前言為了積極實(shí)現(xiàn)我國(guó)城市可持續(xù)的低碳發(fā)展目標(biāo)，在城市交通方面，需要大力推進(jìn)公交與步行相結(jié)合的綠色低碳出行方式。在當(dāng)今城市機(jī)動(dòng)化時(shí)代背景下，步行出行離不開機(jī)動(dòng)交通尤其是公共交通的支持，而有效的公交出行也離不開良好的步行環(huán)境的支撐，二者息息相關(guān)相互依存。居民每天的必要出行絕大多數(shù)都是圍繞住宅展開的，因此研究城市住區(qū)的步行環(huán)境友好性將極大地促進(jìn)我國(guó)城市公交優(yōu)先戰(zhàn)略決策的有效落實(shí)。與此同時(shí)，步行友好研究是可持續(xù)發(fā)展的低碳城市理論的重要一環(huán)，因此，研究中國(guó)城市住區(qū)步行友好性是我國(guó)可持續(xù)發(fā)展理論的重要環(huán)節(jié)，也是對(duì)城市步行友好理論研究的有利支撐。本書創(chuàng)新性地將住區(qū)步行友好性研究置于中觀尺度的空間形態(tài)和微觀尺度的步行環(huán)境相結(jié)合的層面展開，初步建立了住區(qū)步行友好性評(píng)價(jià)框架，以“武漢市城市住區(qū)典型案例”為研究對(duì)象，總結(jié)100多年來城市住區(qū)步行環(huán)境的優(yōu)勢(shì)與存在的問題，并用橫向比較的方法研究國(guó)外其他城市住區(qū)的步行友好性的狀況，提出今后中國(guó)城市住區(qū)步行友好性發(fā)展策略。本書主要從四個(gè)方面展開研究。（1）系統(tǒng)梳理了20世紀(jì)以來與步行友好相關(guān)的理論、政策和國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)，介紹了近年來國(guó)外對(duì)步行友好性的評(píng)價(jià)方法和標(biāo)準(zhǔn)。選取了符合武漢市特點(diǎn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，并初步構(gòu)建了武漢城市住區(qū)步行友好性評(píng)價(jià)框架。（2）回顧總結(jié)了中國(guó)現(xiàn)代城市居住建設(shè)的六個(gè)發(fā)展階段中步行體系建設(shè)的特點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，論文重點(diǎn)研究了武漢市四個(gè)重要發(fā)展階段的五個(gè)住區(qū)、15個(gè)居住小區(qū)的步行環(huán)境現(xiàn)狀，現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)與存在的問題。本書以這五個(gè)住區(qū)、15個(gè)居住小區(qū)為比較研究對(duì)象，使用文獻(xiàn)研究、實(shí)地調(diào)查與測(cè)量、問卷調(diào)查等研究方法，采用定量與定性相結(jié)合的方法，從住區(qū)空間形態(tài)和微觀步行環(huán)境兩個(gè)方面研究武漢市城市住區(qū)步行友好性的現(xiàn)狀。（3）將美國(guó)奧斯汀、英國(guó)倫敦、日本東京三個(gè)城市的七個(gè)住區(qū)與武漢市五個(gè)住區(qū)進(jìn)行對(duì)比研究，重點(diǎn)從空間形態(tài)指標(biāo)研究其步行友好性現(xiàn)狀。由于美國(guó)的交通規(guī)劃、居住區(qū)規(guī)劃理念及郊區(qū)化發(fā)展都對(duì)中國(guó)產(chǎn)生了巨大影響，本論文研究了美國(guó)城市住區(qū)的發(fā)展歷史和類型特點(diǎn)，重點(diǎn)研究了奧斯汀市三個(gè)典型住區(qū)的步行友好性現(xiàn)狀研究。后，還研究了柯布西耶理想城以及威尼斯、巴塞羅那等典型城市與步行友好相關(guān)的的城市形態(tài)指標(biāo)。（4）總結(jié)武漢市100多年來城市住區(qū)步行環(huán)境的優(yōu)勢(shì)與存在的問題，并借鑒國(guó)外其他城市的優(yōu)點(diǎn)，吸取其教訓(xùn)，提出今后武漢城市住區(qū)步行友好發(fā)展策略，并在定量研究的基礎(chǔ)上，嘗試給出相關(guān)指標(biāo)的量化數(shù)據(jù)建議，這也是突破以往城市設(shè)計(jì)領(lǐng)域過于定性的策略建議。