CRH高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)原理與趣談
定 價(jià)：68 元
- 作者：陳振虹 著
- 出版時(shí)間：2013/6/1
- ISBN：9787113162917
- 出 版 社：中國(guó)鐵道出版社
- 中圖法分類(lèi)：U266
- 頁(yè)碼：262
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開(kāi)本：16開(kāi)
《CRH高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)原理與趣談》以科普趣味的寫(xiě)法，循序漸進(jìn)地引導(dǎo)讀者成體系地掌握CRH高速動(dòng)車(chē)組各系統(tǒng)最重要的基礎(chǔ)原理，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)具有較強(qiáng)的針對(duì)性及指導(dǎo)意義
《CRH高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)原理與趣談》可作為大中專(zhuān)院校畢業(yè)生入路培訓(xùn)教材，可供動(dòng)車(chē)組相關(guān)設(shè)計(jì)生產(chǎn)單位、運(yùn)營(yíng)維護(hù)單位特別是動(dòng)車(chē)組運(yùn)用及高級(jí)修相關(guān)部門(mén)的技術(shù)和管理人員參考，對(duì)機(jī)務(wù)、電務(wù)、供電等各專(zhuān)業(yè)的相關(guān)人員也有一定的參考價(jià)值，同時(shí)也非常適合于對(duì)高速動(dòng)車(chē)組感興趣的人員閱讀。
陳振虹，又名陳振煌，廣州鐵路（集團(tuán)）公司廣州動(dòng)車(chē)段技術(shù)科工程師。
2007年畢業(yè)于西南交通大學(xué)首屆茅以升電氣班，學(xué)習(xí)高速常導(dǎo)磁浮列車(chē)。簽約原鐵道部動(dòng)車(chē)組“3+1”項(xiàng)目，在校學(xué)習(xí)了CRH2A型動(dòng)車(chē)組。到廣州東運(yùn)用所后檢修CRHIA型動(dòng)車(chē)組。檢修班期間處理了多起疑難故障，創(chuàng)辦了技術(shù)性所刊《啟程》，后轉(zhuǎn)乘務(wù)隊(duì)擔(dān)當(dāng)隨車(chē)機(jī)械師，使用Excel幫助乘務(wù)隊(duì)實(shí)現(xiàn)排班、積分及乘法計(jì)算自動(dòng)化，替代原用的Access數(shù)據(jù)庫(kù)。2009年調(diào)廣州動(dòng)車(chē)基地技術(shù)部，參與整章建制工作。
2010年任廣州動(dòng)車(chē)基地技術(shù)部CRH3C型動(dòng)車(chē)組故障分析組帶頭人，到車(chē)間跟從外方專(zhuān)家通宵達(dá)旦學(xué)習(xí)檢修技術(shù)，后帶隊(duì)包車(chē)處理故障，培養(yǎng)了一大批業(yè)務(wù)骨干。在動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修技術(shù)上提出多項(xiàng)新改進(jìn)。2010年7月提出批文件在CRH3C型動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修中可發(fā)揮極大作用的新思路并進(jìn)行系統(tǒng)攻關(guān)，成果掃除了批文件的實(shí)用性障礙，直接促進(jìn)了業(yè)內(nèi)批文件的廣泛應(yīng)用，極大降低了人機(jī)對(duì)話的難度。2011年5月提出將橫向加速度超限報(bào)警原設(shè)置故障開(kāi)關(guān)方案變更為使用復(fù)位計(jì)數(shù)器的方式，被設(shè)計(jì)方采納，目前已在CRH3系列動(dòng)車(chē)組上實(shí)現(xiàn)；提出利用軸溫雙信道一致性作為軸溫預(yù)警誤報(bào)復(fù)位的新判據(jù)，被廣鐵集團(tuán)采納，并在武廣客運(yùn)專(zhuān)線得到運(yùn)用等。
熟悉動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)，2011年通過(guò)西門(mén)子CRH3C型動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修電氣培訓(xùn)師培訓(xùn)并在牽引課程期間承擔(dān)了口譯工作。
