支線飛機(jī)動力裝置系統(tǒng)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證/ARJ21新支線飛機(jī)技術(shù)系列
定 價：138 元
叢書名：ARJ21新支線飛機(jī)技術(shù)系列
- 作者：常紅，周宇穗 等 著，郭博智，陳勇 編
- 出版時間：2019/2/1
- ISBN：9787313185549
- 出 版 社：上海交通大學(xué)出版社
- 中圖法分類：V228
- 頁碼：219
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16開
《支線飛機(jī)動力裝置系統(tǒng)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證/ARJ21新支線飛機(jī)技術(shù)系列》動力裝置系統(tǒng)包含支線飛機(jī)動力裝置、燃油系統(tǒng)、防火系統(tǒng)和輔助動力裝置（APU）系統(tǒng)以及全機(jī)防火的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證技術(shù)。簡而言之，動力裝置的設(shè)計(jì)應(yīng)表明在各種飛機(jī)可能的工況下，可為飛機(jī)提供所需正反推力。燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)表明在各種可能工況下，可為發(fā)動機(jī)提供持續(xù)壓力和流量的燃油。防火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)表明在預(yù)期的過熱、煙霧或著火災(zāi)害下，可為飛機(jī)防護(hù)區(qū)域提供有效告警和滅火措施。輔助動力裝置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)表明在預(yù)期工作包線范圍內(nèi)，可為飛機(jī)提供所需電源、氣源，為發(fā)動機(jī)提供引氣。
《支線飛機(jī)動力裝置系統(tǒng)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證/ARJ21新支線飛機(jī)技術(shù)系列》闡述了這4個系統(tǒng)在型號驗(yàn)證過程的設(shè)計(jì)考慮、適航條款要求和符合性驗(yàn)證方法，并對設(shè)計(jì)和驗(yàn)證過程中的關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新點(diǎn)進(jìn)行了歸納和總結(jié)。
《支線飛機(jī)動力裝置系統(tǒng)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證/ARJ21新支線飛機(jī)技術(shù)系列》可供高等院校、科研院所以及從事民用飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)的科技工作者與工程技術(shù)人員使用，也可供民用飛機(jī)研制興趣愛好者參考。
1 緒論
2 動力裝置系統(tǒng)
2．1 動力裝置系統(tǒng)概述
2．2 動力裝置系統(tǒng)組成
2．2．1 發(fā)動機(jī)本體
2．2．2 燃油和控制系統(tǒng)
2．2．3 滑油系統(tǒng)
2．2．4 起動和點(diǎn)火系統(tǒng)
2．2．5 發(fā)動機(jī)安裝系統(tǒng)
2．2．6 操縱系統(tǒng)
2．2．7 進(jìn)氣系統(tǒng)
2．2．8 排氣系統(tǒng)
2．2．9 短艙通風(fēng)冷卻系統(tǒng)
2．2．10 動力裝置排液系統(tǒng)
2．2．11 指示與告警系統(tǒng)
2．3 發(fā)動機(jī)本體性能設(shè)計(jì)
2．3．1 本體性能設(shè)計(jì)的要求
2．3．2 本體性能設(shè)計(jì)的輸入
2．3．3 本體性能設(shè)計(jì)的驗(yàn)證
2．3．4 本體性能設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)
2．3．5 本體性能設(shè)計(jì)的關(guān)注點(diǎn)
2．4 發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2．4．1 燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求
2．4．2 燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)的輸入
2．4．3 燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)的驗(yàn)證
2．4．4 燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)
2．4．5 燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)注點(diǎn)
2．5 發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2．5．1 滑油系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求
2．5．2 滑油系統(tǒng)設(shè)計(jì)的輸入
2．5．3 滑油系統(tǒng)設(shè)計(jì)的驗(yàn)證
2．5．4 滑油系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)
2．5．5 滑油系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)注點(diǎn)
2．6 發(fā)動機(jī)起動和點(diǎn)火系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2．6．1 起動和點(diǎn)火系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求
2．6．2 起動和點(diǎn)火系統(tǒng)設(shè)計(jì)的輸入
2．6．3 起動和點(diǎn)火系統(tǒng)設(shè)計(jì)的驗(yàn)證
2．6．4 起動和點(diǎn)火系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)注點(diǎn)
2．7 動力裝置發(fā)動機(jī)安裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2．7．1 發(fā)動機(jī)安裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求
2．7．2 發(fā)動機(jī)安裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)的輸入
2．7．3 發(fā)動機(jī)安裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)的驗(yàn)證
2．7．4 發(fā)動機(jī)安裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)
2．8 發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2．8．1 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求
2．8．2 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的輸入
2．8．3 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的驗(yàn)證
2．8．4 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)
2．8．5 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)注點(diǎn)
