城市軌道交通（包括地下鐵道和輕軌鐵路）具有運(yùn)量大、速度快、安全可靠、污染輕、受其他交通方式干擾小等特點(diǎn)，對(duì)改變城市交通擁擠、乘車(chē)?yán)щy、行車(chē)速度下降、空氣污染是行之有效的。因此，城市軌道交通是現(xiàn)代化都市所必需的。20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)城市軌道交通加快了建設(shè)步伐，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)，迎來(lái)了城市軌道交通建設(shè)的高潮。除北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、南京、杭州、寧波、沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、哈爾濱、青島、武漢、成都、西安、蘇州、無(wú)錫、長(zhǎng)沙、鄭州、昆明、南昌、佛山、福州、廈門(mén)、合肥、石家莊、東莞、南寧以及香港、臺(tái)北、高雄已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵或輕軌，建成規(guī)模和檔次不同的地鐵和輕軌并進(jìn)行擴(kuò)展和延伸外，貴陽(yáng)、濟(jì)南、太原、呼和浩特、鳥(niǎo)魯木齊、蘭州、常州、南通、徐州、洛陽(yáng)、蕪湖、紹興、包頭等已正在建設(shè)。我國(guó)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)里程已躍居世界第一，并且呈現(xiàn)廣闊的發(fā)展前景。
　　城市軌道交通的各項(xiàng)技術(shù)近年來(lái)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，無(wú)論是線路、供電，還是通信、信號(hào)，以及各種機(jī)電設(shè)備，都采用許多新技術(shù)，為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支撐。在這種情況下，如何加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理，充分挖掘設(shè)備的潛能，最大限度地發(fā)揮軌道交通的運(yùn)輸能力，就顯得十分重要。為了提高運(yùn)營(yíng)人員的技術(shù)水平，我們編寫(xiě)了本書(shū)，期望為我國(guó)的城市軌道交通的發(fā)展和提高盡綿薄之力，也期望能為廣大城市軌道交通運(yùn)營(yíng)人員所喜愛(ài)。
　　本書(shū)分七章，內(nèi)容基本包括了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的各個(gè)方面。第一章介紹客流計(jì)劃、全日行車(chē)計(jì)劃、車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃及其編制，列車(chē)開(kāi)行方案及其確定，列車(chē)運(yùn)行圖及其編制。第二章介紹運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮設(shè)備的組成和作用，運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮規(guī)章制度的基本內(nèi)容，行車(chē)調(diào)度指揮、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度的基本方法。第三章介紹車(chē)站及其作用，車(chē)站行車(chē)組織、車(chē)站客運(yùn)組織的基本方法。第四章介紹車(chē)票制、票價(jià)，售檢票和票務(wù)工作的基本情況。第五章介紹車(chē)輛段及其作用，列車(chē)出入段作業(yè)、調(diào)車(chē)作業(yè)、試車(chē)作業(yè)的基本方法。第六章介紹行車(chē)安全管理、調(diào)車(chē)安全管理、施工安全管理、設(shè)備安全管理、調(diào)試試驗(yàn)安全管理的基本方法。第七章介紹城市軌道交通運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、城市軌道交通突發(fā)事件的基本情況，城市軌道交通應(yīng)急組織的基本方法，應(yīng)急預(yù)案及其實(shí)施。
　　必須說(shuō)明的是，各地城市軌道交通根據(jù)各自的實(shí)際情況制定了規(guī)章制度，可謂各有千秋。在學(xué)習(xí)本書(shū)時(shí)，應(yīng)該結(jié)合各地的具體情況。