《中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)發(fā)展報(bào)告（2018～2019）》共分為五部分，包括總報(bào)告、行業(yè)管理篇、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)篇、專(zhuān)家觀點(diǎn)篇和借鑒篇。*部分為總報(bào)告，包括城市軌道交通發(fā)展情況回顧、基本運(yùn)行情況、運(yùn)營(yíng)服務(wù)情況分析、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)情況、運(yùn)營(yíng)管理創(chuàng)新以及發(fā)展熱點(diǎn)預(yù)測(cè)等內(nèi)容。針對(duì)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展情況，分析了網(wǎng)絡(luò)進(jìn)站量與客運(yùn)量、客運(yùn)強(qiáng)度、換乘系數(shù)、平均運(yùn)距、運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)和平均旅行速度等指標(biāo)。收集整理了新發(fā)布的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。分析了智能運(yùn)維等企業(yè)管理創(chuàng)新，從行業(yè)安全監(jiān)管、多元化支付、區(qū)域軌道交通一體化和智慧運(yùn)營(yíng)等方面探討了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展熱點(diǎn)。第二部分為行業(yè)管理篇，重點(diǎn)分析了管理體制和法規(guī)建設(shè)進(jìn)展情況，提出了相關(guān)政策建議。梳理分析了國(guó)家相關(guān)部門(mén)印發(fā)的城市軌道交通相關(guān)文件和城市人民政府出臺(tái)的地方性法規(guī)和地方政府規(guī)章，圍繞運(yùn)營(yíng)安全源頭治理、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件處置以及公共安全防范等方面提出了相關(guān)政策建議。第三部分為網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)篇，包括網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)需求概述、網(wǎng)絡(luò)化客運(yùn)服務(wù)需求、網(wǎng)絡(luò)化行車(chē)組織需求、網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)急管理需求和網(wǎng)絡(luò)化條件下企業(yè)管理需求等內(nèi)容。針對(duì)網(wǎng)絡(luò)化條件下服務(wù)環(huán)境、設(shè)施和乘客換乘等出行體驗(yàn)，圍繞車(chē)站擴(kuò)能改造、售檢票系統(tǒng)改造和廁所革命等典型案例進(jìn)行了分析。針對(duì)換乘站運(yùn)能適應(yīng)性、線路運(yùn)能匹配、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)能管理和突發(fā)事件應(yīng)急處置等需求，重點(diǎn)討論了客流時(shí)空分布不均衡、運(yùn)用車(chē)不足、晚點(diǎn)傳播、網(wǎng)絡(luò)安全韌性和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急指揮中心等內(nèi)容，針對(duì)典型案例進(jìn)行了現(xiàn)狀和原因分析，提出了實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)需求的相關(guān)建議。第四部分為專(zhuān)家觀點(diǎn)篇，重點(diǎn)圍繞網(wǎng)絡(luò)化條件下設(shè)備管理需求、企業(yè)管理需求、大型活動(dòng)保障、運(yùn)營(yíng)需求標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)輛智能運(yùn)維以及完善安全管理體系等方面進(jìn)行了專(zhuān)題討論。第五部分為借鑒篇，以東京和香港為例對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了分析。重點(diǎn)探討了東京城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)指標(biāo)情況、網(wǎng)絡(luò)化行車(chē)組織方式和安全與應(yīng)急管理典型案例等；分析了香港城市軌道交通的票制票價(jià)、換乘站設(shè)計(jì)和客流組織方式以及運(yùn)營(yíng)收支情況等。