定 價(jià)：44.8 元
叢書(shū)名：“十三五”國(guó)家重點(diǎn)出版物出版規(guī)劃項(xiàng)目 現(xiàn)代機(jī)械工程系列精品教材 普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教
- 作者：林學(xué)東
- 出版時(shí)間：2019/9/1
- ISBN：9787111629061
- 出 版 社：機(jī)械工業(yè)出版社
- 中圖法分類：U464.01
- 頁(yè)碼：
- 紙張：膠版紙
- 版次：
- 開(kāi)本：16開(kāi)
本 書(shū)主要以車用電控發(fā)動(dòng)機(jī)為主，在四沖程循環(huán)理論的基礎(chǔ)上，著重闡述發(fā)動(dòng)機(jī)熱功轉(zhuǎn)換的基本原理、特點(diǎn)、性能分析方法，汽油機(jī)、柴油機(jī)混合氣形成和燃燒原理,以及有害排放物及其生成機(jī)理，并從整車性能匹配與評(píng)價(jià)的角度，講述改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放特性的技術(shù)措施。全書(shū)共八章，內(nèi)容包括：內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展史、四沖程內(nèi)燃機(jī)的理論循環(huán)與實(shí)際循環(huán)、換氣過(guò)程及其提高充氣效率的措施、燃料與燃燒、汽油機(jī)混合氣的形成和燃燒、柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒、發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線的分析、發(fā)動(dòng)機(jī)與整車性能匹配等。本書(shū)的特色在于以電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略為主，以整車性能為目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程的控制方法，刪除了傳統(tǒng)機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器、調(diào)速器等內(nèi)容。
本書(shū)可作為高等院校能源與動(dòng)力工程專業(yè)、車輛工程專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的本科生、研究生教材，也可作為從事汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研究開(kāi)發(fā)工作的科技人員的參考書(shū)。
本書(shū)是“十三五”國(guó)家重點(diǎn)出版物出版規(guī)劃項(xiàng)目、普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材。
汽車的性能取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能及其與汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配狀況。因此，進(jìn)一步完善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，并使之與汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)良好匹配，是提升汽車性能以適應(yīng)日趨嚴(yán)格的節(jié)能減排及低碳化要求的前提。
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，針對(duì)日趨嚴(yán)格的汽車排放法規(guī)和節(jié)能要求，伴隨電子技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展，車用內(nèi)燃機(jī)的控制策略和技術(shù)有了飛躍性的變化，使得車用內(nèi)燃機(jī)已成為機(jī)電一體化的產(chǎn)品�，F(xiàn)代車用內(nèi)燃機(jī)理論已發(fā)展成為傳統(tǒng)四沖程內(nèi)燃機(jī)原理與電子控制技術(shù)、控制理論及新型燃燒模式等多學(xué)科相結(jié)合的知識(shí)體系。因此，在本書(shū)的修訂過(guò)程中，注重內(nèi)燃機(jī)的基本原理和基于電子控制技術(shù)的現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的緊密結(jié)合，注重四沖程內(nèi)燃機(jī)能量轉(zhuǎn)換的循環(huán)理論，從內(nèi)燃機(jī)性能控制的角度出發(fā)，全面系統(tǒng)地闡述了四沖程內(nèi)燃機(jī)循環(huán)的分析方法、基本工作原理以及以節(jié)能減排或低碳化為目的的控制措施和性能分析方法，系統(tǒng)地闡述了提升整車性能的技術(shù)措施。
本書(shū)在第2版的基礎(chǔ)上，主要修訂以下內(nèi)容：
1）第2版中文字?jǐn)⑹霾划?dāng)?shù)牡胤健?br>
2）在第二章和第三章中，完善和補(bǔ)充了內(nèi)燃機(jī)循環(huán)的分析方法、提高熱效率及充氣效率的途徑。
3）在第四章中，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)燃料多樣化的發(fā)展趨勢(shì)，完善和補(bǔ)充了代用燃料的特性和燃料熱化學(xué)理論，完善了分別適用于點(diǎn)燃式和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料特點(diǎn)、適合于內(nèi)燃機(jī)的燃料及燃燒方式的發(fā)展趨勢(shì)。
4）在第六章中，根據(jù)新型燃燒方式的發(fā)展趨勢(shì)，補(bǔ)充了反應(yīng)性控制壓燃（RCCI）模式的特點(diǎn)及其實(shí)現(xiàn)條件。
