進(jìn)入21世紀(jì)，物流產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，已成為我國(guó)本世紀(jì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從中央到地方政府以及許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)與管理模式引入國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理之中。但是，我國(guó)的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理、城市規(guī)劃與物流系統(tǒng)運(yùn)籌、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。據(jù)各地初步統(tǒng)計(jì)，物流人才是全國(guó)12種緊缺人才之一，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。據(jù)預(yù)測(cè)：到2010年大專以上物流人才的需求量為30～40萬(wàn)人，物流技術(shù)操作和營(yíng)銷人才每年需要近三萬(wàn)人。不僅如此，根據(jù)我國(guó)加入WT0的承諾，物流和分銷服務(wù)業(yè)是最早完全開放的行業(yè)之一，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將會(huì)在一個(gè)高層次、高起點(diǎn)上展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這勢(shì)必會(huì)使本身就匱乏的人才競(jìng)爭(zhēng)加劇。如果我們不從長(zhǎng)計(jì)議，加快我國(guó)現(xiàn)代物流管理與技術(shù)人才的培養(yǎng)，終將成為我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流產(chǎn)業(yè)化和成為21世紀(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)就成了一句空話。