隨著我國交通基礎設施的建設規(guī)模的擴大，眾多學者對我國交通基礎設施的溢出效應進行了大量的實證研究，就結論而言，大部分研究認為我國交通基礎設施的溢出效應顯著為正，但也有研究指出溢出效益顯著為負或者不存在溢出效應。但也遺留下一些問題，例如交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟的影響機理是如何的？我國交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟增長是否具有空間溢出效應，溢出效應是正向的還是負向的，其作用有多大？我國交通基礎設施的溢出效應是否隨著時間的推移發(fā)生變化？是否在不同的經(jīng)濟板塊具有不同的表現(xiàn)？為了回答這些問題，本書基于新的理論與方法，對發(fā)展中大國的交通運輸與經(jīng)濟增長間的關系進行了研究。得出如下的主要結論和觀點：（1）區(qū)域間和區(qū)域內的交通基礎設施改善所導致的區(qū)域產出變化存在差異。（2）我國區(qū)域經(jīng)濟與交通基礎設施具有相似的時空演進和空間布局。（3）我國交通基礎設施供給具有強外生性。（4）交通基礎設施產生正向直接效應需具備一定的條件。（5）我國區(qū)域經(jīng)濟增長存在較強的空間自相關性。（6）我國交通基礎設施的溢出效應具有時空異質性。