第1章 軌道交通概述
1.1 軌道交通的現狀及發(fā)展方向
1.2 軌道交通系統(tǒng)構成
1.2.1 線路和車站
1.2.2 車輛及車輛基地
1.2.3 控制系統(tǒng)
1.3 軌道交通運營組織
1.3.1 運營管理模式
1.3.2 多線運營管理
1.3.3 換乘組織
1.3.4 列車共線運行

第2章 客流
2.1 客流概述
2.1.1 客流概念
2.1.2 客流影響因素
2.2 客流預測的思路和方法
2.2.1 客流預測的基本方法和工作流程
2.2.2 客流預測模式
2.2.3 客流分析方法
2.3 客流調查
2.3.1 客流調查種類
2.3.2 客流調查統(tǒng)計指標
2.3.3 客流調查方法與客流分析
2.3.4 軌道交通出行意愿調查分析
2.4 客流分析
2.4.1 客流的時間分布特征分析
2.4.2 客流的空間分布特征分析
2.5 地鐵客流調查案例分析
2.5.1 香港地鐵客流調查
2.5.2 北京天通苑小汽車出行換乘意向調查
2.5.3 早高峰客流換乘地鐵空問分布對比分析

第3章 車站客流作業(yè)
3.1 車站客運作業(yè)
3.1.1 客運作業(yè)基本要求
3.1.2 售檢票作業(yè)
3.1.3 站臺服務作業(yè)
3.1.4 大客流時應急處置
3.1.5 乘客投訴處理
3.2 車站客流構成及特點分析
3.2.1 進站客流
3.2.2 出站客流
3.2.3 不同地鐵線路換乘客流
3.2.4 軌道交通與其他交通方式換乘客流
3.3 車站客流特征分析
3.3.1 車站客流時間分布特征
3.3.2 車站（站臺）客流特征
3.3.3 換乘客流特征
3.3.4 上下車客流特征
3.4 車站客流分析案例
3.4.1 香港尖沙咀站客流分析
3.4.2 北京地鐵車站客流分析

第4章 線路和路網客流
4.1 城市軌道交通線路
4.1.1 城市軌道交通路網結構
4.1.2 城市軌道交通路網基本形態(tài)與特征
4.1.3 城市軌道交通客流變化趨勢
4.2 軌道客流的形成
4.2.1 城市土地利用對軌道客流的影響分析
4.2.2 城市軌道交通網絡規(guī)模對軌道客流的影響分析
4.2.3 軌道線路客流特征分析
4.2.4 乘降量分析
4.2.5 斷面流量分析
4.2.6 站間OD和區(qū)域OD分析
4.3 軌道線網客流成長規(guī)律
4.3.1 新建軌道交通網絡規(guī)模的影響分析
4.3.2 軌道交通供給對交通需求的影響
4.3.3 國內外軌道交通網絡建設及客流成長歷程分析
4.3.4 城市軌道交通線路及網絡客流成長規(guī)律
4.4 軌道交通網絡規(guī)模對客流量的影響程度分析
4.4.1 廣州地鐵新線開通對1號線的客流影響分析
4.4.2 上海軌道交通新線開通對1號線的客流影響分析

第5章 軌道交通站吸引范圍客流分析
5.1 軌道交通站的吸引范圍界定
5.1.1 軌道交通換乘站點的合理吸引區(qū)
5.1.2 軌道交通與其他交通方式協(xié)調銜接規(guī)劃思想
5.2 軌道交通站的接駁換乘布局原則
5.2.1 軌道交通與常規(guī)公交的換乘布局
5.2.2 軌道交通與小汽車的換乘布局
5.2.3 軌道交通與自行車的換乘布局
5.3 接駁換乘客流分析
5.3.1 接駁換乘客流構成特點
5.3.2 接駁換乘客流空間分布特性
5.3.3 軌道交通終端站客流時間分布特性
5.3.4 接駁換乘軌道站點與客流關系
5.4 接駁客流分析
5.4.1 接駁客流構成
5.4.2 接駁客流的空間分布特點
5.4.3 接駁站點存在的主要問題

第6章 P+R換乘客流分析
6.1 停車換乘P+R的含義
6.1.1 停車換乘P+R出行行為意愿調查
6.1.2 選擇P+R出行行為意愿調查結果分析
6.2 國際上大城市地鐵站P+R的實踐
6.3 軌道交通站停車換乘P+R設施構成
6.3.1 集散類設施
6.3.2 站場類設施
6.3.3 安全及舒適性設施
6.3.4 信息誘導設施
6.4 小汽車與軌道交通換乘客流規(guī)模研究
6.4.1 停車換乘P+R合理區(qū)的確定
6.4.2 停車換乘P+R出行生成預測模型分析
6.4.3 換乘設施規(guī)模分析
6.5 天通苑地區(qū)P+R換乘實例分析
6.5.1 天通苑地區(qū)概況
6.5.2 天通苑地區(qū)P+R停車場設計規(guī)模分析
6.5.3 天通苑地區(qū)P+R停車需求分析
6.5.4 天通苑北站停車換乘設施規(guī)模設計
6.5.5 天通苑北站換乘停車場存在的問題

第7章 城市軌道交通與其他交通方式的銜接
7.1 交通一體化
7.1.1 交通一體化規(guī)劃的概念與
……
第8章 滿意度調查分析
第9章 軌道交通客流分析案例
附錄