作為骨干力量，承擔(dān)了大量的動(dòng)車(chē)組技術(shù)培訓(xùn)工作，編寫(xiě)了大量的教學(xué)材料。多次承擔(dān)CRH3C型動(dòng)車(chē)組局段技術(shù)比武的理論及故障診斷部分的命題，參加了CRH3C型動(dòng)車(chē)組應(yīng)急故障處理手冊(cè)的修訂、行業(yè)技術(shù)比武題庫(kù)編寫(xiě)及評(píng)審、原鐵道部動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修科普教材的修訂等。
第1章 軌道交通系統(tǒng)整體機(jī)械運(yùn)動(dòng)原理
1.1 軌道交通系統(tǒng)的引入
1.2 軌道交通車(chē)輛結(jié)構(gòu)對(duì)軌道的自動(dòng)適應(yīng)性
1.3 范圍限定式解耦的具體實(shí)現(xiàn)
1.3.1 CRH動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架概況及其部件
1.3.2 垂向彈簧和減振的引入
1.3.3 防撞擊與脫離
1.3.4 解耦以后帶來(lái)的問(wèn)題
1.3.5 小結(jié)
1.4 過(guò)曲線向心力的提供與蛇行運(yùn)動(dòng)
1.4.1 超高與錐形踏面的引入
1.4.2 錐形踏面引起的蛇行運(yùn)動(dòng)
1.4.3 抗蛇行減振
1.5 總述
第2章 動(dòng)車(chē)組動(dòng)力能量來(lái)源
2.1 動(dòng)車(chē)組的供電途徑
2.1.1 受電弓與碳滑板
2.1.2 軸承與碳刷
2.1.3 鋼軌的觸電問(wèn)題
2.2 受電弓的機(jī)械動(dòng)作原理
2.2.1 基本升弓原理與嵌套四連桿結(jié)構(gòu)
2.2.2 自動(dòng)降弓裝置與弓網(wǎng)事故
2.2.3 接觸式受流系統(tǒng)的局限性
2.3 接觸網(wǎng)是否是連續(xù)的
2.3.1 分相的由來(lái)
2.3.2 高壓開(kāi)關(guān)的特殊要求與過(guò)分相
2.3.3 過(guò)分相對(duì)動(dòng)車(chē)組受電弓的要求
2.3.4 相與相間過(guò)渡的實(shí)現(xiàn)
2.3.5 頻繁斷電怎么辦
第3章 動(dòng)車(chē)組電力牽引——“交直交”傳動(dòng)系統(tǒng)
3.1 “交直交”是什么意思
3.1.1 從一個(gè)場(chǎng)景說(shuō)起
3.1.2 如何解決“沖廁”問(wèn)題
3.1.3 應(yīng)用到動(dòng)車(chē)上
3.1.4 無(wú)功與諧波
3.1.5 其他
3.2 動(dòng)車(chē)組與牽引傳動(dòng)系統(tǒng)
3.2.1 動(dòng)車(chē)組的概念
3.2.2 牽引力分散與制動(dòng)力分散
3.2.3 強(qiáng)勢(shì)的高壓牽引系統(tǒng)
第4章 電源變換技術(shù)——半導(dǎo)體電子開(kāi)關(guān)
4.1 變流技術(shù)
4.1.1 變流技術(shù)變的是什么
4.1.2 從交流和直流的區(qū)別說(shuō)起
4.2 交直流之間的相互轉(zhuǎn)換
4.2.1 交流變直流的物理本質(zhì)
4.2.2 逆變——直流變交流
4.2.3 直直變換與交交變換
4.2.4 電容和電感元件的應(yīng)用
4.3 半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展與電子開(kāi)關(guān)的實(shí)現(xiàn)
4.3.1 理想的電子開(kāi)關(guān)
……
第5章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)與配電
第6章 動(dòng)車(chē)組各級(jí)電路的接地設(shè)置
第7章 動(dòng)車(chē)組控制網(wǎng)絡(luò)與診斷系統(tǒng)
第8章 動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)
第9章 列車(chē)防超速系統(tǒng)——自動(dòng)“安全”防護(hù)系統(tǒng)
第10章 車(chē)端連接系統(tǒng)與動(dòng)車(chē)組的連掛
第11章 高速列車(chē)空調(diào)系統(tǒng)
第12章 外門(mén)、旅客信息及給水衛(wèi)生系統(tǒng)
第13章 動(dòng)車(chē)組車(chē)體結(jié)構(gòu)
第14章 動(dòng)車(chē)組整車(chē)設(shè)備布置
第15章 動(dòng)車(chē)組火警等安全相關(guān)系統(tǒng)
第16章 動(dòng)車(chē)組維護(hù)與檢修
第17章 動(dòng)車(chē)組整體設(shè)計(jì)理念與框架
參考文獻(xiàn)
致謝
書(shū)單推薦
