掛運輸場站選址與布局
4.2.1 甩掛運輸場站選址布局的一般工作流程
4.2.2 我國甩掛運輸場站選址布局的主要依據(jù)
4.2.3 甩掛運輸場站用地規(guī)模的主要影響因素
4.2.4 省域甩掛運輸場站選址布局案例
4.3 甩掛運輸場站內(nèi)部布局
4.3.1 甩掛運輸場站內(nèi)部平面布局及案例
4.3.2 甩掛運輸場站內(nèi)部布局的參考性指標(biāo)
4.3.3 道路甩掛運輸場站主要功能區(qū)布局設(shè)計
4.3.4 基于甩掛運輸?shù)亩嗍铰?lián)運場站內(nèi)一般作業(yè)流程
4.4 甩掛運輸通道規(guī)劃
4.4.1 甩掛運輸通道選取的基本原則
4.4.2 甩掛運輸通道選取方法
4.4.3 省域甩掛運輸通道案例
4.5 現(xiàn)階段我國甩掛運輸網(wǎng)絡(luò)運行的保障措施
4.5.1 投資引導(dǎo)和扶持
4.5.2 企業(yè)組織模式創(chuàng)新
4.5.3 企業(yè)形式創(chuàng)新
4.5.4 市場準(zhǔn)入與資質(zhì)管理
5 甩掛運輸經(jīng)營主體
5.1 道路運輸企業(yè)
5.1.1 道路運輸企業(yè)的粗放式發(fā)展
5.1.2 道路運輸企業(yè)的生存壓力
5.1.3 道路運輸企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展策略
5.1.4 道路運輸企業(yè)發(fā)展甩掛運輸?shù)囊话懔鞒?br>5.2 甩掛運輸裝備租賃企業(yè)
5.2.1 交通運輸領(lǐng)域的典型租賃活動
5.2.2 甩掛運輸裝備租賃概述
5.2.3 甩掛運輸裝備租賃的運作方法
5.2.4 道路甩掛運輸車輛租賃公司
6 典型企業(yè)甩掛運輸試點工作進(jìn)展與對策
6.1 典型企業(yè)甩掛運輸試點工作進(jìn)展概況
6.1.1 組織管理制度
6.1.2 甩掛運輸業(yè)務(wù)形式
6.1.3 甩掛運輸貨源組織
6.1.4 甩掛運輸運能資源配備
6.1.5 甩掛運輸信息管理
6.1.6 甩掛運輸試點企業(yè)的期望
6.2 甩掛運輸試點中暴露出的主要問題
6.2.1 缺乏對甩掛運輸基本規(guī)律的深入了解
6.2.2 缺乏對甩掛運輸戰(zhàn)略意義的足夠重視
6.2.3 甩掛運輸效益難以合理體現(xiàn)
6.3 甩掛運輸試點工作的推進(jìn)途徑——以山東省為例
6.3.1 高度重視甩掛運輸?shù)闹卮蟀l(fā)展機(jī)遇
6.3.2 統(tǒng)籌規(guī)劃和科學(xué)安排
參考文獻(xiàn)
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