5）在第八章中，完善了整車油耗改進(jìn)的技術(shù)路線，修改和補(bǔ)充了改善發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷速度特性和萬(wàn)有特性的技術(shù)措施。
本書(shū)在內(nèi)容修訂、圖形整理和校對(duì)過(guò)程中得到了吉林大學(xué)內(nèi)燃機(jī)工程系李德剛副教授和吉林大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及工程專業(yè)博士生楊淼等同學(xué)的大力支持和幫助，在此深表謝意。同時(shí)，衷心感謝吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院的于秀敏教授，他對(duì)本書(shū)進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的通篇審閱，并提出了寶貴的意見(jiàn)。
本書(shū)可作為高等院校能源與動(dòng)力工程專業(yè)、車輛工程專業(yè)以及相關(guān)專業(yè)的本科生和研究生教材，也可作為從事汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研究開(kāi)發(fā)工作的科技人員的參考書(shū)。
由于本書(shū)內(nèi)容涉及面廣，加之作者水平有限，書(shū)中錯(cuò)誤和疏漏之處在所難免，懇切希望廣大讀者批評(píng)指正。Email：xdlin@jlu.edu.cn。
前言
第一章緒論1
第一節(jié)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展1
一、內(nèi)燃機(jī)概念的形成1
二、從內(nèi)燃機(jī)草圖到蒸汽機(jī)2
三、蒸汽革命——蒸汽汽車時(shí)代3
四、四沖程理論與內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明4
五、內(nèi)燃機(jī)汽車的問(wèn)世6
第二節(jié)內(nèi)燃機(jī)在汽車上的應(yīng)用8
一、汽車的基本結(jié)構(gòu)8
二、三種動(dòng)力的競(jìng)爭(zhēng)9
三、內(nèi)燃汽車發(fā)展的幾個(gè)階段9
第二章內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)及性能評(píng)價(jià)
指標(biāo)12
第一節(jié)概述12
第二節(jié)內(nèi)燃機(jī)的理論循環(huán)13
一、卡諾循環(huán)與內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力循環(huán)13
二、三種理論循環(huán)14
三、理論循環(huán)的評(píng)價(jià)15
四、理論循環(huán)的比較16
第三節(jié)內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際循環(huán)及其評(píng)價(jià)指標(biāo)17
一、實(shí)際循環(huán)17
二、評(píng)價(jià)指標(biāo)20
第四節(jié)內(nèi)燃機(jī)的有效性能指標(biāo)21
一、動(dòng)力性指標(biāo)21
二、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)24
三、排放指標(biāo)24
第五節(jié)機(jī)械損失26
一、機(jī)械效率26
二、內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失27
三、機(jī)械損失的測(cè)定28
第六節(jié)熱平衡29
第三章內(nèi)燃機(jī)的換氣過(guò)程31
第一節(jié)四沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過(guò)程31
一、排氣過(guò)程31
二、進(jìn)氣過(guò)程33
三、配氣定時(shí)及氣門(mén)疊開(kāi)現(xiàn)象33
四、換氣損失34
第二節(jié)充氣效率及影響因素35
一、充氣效率35
二、影響充氣效率的因素36
第三節(jié)提高充氣效率的措施38
一、減小進(jìn)氣系統(tǒng)阻力38
二、合理選擇配氣定時(shí)41
三、有效利用進(jìn)氣管的動(dòng)態(tài)效應(yīng)46
四、有效利用排氣管的波動(dòng)效應(yīng)50
第四節(jié)增壓技術(shù)50
一、增壓器的類型及特點(diǎn)50
二、廢氣渦輪增壓器的能量回收54
三、增壓器的工作原理及其特性曲線56
第五節(jié)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)60
一、概述60
二、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的分類61
第四章內(nèi)燃機(jī)的燃料與燃燒66
第一節(jié)內(nèi)燃機(jī)燃料及其提煉66
一、石油中烴的分類及性質(zhì)66
二、燃料的提煉方法及其對(duì)燃料性能的
影響68
三、代用燃料及其特性68
第二節(jié)內(nèi)燃機(jī)燃料及其使用特性71
一、柴油71
二、汽油74
三、汽油、柴油性能的差異對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)
性能的影響77
第三節(jié)燃燒熱化學(xué)78
一、1kg燃料完全燃燒所需的理論
空氣量78
二、過(guò)量空氣系數(shù)79
三、a＞1時(shí)完全燃燒的產(chǎn)物及
數(shù)量80
四、燃料熱值與混合氣熱值81
第四節(jié)燃燒的基本知識(shí)81
一、自燃著火理論81
二、內(nèi)燃機(jī)的燃燒方式87
