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新建時速200公里鐵路改良膨脹土路基施工技術

新建時速200公里鐵路改良膨脹土路基施工技術

定  價:55 元

        

  • 作者:李慶鴻 編著
  • 出版時間:2007/8/1
  • ISBN:9787113081331
  • 出 版 社:中國鐵道出版社
  • 中圖法分類:U213.1 
  • 頁碼:
  • 紙張:膠版紙
  • 版次:
  • 開本:16開
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在我國鐵路建設歷史新階段來臨之際,鐵道部提出了“以人為本、服務運輸、強本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的鐵路建設新理念,要求瞄準國際先進水平,實現(xiàn)“一流的工程質量、一流的裝備水平、一流的運營管理”,為新一輪鐵路網(wǎng)建設明確了科學發(fā)展的方向。
國內(nèi)外鐵路建設的歷史經(jīng)驗表明,理念為魂、質量為本、科技先行、管理創(chuàng)新是實現(xiàn)一流目標的基本保證。以“施工質量保運營質量”,以“工序控制保工后結果”,以“下部(路基)穩(wěn)保上部(軌道)準”,是新線施工必須遵循的基本原則。
我國是世界上膨脹土分布最廣、面積*的國家之一。目前已在20多個省、市、自治區(qū)發(fā)現(xiàn)膨脹土。其主要分布在云貴高原至華北平原間各流域形成的平原、盆地、河谷階地以及河間地塊和丘陵等地區(qū)。其中,珠江流域的東江、桂江、郁江、南盤江水系,長江流域的長江、漢水、嘉陵江、岷江、烏江水系,淮河、黃河、海河流域各干支流水系等地區(qū)膨脹土分布最為集中。由于膨脹土具有明顯的脹縮性、超固結性和多裂隙性,如直接用以填筑路基或在改良和填筑施工過程中質量控制不當,都會對路基穩(wěn)定性帶來相當大的危害。因此,在大規(guī)模、高標準鐵路新線建設的工程實施中,尤其是在膨脹土發(fā)育地區(qū),必須高度重視膨脹土改良技術和改良膨脹土路基施工技術。
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