2．9 動力裝置操縱器件設(shè)計(jì)
2．9．1 操縱器件設(shè)計(jì)的要求
2．9．2 操縱器件設(shè)計(jì)的輸入
2．9．3 操縱器件設(shè)計(jì)的驗(yàn)證
2．9．4 操縱器件設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)
2．10 動力裝置進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2．10．1 進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求
2．10．2 進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的輸入
2．10．3 進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的驗(yàn)證
2．10．4 進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)
2．10．5 進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)注點(diǎn)
2．11 動力裝置通風(fēng)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2．11．1 通風(fēng)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求
2．11．2 通風(fēng)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的輸入
2．11．3 通風(fēng)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的驗(yàn)證
2．11．4 通風(fēng)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)
2．12 動力裝置排液系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2．12．1 排液系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求
2．12．2 排液系統(tǒng)設(shè)計(jì)的輸入
2．12．3 排液系統(tǒng)設(shè)計(jì)的驗(yàn)證
2．12．4 排液系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)
2．12．5 排液系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)注點(diǎn)
2．13 動力裝置反推力系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2．13．1 反推力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求
2．13．2 反推力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的輸入
2．13．3 反推力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的驗(yàn)證
2．1．4 反推力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)
2．13．5 反推力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)注點(diǎn)
參考文獻(xiàn)
3 輔助動力裝置
3．1 輔助動力裝置系統(tǒng)概述
3．1．1 系統(tǒng)概述
3．1．2 APU系統(tǒng)的符合性驗(yàn)證活動
3．2 輔助動力裝置本體設(shè)計(jì)
3．2．1 需求來源
3．2．2 設(shè)計(jì)特點(diǎn)
3．2．3 系統(tǒng)描述
3．2．4 驗(yàn)證過程9l
3．2．5 關(guān)鍵技術(shù)
3．2．6 關(guān)注點(diǎn)
3．3 輔助動力裝置安裝系統(tǒng)
3．3．1 需求來源
3．3．2 設(shè)計(jì)特點(diǎn)
3．3．3 系統(tǒng)描述
3．3．4 驗(yàn)證過程
3．3．5 關(guān)鍵技術(shù)
3．3．6 關(guān)注點(diǎn)
3．4 輔助動力裝置控制和電氣系統(tǒng)
3．4．1 需求來源
3．4．2 設(shè)計(jì)特點(diǎn)
3．4．3 系統(tǒng)描述
3．4．4 驗(yàn)證過程
3．4．5 關(guān)鍵技術(shù)
3．4．6 關(guān)注點(diǎn)
3．5 輔助動力裝置系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)
3．5．1 需求來源
3．5．2 設(shè)計(jì)特點(diǎn)
3．5．3 系統(tǒng)描述
3．5．4 驗(yàn)證過程
3．5．5 關(guān)鍵技術(shù)
3．5．6 關(guān)注點(diǎn)
3．6 輔助動力裝置排氣與通風(fēng)冷卻系統(tǒng)
3．6．1 需求來源
3．6．2 設(shè)計(jì)特點(diǎn)
3．6．3 系統(tǒng)描述
3．6．4 驗(yàn)證過程
3．6．5 關(guān)鍵技術(shù)
3．6．6 關(guān)注點(diǎn)
參考文獻(xiàn)
4燃油系統(tǒng)
4．1 概述
4．2 燃油貯存系統(tǒng)
4．2．1 需求來源
4．2．2 適航要求
4．2．3 系統(tǒng)描述
4．2．4 驗(yàn)證過程
4．2．5 關(guān)鍵技術(shù)
4．2．6 關(guān)注點(diǎn)
4．3 燃油分配系統(tǒng)
4．3．1 需求來源
4．3．2 適航要求
4．3．3 系統(tǒng)描述
4．3．4 驗(yàn)證過程
4．3．5 關(guān)鍵技術(shù)
4．3．6 關(guān)注點(diǎn)
4．4 燃油指示系統(tǒng)
4．4．1 需求來源
4．4．2 適航要求
4．4．3 設(shè)計(jì)原則
4．4．4 系統(tǒng)描述
4．4．5 驗(yàn)證過程
4．5 燃油箱防爆及閃電防護(hù)
4．5．1 需求來源
4．5．2 適航要求
4．5．3 關(guān)鍵技術(shù)
參考文獻(xiàn)
5 防火系統(tǒng)
5．1 概述
5．2 發(fā)動機(jī)艙和APU艙火警探測系統(tǒng)
5．2．1 功能和作用
5．2．2 適航要求
5．2．3 設(shè)計(jì)考慮
5．2．4 試驗(yàn)驗(yàn)證
5．2．5 關(guān)鍵技術(shù)
5．3 貨艙煙霧探測系統(tǒng)
5．3．1 功能和作用
5．3．2 適航要求
5．3．3 設(shè)計(jì)考慮
5．3．4 試驗(yàn)驗(yàn)證
5．3．5 關(guān)鍵技術(shù)
5．4 高溫引氣泄漏探測系統(tǒng)
5．4．1 功能和作用
5．4．2 適航要求
5．4．3 設(shè)計(jì)考慮
5．4．4 試驗(yàn)驗(yàn)證
5．4．5 關(guān)鍵技術(shù)
5．5 發(fā)動機(jī)艙和APU艙滅火系統(tǒng)
5．5．1 功能和作用
5．5．2 適航要求
5．5．3 設(shè)計(jì)考慮
5．5．4 試驗(yàn)驗(yàn)證
5．5．5 關(guān)鍵技術(shù)
5．6 貨艙滅火系統(tǒng)
5．6．1 功能和作用
5．6．2 適航要求
5．6．3 設(shè)計(jì)考慮
5．6．4 試驗(yàn)驗(yàn)證
5．6．5 關(guān)鍵技術(shù)
5．7 客艙煙霧探測和滅火系統(tǒng)
5．7．1 功能和作用
5．7．2 適航要求
5．7．3 設(shè)計(jì)考慮
5．7．4 試驗(yàn)驗(yàn)證
5．8 可燃液體排液設(shè)計(jì)
5．8．1 功能和作用
5．8．2 適航要求
5．8．3 設(shè)計(jì)考慮
5．8．4 試驗(yàn)驗(yàn)證
5．8．5 關(guān)鍵技術(shù)
參考文獻(xiàn)
縮略語
索引
書單推薦