第五節(jié)內(nèi)燃機(jī)燃料及燃燒方式的發(fā)展
趨勢(shì)91
一、內(nèi)燃機(jī)燃料的發(fā)展趨勢(shì)91
二、內(nèi)燃機(jī)燃燒方式的發(fā)展趨勢(shì)93
第五章汽油機(jī)混合氣的形成和燃燒95
第一節(jié)汽油機(jī)混合氣形成及熱功轉(zhuǎn)換
特點(diǎn)95
一、外部形成混合氣的特點(diǎn)95
二、缸內(nèi)直噴式混合氣的形成特點(diǎn)98
三、空燃比與發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)系99
第二節(jié)汽油機(jī)的燃燒過(guò)程101
一、點(diǎn)火過(guò)程101
二、正常燃燒過(guò)程102
三、不正常燃燒108
四、使用因素對(duì)燃燒過(guò)程的影響110
第三節(jié)汽油機(jī)燃料噴射量的控制111
一、電控汽油噴射系統(tǒng)112
二、質(zhì)量流量式電控汽油噴射系統(tǒng)的
噴射量控制114
三、速度密度式電控汽油噴射系統(tǒng)的
噴射量控制123
第四節(jié)汽油機(jī)燃燒組織方式及燃燒室127
一、對(duì)燃燒室的基本要求127
二、燃燒室內(nèi)的氣流特性128
三、典型燃燒室129
四、汽油機(jī)分層給氣和稀薄燃燒系統(tǒng)131
第五節(jié)汽油機(jī)的有害排放物及其控制138
一、汽油機(jī)的有害排放物及其產(chǎn)生
機(jī)理138
二、影響汽油機(jī)排放特性的因素142
三、汽油機(jī)排放控制技術(shù)144
四、汽油機(jī)的增壓及米勒循環(huán)145
第六章柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒148
第一節(jié)柴油機(jī)熱功轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)148
第二節(jié)柴油機(jī)的燃燒過(guò)程149
一、燃燒階段的劃分149
二、燃燒放熱規(guī)律151
三、柴油機(jī)有害排放物的生成機(jī)理152
四、柴油機(jī)排放控制策略158
五、柴油機(jī)的燃燒噪聲159
六、冷起動(dòng)特性159
第三節(jié)燃油噴射和霧化160
一、對(duì)燃料噴射系統(tǒng)的要求160
二、燃油噴射霧化特性161
三、噴射系統(tǒng)163
第四節(jié)柴油機(jī)混合氣的形成與燃燒室183
一、柴油機(jī)混合氣的形成方式184
二、高速直噴燃燒室結(jié)構(gòu)及其混合氣的
形成特點(diǎn)186
三、燃燒室內(nèi)氣流特性及其評(píng)價(jià)方法188
第五節(jié)燃燒過(guò)程的影響因素190
一、噴霧特性與燃燒室內(nèi)氣流特性的
匹配190
二、影響燃燒過(guò)程的運(yùn)轉(zhuǎn)因素196
第六節(jié)柴油機(jī)的排放控制技術(shù)198
一、機(jī)內(nèi)措施199
二、后處理技術(shù)202
第七章發(fā)動(dòng)機(jī)的特性208
第一節(jié)概述208
一、發(fā)動(dòng)機(jī)的工況208
二、發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)臺(tái)架209
三、發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)方法215
四、發(fā)動(dòng)機(jī)特性的分析方法216
第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性218
一、汽油機(jī)的負(fù)荷特性218
二、柴油機(jī)的負(fù)荷特性219
三、汽油機(jī)和柴油機(jī)負(fù)荷特性的區(qū)別220
第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性221
一、汽油機(jī)的速度特性221
二、柴油機(jī)的速度特性223
三、汽油機(jī)和柴油機(jī)速度特性的比較226
第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性227
第五節(jié)增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能匹配230
一、增壓比的選擇231
二、增壓中冷231
三、渦輪增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配原理232
第六節(jié)EGR對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響238
第八章發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車動(dòng)力傳動(dòng)
系統(tǒng)的匹配241
第一節(jié)汽車動(dòng)力傳動(dòng)裝置及主要參數(shù)的
確定241
一、動(dòng)力傳動(dòng)裝置及其作用241
二、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)主要性能參數(shù)的
選擇246
第二節(jié)汽車行駛基本原理及特性248
一、牽引力248
二、汽車的行駛特性250
第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力傳動(dòng)裝置的匹配252
一、發(fā)動(dòng)機(jī)性能與汽車性能之間的
關(guān)系252
二、汽車萬(wàn)有特性及評(píng)價(jià)253
三、整車性能匹配方法255
第四節(jié)整車性能的改進(jìn)途徑258
一、發(fā)動(dòng)機(jī)性能的改進(jìn)258
二、合理選擇底盤(pán)參數(shù)263
三、行車速度的控制265
參考文獻(xiàn)266
書(shū)單推薦
